A quilometragem é tão importante para as equipes quando se dirigem a um novo circuito, mas isso foi em um prêmio para os pilotos da frente no treino de sexta-feira para o Grande Prêmio de Miami, pois eles suportaram fortunas mistas. Aqui estão cinco coisas que aprendemos nos Jardins de Miami.

1. Tempos potencialmente emocionantes para a Mercedes

Havia muita atividade fora da Mercedes em Miami enquanto os fotógrafos se empurravam para obter fotos de uma W13 atualizada que apresentava uma nova asa traseira de baixa força, uma asa dianteira revisada com placas de extremidade atraentes e uma asa de viga revisada.

A equipe estava minimizando suas expectativas para o conjunto de peças novas, que estão em preparação há meses, mas seu ritmo na pista parecia forte, já que George Russell superou os tempos no segundo treino.

A natureza de baixa força da pista terá reduzido a pontaria que os afligiu durante toda a temporada. E as condições mais quentes do ano ajudaram a aliviar a dor que sentiam ao conseguir que os pneus chegassem à temperatura por uma única volta.

No entanto, Russell e o companheiro de equipe Lewis Hamilton, que terminou em quarto lugar na FP2, não sabiam ao certo o quanto fecharam a brecha para Red Bull e Ferrari.

Nossos dados os colocam em terceiro lugar nas simulações de qualificação e de ritmo de corrida, com ambos os pilotos conseguindo sua volta ideal - composta de seus melhores mini-setores. Entretanto, acredita-se que as Silver Arrows estavam nos modos de baixa potência e estão, na verdade, mais próximas das duas equipes líderes.

2. Os gremlins mecânicos machucam novamente a Red Bull

Os altos de duas vitórias da Red Bull em 2022, uma das quais formou um-dois, foram atenuados por questões de confiabilidade, que renderam um DNF duplo na corrida um e outro na aposentadoria para Max Verstappen na Austrália - e os gremlins atacaram novamente para o campeão mundial reinante em Miami.

A Verstappen conseguiu apenas um punhado de voltas na FP1, passando a maior parte da sessão na garagem enquanto procuravam curar um sobreaquecimento da caixa de câmbio. A equipe acabou por mudá-la como precaução para a FP2, o que lhe custou mais tempo de sessão, mas quando ele saiu na pista, um problema de hidráulica o viu perder a direção e isso o forçou a voltar para as boxes. Ele não definiu um tempo de volta.

Havia melhores notícias do outro lado da garagem, com Sergio Perez em terceiro lugar na FP2 - e das voltas que a Verstappen completou, ele estava a par da velocidade e empurrando para o limite muito rapidamente. Nossos dados mostram que eles estão apenas a uma fração das melhores simulações de qualificação e em segundo lugar no ranking geral do ritmo de corrida atrás da Ferrari.

É provável que a Red Bull ajuste seu terceiro programa de treino para incluir mais milhas para Verstappen para que ele possa ganhar mais confiança em uma pista que ele não conhece, e experimente o trio de compostos de pneus.

3. Fortunas mistas para a Ferrari

Por um lado, a Ferrari deve estar satisfeita com a velocidade da F1-75 em Miami, com Charles Leclerc sendo o segundo mais rápido na segunda prática. Se ele tivesse colocado todos os seus melhores mini-setores juntos, o líder do campeonato teria ficado no topo da pilha.

Mas foi menos bom do outro lado da garagem, pois Carlos Sainz caiu cedo ao correr nos softs na FP2 - tendo mostrado um ritmo muito forte nos pneus médios. Houve bastante dano, enquanto o espanhol foi roubado de uma quilometragem crucial e uma chance de fazer longas corridas.

Nossos dados mostram que eles são os mais rápidos tanto nas simulações de qualificação quanto nas de corrida. Melhor ainda, acredita-se que eles estavam rodando seus motores em um modo de potência muito baixa, portanto, deve haver muito mais por vir.

Leclerc estava bastante satisfeito com o carro, mas sente que há muito mais que eles podem fazer da noite para discá-lo ainda mais. Apesar do acidente, Sainz estava otimista, pois não só sabe que tem o ritmo em Miami, mas provou no passado que pode recuperar a forma após uma série de resultados frustrantes.

4. McLaren com mais para vir

Lando Norris e Daniel Ricciardo estavam bem dispostos depois da corrida de sexta-feira, pois embora não fossem espetaculares, eles encontraram uma direção no final do dia que eles sentem que os colocará em uma boa posição para o resto do fim de semana.

Tendo lutado com seus freios em testes no Bahrein, McLaren trabalhou diligentemente para entender seus problemas e então muito rapidamente encontrou uma solução. O forte desempenho na Austrália e depois Imola prova que eles serão uma força potente no meio de campo este ano.

Eles foram quinto em ambas as simulações de qualificação e corrida, e lutaram nas curvas de velocidade lenta, mas espera-se que eles estivessem correndo um programa diferente na sexta-feira e estarão em disputa por pontos fortes no domingo.

1395792296 — McLaren se sentiu confiante de que eles tinham encontrado um bom caminho para o MCL36 em Miami

5. Alfa Romeo e Alpine parecem fortes

Há um sentimento dentro da Alfa Romeo de que eles deveriam ter marcado significativamente mais pontos nas quatro primeiras corridas, mas foram desfeitos por má sorte, erros e falta de confiabilidade. E houve mais frustração na sexta-feira em Miami, quando Valtteri Bottas perdeu o carro na FP1 e girou para trás nas barreiras. Ele então passou a FP2 observando de lado enquanto eles consertavam o carro.

Nossos dados mostram que eles estão em oitavo lugar nas simulações de qualificação e sexto nas tabelas de ritmo de corrida. Mas os participantes internos do Paddock acreditam que são mais competitivos do que em ambas as categorias. O novato Zhou Guanyu fez um forte trabalho durante toda a prática, coletando dados cruciais de longo prazo. A direção de montagem que a equipe tomou em seu carro para a FP2 provou ser a correta, de acordo com Bottas.

Eles enfrentam uma forte concorrência da Alpine, que adotou uma abordagem mais agressiva nos treinos de sexta-feira - e parece ter dado frutos, com Fernando Alonso e Esteban Ocon entusiasmados por sua relativa competitividade com baixo consumo de combustível.

Tem sido o ritmo da corrida em que os Alpine encontraram a dificuldade até agora este ano, os carros azuis lutando para parar o superaquecimento dos pneus após uma série de voltas - mas houve sinais encorajadores em Miami, com nossos dados sugerindo que há o quarto mais rápido nessa classificação.

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