Os pilotos de Fórmula 1 dizem não entender porque o circuito de Miami ainda tem uma parede de concreto desprotegida em um local de incidentes freqüentes.
Os pilotos de Fórmula 1 dizem não entender porque o circuito de Miami ainda tem um muro de concreto desprotegido na esquina onde Carlos Sainz caiu na sexta-feira e Esteban Ocon teve o que ele sentiu ser o maior impacto de sua carreira na prática final.
Os acidentes de Sainz e Ocon aconteceram ambos na curva 13 à esquerda no meio da seqüência sinuosa que conclui o setor dois, levando à tão criticada chicane apertada da curva 14/15.
Ocon disse que seu impacto registrou 51g. Ele rachou o chassi de seu Alpine e .
Após o acidente de sexta-feira de Sainz, os pilotos usaram sua reunião regular com o diretor de corrida Niels Wittich para pedir à FIA que instalasse a barreira Tecpro, mais absorvente, naquela esquina, mas não receberam seu pedido.
"O que é realmente inaceitável é que foi 51g para o que não deveria ter sido um impacto tão grande", disse Ocon, que teve dores no joelho após o acidente.
"Carlos reclamou ao diretor da corrida, todos nós estávamos lá ouvindo e nada foi feito".
"Carlos disse que o impacto foi muito grande e hoje ele se sentiu enorme". É provavelmente o maior shunt da minha carreira para ser justo".
"Então ontem o Carlos se machucou, hoje eu também me machucei".
"A FIA deve pressionar mais pela nossa segurança, mas é importante que possamos correr e eu poderei correr também amanhã.
"Quando um piloto profissional do calibre de Carlos, dirigindo para a Ferrari, diz algo assim ontem, acho que o mínimo é que deve ser levado em consideração e fazer o melhor possível para fazer uma mudança".
A Corrida entende que a posição da FIA é que a curva em questão não foi identificada como uma curva onde a Tecpro seria necessária porque é relativamente baixa velocidade.
Também considera impraticável a instalação de uma barreira Tecpro no meio de um fim de semana de grandes prêmios, mas consideraria fazer a mudança para futuras corridas em Miami.
Após o acidente de Ocon, Sainz disse que não conseguia entender porque a FIA não havia atendido seu pedido de sexta-feira.
"Sinto muito ser crítico, mas disse ontem à FIA que meu acidente na segunda velocidade não deveria ser tão difícil", disse ele.
"Hoje, meu pescoço estava um pouco dolorido e eu disse a eles que vamos colocar a Tecpro lá porque é uma parede de concreto muito dura".
"Esteban caiu e tenho certeza que ele também o sentiu e é uma daquelas coisas que eu nunca entenderei".
Fernando Alonso e Lance Stroll sugeriram ambos que não era tarde demais para que os organizadores mudassem a barreira antes da corrida.
"Estamos no carro e sabemos como é quando você bate na parede", disse Alonso.
"Carlos foi muito claro ontem que não era correto ter apenas um muro lá.
"Hoje tivemos outro acidente, a mesma curva, o mesmo ângulo, outro piloto ficou ferido, então amanhã temos uma segunda chance de colocar algo lá".
Quando lhe perguntaram sobre a falta do Tecpro na curva 13, o motorista Aston Martin Stroll respondeu "eles deveriam apenas colocá-lo" e chamou o fato de não ter sido feito depois do acidente de Sainz de "ridículo, uma piada".
Alfa Romeo's Valtteri Bottas acrescentou que ele viu "nenhuma razão para não haver" Tecpro na esquina e "deveria ter estado lá hoje".
E Lando Norris disse "é a mesma coisa que Lance disse" quando disse à The Race que Stroll se referiu a ela como uma "brincadeira".
"Há algumas coisas que entendemos e sabemos melhor do que talvez o que eles possam ver", disse Norris.
"Porque sabemos onde há mais alguns riscos e onde o carro está no limite e coisas assim".
"Então, considerando que foi criado, e é uma coisa de segurança, e é algo sobre o qual demos conselhos e nada foi feito, então eu acho que foi... o mesmo que Lance disse".
Mas outros motoristas disseram que entenderam porque uma mudança no meio do fim de semana não era possível, com Sebastian Vettel, George Russell e Sergio Perez todos pedindo garantias de que ela será mudada para 2023.
"Acho que não foi possível para eles fazer nenhuma ação, em justiça à FIA", disse Perez.
"Mas nós certamente discutimos isso e ficamos surpresos com a quantidade de g que Carlos tinha".
"Não queremos ver isso novamente". Queremos precauções extras no futuro e para evitar esse tipo de acidentes pesados".
Russell concordou que "você não pode realmente reagir numa sexta-feira à noite para fazer grandes mudanças", mas disse que toda a seção da pista deveria ser mudada para 2023.
"Eu acho que este lugar poderia ser um circuito incrível se este setor tivesse um repensar", disse o motorista da Mercedes.
"Não acho que nenhum piloto ache essa seqüência de quatro cantos agradável e que não traga nada. Não vai melhorar a ultrapassagem, não é agradável de dirigir".
"Isto tem o potencial de ser uma pista realmente ótima para dirigir se eles encontrarem um layout ligeiramente diferente lá".
Vettel também pediu que fossem feitas mudanças de barreira em outro lugar no layout de Miami, uma vez que a corrida deste fim de semana esteja terminada.
"Em torno das retas acho que deveríamos ter barreiras SAFER, não deveríamos ter apenas estes blocos de concreto", disse ele.
"Você não precisa sair, você pode ter um furo que não é culpa sua". É sempre mais agradável bater em algo mais macio do que com mais força".