A disposição de ceder 50% da Red Bull Technology à Porsche poderia ser interpretada como uma estratégia de saída da Red Bull F1. Há alguma coisa nisso?
A disposição da Red Bull de ceder 50% da Red Bull Technology como parte de seu futuro negócio de Fórmula 1 da Porsche poderia ser interpretada como uma estratégia de saída. Mas embora possa ser um passo que possa eventualmente levar a isso, neste momento parece ser mais uma questão de apoiar o futuro da equipe a longo prazo.
As atividades motoras de bebidas energéticas do Behemoth sempre foram conduzidas por Dietrich Mateschitz, co-fundador da Red Bull em 1984 e o homem que ainda hoje tem o controle da administração de suas atividades. A equipe de F1 é a coroa de glória para uma empresa que investiu grandes quantias de dinheiro no automobilismo nas últimas três décadas e que também tem AlphaTauri e o Grande Prêmio austríaco em seu portfólio.
Mateschitz tem 78 anos agora e, portanto, é prudente ter em mente como poderá ser o futuro quando ele não estiver mais por perto. Não há garantias de que o futuro será tão entusiasmado com a F1.
A direção da Red Bull Racing sempre teve em mente um futuro pós-Mateschitz. As parcerias com empresas como Infiniti e Aston Martin foram consideradas como uma nova direção potencial caso houvesse uma necessidade forçada de buscar uma continuação para a equipe, caso a Red Bull não a apoiasse mais.
Enquanto Mateschitz ainda está no controle, isso sempre foi improvável. Além disso, ele nunca teve uma perspectiva "terra queimada" em suas atividades de F1 e mesmo quando AlphaTauri, então com o nome Toro Rosso, estava formalmente à venda, uma condição era que a antiga equipe de Minardi fosse obrigada a permanecer sediada em Faenza.
Desde que o negócio da Porsche seja concluído como esperado, o cenário para a operação F1 da Red Bull mudará. A médio prazo, ela dá à Red Bull o parceiro ideal e justifica o passo ousado que ela deu ao investir pesadamente em sua divisão de trens de força. Mas, a longo prazo, torna o futuro da equipe muito mais estável.
Se chega um momento em que a Red Bull quer se despojar de sua principal equipe de F1, há dois caminhos óbvios. Ou ela vende o resto à Porsche, mas se isso não for uma opção, então a perspectiva de entrar em parceria com um fabricante tão ilustre apelará para inúmeros investidores.
Este acordo, portanto, cria um futuro a longo prazo que poderia ser totalmente de propriedade do fabricante, ou algo mais próximo do modelo Mercedes com a equipe de um terço de propriedade da Daimler, INEOS e Toto Wolff. Esses são dois futuros potencialmente sólidos que devem garantir estabilidade na transição e garantir que uma das equipes mais bem sucedidas da F1 do século 21 não perca uma batida.
O outro fator que contribui para isso é o retrabalho do cenário financeiro da F1. As equipes não precisam mais agir como buracos negros sugando cada dólar e centavo possível, dado o limite de custo. Isso por si só deve garantir que a Porsche permaneça comprometida, independentemente de estar ou não disposta a assumir o controle de 100% da equipe.
Também é importante notar que não tem havido nenhum sinal de que a Red Bull queira voltar para a F1. Tudo o que fez, desde investir na divisão de trens de força até o recentemente anunciado , sugere uma empresa em evolução com propriedade entusiasmada.
Portanto, o negócio da Porsche pode ser visto como duas coisas. Primeiro, ele dá à Red Bull um parceiro formidável - e igualitário - que só pode tornar a equipe ainda mais forte nos próximos anos. Em segundo lugar, deve garantir um futuro mais estável caso venha um momento em que a Red Bull não esteja mais interessada.
Pense nisso menos como uma estratégia de saída imediata e mais como uma estratégia à prova de futuro.
