Fernando Alonso diz que ficou "dirigindo kamikaze" para conseguir o DRS no GP do Canadá, tal foi seu déficit como resultado de um problema no motor F1
Fernando Alonso ficou "dirigindo kamikaze" enquanto tentava recuperar os pontos de um Grand Prix canadense depois que seus Alpes desenvolveram um problema de motor que, segundo ele, lhe custou um segundo nas retas a cada volta.
Alonso ganhou sua primeira partida na primeira linha da Fórmula 1 em quase uma década com um desempenho estelar de qualificação em condições úmidas no sábado.
Enquanto manteve uma posição no pódio nas voltas iniciais, ele recuou depois disso e finalmente terminou a corrida atrás de seu companheiro de equipe alpino Esteban Ocon, que havia começado cinco posições atrás dele na grade.
Perder uma chance de fazer um pitstop sob o carro de segurança virtual e, conseqüentemente, correr um primeiro stint de 28 voltas que terminava com pneus gastos e ritmo ruim, foi caro para o duplo campeão mundial.
Mas após a corrida, um Alonso evidentemente frustrado revelou que também tinha sofrido de um problema de motor na volta 20 da corrida de 70 voltas, e sentiu que esta era a principal razão de sua corrida ter dado errado. Acredita-se que tenha sido causado por um vazamento de ar que limitou a potência de ponta dos Alpes.
"O motor, essa foi a única resposta", disse Alonso quando perguntado o que havia dado errado.
"[O motor] cortou a energia muito cedo nas retas, assim que saímos das esquinas.
"Tentamos consertá-lo, mas não funcionou. Felizmente, não aposentamos o carro e ainda marcamos alguns pontos,
"Até esse ponto, acho que estávamos lutando por um pódio no início da corrida. Eu me senti forte comparado ao [Lewis] Hamilton, apenas não tínhamos o ritmo do [Max] Verstappen ou do [Carlos] Sainz. Mas talvez ainda pudéssemos estar lutando pelo terceiro, quarto lugar.
"Mas quando o problema do motor veio, ele estava apenas tentando sobreviver.
"Tentando conseguir o DRS, eu estava dirigindo kamikaze nos cantos antes do ponto de detecção, porque o DRS era minha única segurança nas retas depois disso".
O campo foi amontoado depois de um carro de segurança para o Alonso Alonso Yuki Tsunoda, que foi atingido pelo acidente, deixando um Alonso com o braço esticado potencialmente vulnerável.
Sua equipe alpina pediu ao sexto colocado Ocon que diminuísse a velocidade para permitir que Alonso reclamasse do DRS para defender-se da Alfa Romeo de Valtteri Bottas atrás dele.
Isto permitiu que Alonso fizesse exatamente isso, mas não sem que ele tivesse que se defender agressivamente contra Bottas - algo que ele levou longe demais na última volta, pois ele foi considerado como tendo mudado de direção muitas vezes e pegado uma penalidade de cinco segundos após a corrida.
A penalidade o deixou de sétimo na classificação para nono.
Mas mesmo antes de ouvir a notícia da penalidade, Alonso ficou completamente desimpressionado com sua raça.
"É outra questão de confiabilidade apenas no carro 14". Isso é decepcionante", acrescentou Alonso.
"Estou aqui tentando ser melhor que sexto ou sétimo e neste fim de semana fomos melhores que sexto e sétimo".
"Então, se não terminamos no pódio ou quarto, é porque tivemos um problema de confiabilidade no carro 14". Azar talvez um pouco com o carro de segurança, mas sorte não se pode controlar, mas a confiabilidade no carro 14 deveria ser melhor".
A referência de Alonso à má confiabilidade em seu lado da garagem segue um início de temporada complicado, já que ele perdeu um potencial top-6 em Jeddah com uma falha na bomba de água e poderia ter ficado na segunda fila em Melbourne sem uma falha hidráulica na qualificação que desencadeou um acidente.
Seguiu-se um grande prêmio desastroso no Imola, que terminou com uma pancada de Mick Schumacher e um Grand Prix espanhol caseiro frustrado por uma falha de comunicação nas qualificações que levou a uma saída de Q1 - embora ele tenha voltado para o nono lugar.
Em contraste, o companheiro de equipe de Alonso, Ocon, é o único piloto, além da dupla Lewis Hamilton e George Russell, a ver a bandeira axadrezada em todas as corridas até agora nesta temporada.
Alonso sentiu que tinha o ritmo para passar por Ocon e ficou preocupado em ser mais rápido que Ocon, apesar de acreditar que estava perdendo um segundo por volta devido à questão do corte do motor, dizendo na rádio da equipe "mesmo com a questão da linha reta estou cem vezes mais rápido neste fim de semana" depois de perguntar se ele poderia "atacar" seu companheiro de equipe, mas sendo solicitado a "ficar nós estamos" por causa da questão do motor.
Ocon disse que seu déficit de ritmo era por causa da ordem acima mencionada de desacelerar e dar a Alonso a assistência da DRS.
"Ele estava perdendo um pouco de poder, então eu estava recuando em relação a ele com o propósito de tentar que ele me rebocasse para poder defender em Valtteri", disse Ocon após a corrida.
"Então, fizemos um trabalho de equipe muito bom, todos juntos".
O chefe da equipe alpina Otmar Szafnauer disse "eles não puderam trocar a ordem" porque arriscou que Ocon fosse engolido pelos carros atrás quando a troca aconteceu.
Os dois pontos de Alonso o colocam de volta no top 10 do campeonato de pilotos e o lanço de 10 da Alpine o coloca a oito pontos da McLaren em sua batalha sobre o quarto lugar no campeonato de construtores - com Alfa Romeo a mais seis à deriva.