Charles Leclerc se esforçou para dar uma volta positiva no Grande Prêmio Ferrari de Espanha, mas é o que acontece a seguir que conta
Charles Leclerc terminou o fim de semana do Grande Prêmio da Espanha "sentindo-se melhor" do que depois dos dois anteriores em Imola e Miami, apesar do problema de motor que forçou sua aposentadoria e lhe custou a liderança do campeonato mundial de Fórmula 1.
O piloto da Ferrari foi deposto à frente da classificação pela primeira vez nesta temporada após um problema não especificado no motor que o forçou a diminuir sua velocidade na liderança da corrida de Barcelona e voltar aos boxes.
A confiabilidade é um fator chave em qualquer luta pelo título e o impacto da vulnerabilidade da Ferrari foi imediato. Com Max Verstappen ganhando, e Sergio Perez apoiando um Red Bull 1-2, a aposentadoria de Leclerc deu à Ferrari um duro golpe em ambos os campeonatos.
Quando Leclerc venceu na Austrália, onde Verstappen se aposentou, ele tinha uma enorme vantagem e estava 46 pontos à frente do piloto da Red Bull.
Agora, Leclerc está seis pontos à frente do Verstappen. E Ferrari está de repente encarando um déficit de 26 pontos para a Red Bull após o desempenho baixo de Carlos Sainz que começou com um mau começo e piorou quando ele girou na Curva 4.
Depois de sua aposentadoria, Leclerc estava procurando o lado positivo. Ele disse que não tinha escolha em tais situações a não ser olhar para os aspectos positivos e disse que havia "bastante" durante o fim de semana.
"Vamos dizer que me sinto melhor depois deste fim de semana do que depois dos dois últimos finais de semana", disse Leclerc.
"Principalmente porque, é claro, há esta questão que tivemos com o carro e estou muito decepcionado, mas por outro lado, acho que há muitos outros sinais positivos além disso.
"Durante todo o fim de semana - nosso ritmo de qualificação, o novo pacote funciona como esperado, o que nem sempre é um dado adquirido, e tudo estava funcionando bem, nosso ritmo de corrida e gerenciamento de pneus.
"A administração de pneus após as últimas corridas, temos lutado bastante em comparação com a Red Bull. E, hoje, foi forte.
"Nessas situações, acho que é bom olhar também para os positivos e hoje há muitos".
Muitas vezes há muita 'pessoa diz que coisa ruim não é ruim' na F1, mas Leclerc realmente parece ter tirado conforto de outros elementos do fim de semana.
Ele também parece ter processado a decepção rapidamente. Não havia nenhum sinal de frustração enorme e exagerada quando ele voltou para a garagem, por exemplo - o que ele disse ser em parte porque viu que seus mecânicos decepcionados precisavam se animar.
"Em geral, é sempre uma decepção", disse Leclerc. "E obviamente, uma vez lutando por um campeonato, você sabe que cada ponto é muito valioso".
"Mas, no decorrer de uma temporada, eu acho que isso sempre acontece mais ou menos. O que não é uma desculpa segura. E tenho quase certeza de que todos já estão trabalhando para entender tudo isso e consertar o mais rápido possível.
"Mas todos estão tão decepcionados quanto eu hoje com o que aconteceu e não havia razão para eu ficar com raiva de alguém que saísse do carro".
"Eu só queria ver os mecânicos para animá-los um pouco porque eles estavam bem em baixo".
Leclerc disse que o incentivo lhe dá confiança para o resto da temporada. Mas ele também está ciente de que, por toda a positividade na Espanha, a falha do motor da Ferrari acabou por tornar suas melhorias sem sentido.
É sua primeira aposentadoria da temporada em um ponto em que a unidade de potência é quilométrica alta, o que será uma preocupação para a Ferrari que seu design de motor pesado não é tão confiável quanto precisa ser.
A Ferrari começou o ano parecendo em grande forma com seu novo motor de combustão interna aparecendo pelo menos igual ao da Honda e parecendo mais confiável para arrancar.
Mas a temporada tem 22 corridas, o que significa que para evitar uma penalidade cada motor, turbo, MGU-H etc. precisa fazer pelo menos sete corridas.
Uma falha de algum tipo na corrida seis é preocupante - mesmo que sejam permitidos consertos de confiabilidade dentro das especificações do motor congelado.
A Ferrari ainda não foi capaz de definir o problema exato. Foi uma falha repentina da qual a Ferrari só estava ciente quando recebeu a primeira mensagem de rádio em pânico do Leclerc.
E a equipe também disse que era um problema sério, que será avaliado corretamente em Maranello antes do GP de Mônaco.
Leclerc lidou muito bem com uma decepção esmagadora, mas somente porque ele está colocando sua fé na Ferrari retificando o problema e fazendo um trabalho melhor ao longo da temporada. A Ferrari precisa retribuir essa fé.
No início da temporada, construiu um amortecedor para a Red Bull, especificamente porque seu rival não era confiável e não tinha resultados satisfatórios.
A Ferrari não pode se dar ao luxo de ter trocado essas posições agora que é ela que está olhando para um déficit de pontos.