Fernando Alonso criticou a "incompetência" dos comissários de bordo do GP de Miami da FIA e diz que os padrões ficaram aquém da F1.
Fernando Alonso criticou a "incompetência" dos mordomos do Grande Prêmio da FIA de Miami após sua segunda penalidade lá e diz que os padrões ficaram aquém da Fórmula 1.
Alonso caiu fora dos pontos depois que os comissários de bordo lhe concederam uma penalidade pós-corrida por sair da pista e ganhar uma vantagem.
Sua equipe alpina achou isso injusto porque Alonso havia recuado e devolvido quase todo o tempo ganho sem nenhuma orientação da FIA, que tem uma nova abordagem este ano de fazer com que as equipes e os pilotos percam uma vantagem injusta.
A Alpine e a Alonso também ficaram chateadas porque os comissários de bordo tomaram sua decisão sem ouvir provas deles.
Perguntado sobre o assunto no Grande Prêmio da Espanha, Alonso criticou como os comissários de bordo julgaram o incidente e depois trataram do desafio da Alpine mais tarde.
"Foi injusto", disse Alonso. "Acreditamos que foi muito injusto, e que foi apenas incompetência dos comissários de bordo.
"Eles não eram muito profissionais em Miami.
"Perdi uma curva e depois devolvi o tempo, mas depois de perder uma curva há o tempo do setor logo após aquela curva [cortar a chicane significava que Alonso definiu o setor médio mais rápido da corrida].
"Eles viram a cor rosa [significando o setor mais rápido na tela de cronometragem], então tomaram a decisão sem pedir nenhuma prova".
"Chegamos após a corrida com todas as provas de devolver o tempo e eles estavam apenas arrumando as malas, não estavam nem mesmo na sala".
"Chegamos lá, mostramos a eles todos os dados, eles se viram com as mãos atadas porque já tinham emitido a penalidade, e não sabiam como voltar daquele documento.
"Foi muito ruim". Já é passado, mas é algo que não deveria acontecer na Fórmula 1, com o profissionalismo e os padrões que a Fórmula 1 tem neste momento".
A ira de Alonso não estava reservada apenas aos comissários de bordo. Ele foi um crítico vocal de como o diretor de corrida Michael Masi lidou com questões como limites de pista na temporada passada e disse que o controle da corrida não é melhor agora que há um novo sistema, incluindo os sucessores de Masi Niels Wittich e Eduardo Freitas.
Ele sugeriu que Wittich, em particular, carece atualmente dos conhecimentos necessários para fazer o trabalho corretamente, já que Wittich foi diretor de corrida nos primeiros cinco grandes prêmios, enquanto Freitas assumirá a posição pela primeira vez neste fim de semana.
"Já vimos algumas coisas que provam que ainda precisamos melhorar muito", disse Alonso.
"Você precisa ter algum conhecimento sobre corridas antes de ser um diretor de corrida ou tentar monitorar uma corrida. Eu não acho que esse conhecimento esteja no lugar no momento.
"Há um novo diretor de corridas aqui. Freitas tem muito mais experiência com o CME e outras categorias no nível superior, e isso já vai melhorar as coisas.
"Mesmo o acidente que tivemos em Miami, com Carlos [Sainz] e Esteban [Ocon], acho que nos esforçamos para ter algumas barreiras lá e alguns pneus ou Tecpro ou o que quer que seja.
"E ninguém fez nada". Portanto, quando não se tem esse conhecimento sobre corridas, é difícil falar".
A referência de Alonso aos acidentes de Sainz e Ocon em Miami reavivou um tópico controverso daquele fim de semana, quando aqueles dois motoristas tiveram acidentes separados na sexta-feira e no sábado, na mesma esquina, em uma barreira de concreto desprotegida.
que, apesar de terem pedido a Wittich na sexta-feira à noite para colocar proteção contra a parede de concreto, nenhuma mudança foi feita no sábado e então a Ocon sofreu um acidente no mesmo local.
Alonso disse que não sentiu que a FIA estava comprometida, mas disse que os motoristas talvez não estejam sendo ouvidos quando deveriam.
Sainz também discutiu a situação da barreira de Miami neste fim de semana, e reiterou sua própria infelicidade sobre como ela foi tratada.
"Acho que ficou bem claro que eu estava bem falando sobre isso na sexta-feira à noite [dizendo], 'Olha, eu bati a uma velocidade muito baixa e doeu, não deveria ter doído em comparação com outros acidentes que tive em minha carreira, vamos fazer algo neste canto'", disse Sainz.
"A resposta foi que foi um acidente muito estranho, não deveria acontecer novamente.
"Havia o Tecpro disponível para ser colocado lá e nada aconteceu. Portanto, precisamos de uma explicação adequada para saber exatamente qual é a razão para não colocar a Tecpro para proteger a Esteban".
"No final, deixamos o fim de semana com dois motoristas com o pescoço dorido e quase dois chassis quebrados para acidentes muito lentos.
"Há definitivamente algo a rever".
A FIA disse em Miami que suas informações eram de que a parede desprotegida não representava uma ameaça à segurança dos motoristas, mesmo após o acidente de Sainz.
Isto foi repetido para a The Race na Espanha esta semana.
Ocon falou com Wittich por uma hora na quinta-feira em Barcelona e disse que agora ele está pelo menos satisfeito com a reação da FIA e fará mudanças para a corrida do próximo ano em Miami.
"Tivemos uma conversa de uma hora sobre toda esta situação e porque não foi explicada", disse Ocon.
"Eles tiveram muito trabalho feito e análise sobre a trajetória do meu carro e do carro do Carlos.
"Haverá mudanças na pista no próximo ano a esse respeito, por segurança". Tudo foi escutado e a ação será feita".
"Fiquei muito tranqüilo com a conversa que tivemos e satisfeito com o resultado disso".
