Alpine Le Mans senta parte das futuras discussões de F1 da Alonso

O CEO da Alpine Racing Laurent Rossi confirmou que um possível futuro no programa de carros esportivos da marca faz parte de suas discussões com Fernando Alonso sobre um novo acordo de Fórmula 1.

Alonso está fora de contrato no final do ano e espera ter um novo acordo para permanecer na F1 no futuro próximo. Ele é conhecido por estar interessado em um acordo de dois anos, dizendo recentemente que se sente "provavelmente no meu mais alto nível de condução, graças também à experiência", apesar do fato de que fará 41 anos na próxima semana.

No entanto, entende-se que a Alpine está buscando um acordo de um ano.

Alonso ganhou as 24 Horas de Le Mans para a Toyota em suas duas participações na corrida em 2018 e '19 durante uma temporada de carros esportivos que também valeu a coroa do Campeonato Mundial de Enduro ao lado de Kazuki Nakajima e Sebastien Buemi.

Ele também ganhou o Daytona 24 Hours dirigindo um Cadillac de corrida Wayne Taylor Racing compartilhando com Renger van der Zande, Jordan Taylor e Kamui Kobayashi em 2019.

Esse recorde na pista de carros esportivos, combinado com seu status como o que Rossi descreve como uma "lenda" do Grupo Renault, faz dele uma escolha óbvia para o programa de carros esportivos da Alpine quando Alonso chega ao fim de seu tempo na F1, talvez por volta de 2025.

Rossi também indicou que o valor potencial de Alonso nos carros esportivos a longo prazo também fazia parte do raciocínio para assiná-lo. Entretanto, a Alpine também tem uma política de não espalhar muito seus recursos de condução e já descartou a possibilidade de Alonso ou o companheiro de equipe Esteban Ocon aparecerem nos carros esportivos ao lado de seus compromissos na F1.

"Sim, sempre fez parte da discussão", disse Rossi quando perguntado se uma mudança no programa de carros esportivos a longo prazo faz parte de suas discussões atuais com a Alonso.

"No ano passado, mesmo quando estávamos discutindo pela renovação para este ano, falamos sobre o fato de Fernando ser uma lenda do esporte, mas também uma lenda do Grupo Renault".

"Para nós, ele é esse campeão e sempre terá um lugar na LMDh". No dia em que ele mudar, ele será bem-vindo a esta equipe".

"Portanto, obviamente, isto é parte da discussão. De fato, tomamos essa decisão também pensando nisso em primeiro lugar".

Se Alonso consideraria a corrida de automóveis esportivos nos Alpes dependeria de uma combinação da competitividade do carro e quais alternativas estão em cima da mesa.

O atual programa do CME Alpino utiliza um A480 Alpino "grandfathered" - na verdade um Oreca movido por um motor Gibson e dirigido pela equipe Signatech - que corre na classe superior contra os hipercarros Toyota e Glickenhaus. A Alpine venceu duas das quatro corridas desta temporada, com vitórias em Sebring e Monza.

A partir de 2024, entrará em um novo carro LMDh para continuar na classe Hypercar. Este será movido por um motor alpino atualmente em desenvolvimento na Renault Sport em Viry-Chatillon, utilizando um chassi Oreca.

As intenções de Alonso além da Fórmula 1 não são claras, embora quando ele assumiu a Indy 500 pela primeira vez em 2017, ele tivesse a "tripla coroa do automobilismo" em sua mira. A vitória na Indy 500 é a única etapa dessa conquista que falta em seu currículo, já que ele já ganhou Le Mans e o Grande Prêmio F1/Monaco (dependendo da definição da tríplice coroa que você preferir).

Ele também disse há cinco anos que queria vencer no maior número possível de séries diferentes, o que, se isso ainda se confirmar hoje, pode significar que ele preferiria enfrentar outros desafios além de voltar a Le Mans.

"Se eu quiser ser o melhor piloto do mundo, há duas opções", disse Alonso em 2017. "Eu ganho oito campeonatos mundiais de Fórmula 1, um a mais do que Michael [Schumacher], o que é muito improvável".

"A segunda é ganhar séries diferentes em momentos diferentes de minha carreira e ser um piloto que pode correr e vencer em qualquer carro, em qualquer série".

Alonso foi questionado sobre suas ambições na Indy 500 antes do Grande Prêmio da Espanha de maio, não descartando a possibilidade de fazer uma quarta tentativa na corrida - ele também não conseguiu se qualificar em 2020 e terminou em 21º há dois anos - mas ressaltando que isso não aconteceria enquanto ele ainda estiver na F1.

"Vou ver quando chegar a hora", disse Alonso quando solicitado a esclarecer suas aspirações da Indy 500. "Às vezes você tem que responder perguntas sobre o que farei daqui a três ou quatro anos e se voltarei à Indy".

"Neste momento, obviamente, minha cabeça está totalmente focada no fim de semana da corrida e na Fórmula 1 neste momento. E eu me vejo correndo aqui por mais alguns anos".

"Depois disso, eu não sei. Não posso dizer sim, não posso dizer não à Indy 500". O que é certo é que agora, não está na minha cabeça porque estou totalmente concentrado aqui".