À medida que Andretti continua seu empurrão para que sua entrada na Fórmula 1 seja aceita, há uma raiva crescente entre os fãs, mas é injustificada.
Como Michael Andretti continua a tentar conseguir que uma nova entrada na Fórmula 1 seja aceita, parece haver uma frustração crescente de que seus esforços não estão sendo bem sucedidos.
Na maioria das vezes, a raiva das pessoas parece estar voltada para as equipes existentes. Sempre que o chefe da Mercedes Toto Wolff ou o chefe da Red Bull, Christian Horner, explicam suas objeções, eles provocam um grande alarido. McLaren e Alpine são os únicos apoiadores públicos da candidatura Andretti por enquanto e o CEO da McLaren, Zak Brown, diz que outras figuras sênior da F1 que não são a favor estão sendo apenas egoístas.
Bem, este é inegavelmente o caso. A base da saúde financeira das equipes de F1 existentes é sua participação na receita comercial da F1.
O que é uma porcentagem fixa do pote. Portanto, mais equipes equivalem a uma participação menor.
Portanto, parece perfeitamente razoável que essas equipes estejam relutantes em apoiar uma nova entrada, uma vez que mesmo o caso mais convincente contribuiria para o grande pote de dinheiro, em vez de diluí-lo, seria puramente hipotético.
Nesse caso, por que a McLaren e a Alpine estariam tão dispostas a jogar seu peso para trás do Andretti? Bem, eles também estão agindo de forma egoísta.
O CEO da Brown e da Alpine, Laurent Rossi, tem interesses particulares que impulsionam seu apoio. Brown é um aliado de longa data da Andretti e parceiro comercial, enquanto a McLaren tem um interesse de curto prazo (pelo menos) em avaliar a estrela da Fórmula Indy da Andretti, Colton Herta, na F1. A equipe Alpina de Rossi terá uma equipe de clientes se Andretti aderir como um acordo de motor Renault foi efetivamente acordado, mas não anunciado oficialmente.
E tudo isso está totalmente bem. Por que as equipes não deveriam agir no seu melhor interesse? Mais importante ainda, por que alguém esperaria o contrário? O altruísmo não leva a lugar nenhum na F1.
A causa de Andretti tem recebido muito apoio do público, mas é questionável se ela tem sido a melhor tática em termos de apelar para figuras-chave do paddock. No ano passado, por exemplo, diz-se que um pouco de atrevimento e muita conversa em público foi uma grande reviravolta para o proprietário da Sauber, Finn Rausing, que entregou a equipe à Andretti.
Isso pode não parecer relevante, mas é apenas uma nota que se as pessoas esperam que outras equipes façam um favor ao Andretti aqui, elas devem considerar se o Andretti fez tudo o que se pode esperar razoavelmente para realmente ganhar esse favor.
Especialmente porque o processo de entrada nem sequer está formalmente aberto. Para esta conversa sobre uma nova entrada, quando ninguém foi convidado a fazer sua reivindicação, é incomum.
Isto nos leva de volta a Andretti precisando provar aos participantes da F1 que o campeonato seria melhor nele. E ainda não pode ter havido um caso de ferro fundido apresentado, caso contrário, a oposição não estaria se referindo especificamente a isso como uma questão.
Portanto, sem nada que convença aqueles que estão no centro deste debate de que Andretti seria uma equipe próspera e de alta qualidade, que traria mais para a F1 do que levaria, é uma surpresa ver pessoas sem conhecimento da situação declarando que não há razões para rejeitar Andretti.
A realidade é que não sabemos ao certo quão bom é o plano de negócios Andretti. Teoricamente, ele deve ser forte. Deve ter excelente suporte financeiro e deve apelar para os patrocinadores americanos. Mas, a menos que você tenha visto as garantias financeiras, a menos que você tenha visto o interesse que os possíveis patrocinadores têm baseado em que a F1 tenha uma entrada como Andretti, você não pode ter certeza.
E embora Andretti seja um nome americano maior do que Haas (desculpe Gene), parece ser muito facilmente esquecido que a F1 já tem uma equipe americana e pouco impacto foi feito do lado americano através dessa organização. Não é uma comparação similar, mas é um ponto relevante a ser considerado.
No final das contas, a decisão de expandir a grade para além de 10 equipes, ou não, se resume ao próprio campeonato e à FIA.
Os concorrentes existentes certamente entrarão no processo em algum estágio, mas se for de uma forma que seja verdadeiramente influente - por exemplo, a grade não pode ser expandida sem seu consentimento unânime - então isso seria um problema.
Mas é o detentor dos direitos comerciais e o órgão governante que fazem a chamada, portanto qualquer pressão para aumentar a rede deve ser exercida sobre eles. Não as equipes. E há indícios de um jogo de poder emergente aqui, com Horner dizendo que a responsabilidade deveria ser da Liberty Media para criar espaço comercial em vez de tirar espaço das equipes existentes.
Há uma rota muito simples para Andretti entrar na F1. Se a Liberty pensa que vale a pena ter essa entrada, ela poderia engolir o custo adicionando um pedaço ao pote de receitas da equipe para cobrir uma 11ª entrada, levando qualquer perda inicial que venha com isso, beneficiando-se então se Andretti for tão "aditivo" para a série quanto seus apoiadores acreditam que possa ser.
A F1 teve um argumento fácil para ser cautelosa com suas receitas após o COVID, pois a receita foi devastada no primeiro ano da pandemia. E embora a receita de 2021 tenha sido marginalmente maior que 2019, o que indica que as coisas voltaram ao normal e que o balanço está forte novamente, ela perdeu tanto dinheiro em 2020 e registrou uma perda operacional de centenas de milhões de dólares. Isso não se recupera em uma única boa temporada.
F1 está sendo agressivo com o aumento de sua situação financeira novamente, e é compreensível que F1 esteja hesitante em distribuir mais $50m+ a cada ano para uma nova equipe.
O ponto de partida é o seguinte: é bom que as equipes, e a própria F1, tenham cuidado em receber Andretti de braços abertos. Até certo ponto, é apenas um processo justo.
Onde cruzaria uma linha, e onde a angústia sobre a mentalidade de F1 de loja fechada seria mais justificada, seria se os detalhes completos do projeto Andretti surgirem e não há dúvida de que ele faz tic-tac todas as caixas imagináveis para uma nova equipe de F1, e F1 ainda diz não.
Até lá, qualquer raiva parece injustificada. Nos tempos modernos, a F1 nunca foi uma equipe livre para todos. O ônus é sempre de qualquer nova equipe para ganhar um lugar na grade.
É que normalmente acontece em particular. A única razão pela qual isso está acontecendo à vista de todos é porque Andretti tem sido tão vocal.
Essa tática pouco ortodoxa pode ter despertado boa vontade na corte da opinião pública, mas não é aí que o destino de Andretti na F1 será decidido.
