O chefe do Campeonato, Stefano Domenicali, acredita que a Fórmula 1 não precisa atualmente de uma 11ª entrada no meio dos esforços de Andretti para entrar na grade.
O chefe do campeonato Stefano Domenicali acredita que a Fórmula 1 não precisa atualmente de uma 11ª entrada, sugerindo que a equipe Andretti terá que adquirir uma franquia existente se quiser realizar seu plano de entrar na F1 em 2024.
Michael Andretti e seu pai campeão mundial, Mario, delinearam novos planos para entrar no grid com um carro da Renault-engine, tendo visto uma mooted takeover da Sauber cair no ano passado.
Eles também criticaram publicamente os participantes existentes - incluindo o chefe da Mercedes Toto Wolff - por serem desdenhosos de suas propostas - que incluem planos de operar a partir de bases americanas e européias (semelhantes à Haas).
Tendo assinado um novo Acordo Concorde em 2020, delineando os direitos comerciais da F1 até o final de 2025, algumas equipes existentes estão receosas de diluir seu valor ao admitir um novo participante. Andretti também precisaria pagar uma taxa "antidiluição" de US$ 200 milhões (embora isso possa ser ajustado) para ser compartilhada entre as equipes atuais, enquanto .
Na preparação para o Grande Prêmio da Bélgica, o CEO da F1 Domenicali disse à mídia selecionada, incluindo a The Race, que a F1 não enfrenta um "problema de quantidade" com relação a suas equipes, e sugeriu que a abordagem muito vocal e pública de Andretti para tentar ganhar uma posição na Fórmula 1 talvez não seja o caminho correto a ser seguido.
"É uma questão de entender não apenas aqueles que têm uma voz maior ou mais alta, haverá outros - Andretti foi bastante vocal sobre seu pedido, mas há outros que estão dizendo de uma maneira diferente", disse Domenicali.
"Mario Eu o conheço muito bem há muito tempo - ele está tentando apresentar sua idéia de uma maneira que ele pensava ser a maneira correta de fazer, mas acredito que existe uma governança em vigor, e a decisão tem que seguir o protocolo que está em vigor.
"Mario é muito vocal, Michael também, e eu falei com eles com bastante frequência, como você pode imaginar, e nós precisamos respeitar isso. Podemos ter opiniões diferentes".
"A avaliação não é apenas com Andretti, a avaliação é com outros que estão respeitando o silêncio ou tentando ser mais produtivos na aprovação de quem são, e respeitando o protocolo que colocamos em prática".
"Acredito que há mais equipes que darão mais valor ao campeonato, mas há um protocolo que tem que ser cumprido e todos - Andretti inclusive - estão seguindo isso".
"Hoje estamos falando do novo regulamento 2026 e todos os fabricantes envolvidos nisso, incumbentes ou talvez o novo, estão dizendo que o tempo está correndo muito rápido - quatro anos para fazer outra unidade de força - precisamos ser prudentes.
"Quando falamos da Fórmula 1, precisamos ter uma entidade ou uma equipe ou um fabricante que seja realmente sólido, que seja realmente forte e que tenha um compromisso total por um tempo incrivelmente longo. Hoje, eu não vejo honestamente a necessidade desse aumento para ter um grande valor para o esporte da Fórmula 1.
"Não vejo um ponto fraco no número de equipes da Fórmula 1".
A Fórmula 1 aprovou recentemente novos regulamentos de unidades de potência para 2026, e não faz segredo de seu desejo de atrair mais construtores de motores e equipes potencialmente fabricantes para o campeonato - com anúncios da Red Bull-Porsche e da Sauber-Audi esperados iminentemente.
A Domenicali também espera que estas novas regras ajudem a diversificar o fornecimento de motores no futuro e assim reduzir a atual dependência das equipes de clientes de um punhado de fornecedores.
Perguntada pela The Race se apoiar uma entrada independente como Andretti poderia ajudar a proteger a F1 no caso de uma futura retirada em massa pelos fabricantes, como aconteceu no passado, a Domenicali sugeriu que quaisquer novos participantes deveriam negociar para assumir os já existentes em vez de tentar entrar na categoria como novas empresas start-ups.
"A mesma situação dos grands prix - há mais pessoas que querem entrar, de longe, do que pessoas que querem sair", disse ele.
"A Fórmula 1 hoje exige um nível incrível de profissionalismo (sic) e investimentos - não apenas por um ano, mas por um longo prazo.
"Porque há muito interesse de muitos fabricantes, mas também de muitas equipes, a atual [que pode estar lutando] pode discutir e comercializar e negociar com eles se eles se sentem fracos ou se sentem que não têm futuro".
"Portanto, eu acho que é outro valor para aqueles que estão aqui [já] - sabendo que ao seu redor estão fabricantes ou outras equipes que querem estar no negócio". É um fato que, em minha opinião, reforçará o valor da Fórmula 1".