As visitas da Fórmula 1 a Baku raramente desapontam, e a corrida de 2022 não foi diferente - mesmo que o Grande Prêmio do Azerbaijão de domingo tenha incluído um grande golpe para um candidato ao título, pois seu principal rival foi derrotado por outra vitória.

Edd Straw dá seu veredicto sobre o desempenho de todos os 20 pilotos de F1 durante o fim de semana.

Após cada grande prêmio, The Race classificará o final de semana de cada piloto com uma nota entre 10.

Uma nota média é de 5 em 10, o que indica uma condução decente dado o alto padrão de pilotos na F1.

Para uma explicação mais detalhada, leia nosso esboço do sistema.

Iniciado: 3o. Conclusão: 1o.

Qualificação

O que ele chamou de "pequenos erros" a partir do segundo setor custou à Verstappen no terceiro trimestre, embora Perez sempre parecesse ter a vantagem sobre ele em ritmo de uma só aba no setor médio.

Corrida

Foi o terceiro no início da perseguição de Leclerc, mas foi dada a posição quando a Ferrari passou por baixo do carro de segurança virtual inicial. Facilmente pegou e passou por Perez, que foi instruído a não lutar, e ficou 13 segundos atrás de Leclerc com uma vantagem de nove voltas na vida do pneu quando lhe foi dada a liderança pela aposentadoria de Leclerc.

Veredicto: Ainda não está bem no ritmo de uma única volta, mas forte na corrida - embora a aposentadoria de Leclerc tenha facilitado muito as coisas para ele.

Iniciado: 2o. Conclusão: 2o.

Qualificação

Procurava ter a vantagem sobre a Verstappen, particularmente no setor médio. Um problema de abastecimento atrasou o início de sua corrida final, mas apesar de não ter tido nenhum reboque Perez produziu uma volta soberba para reclamar o segundo lugar na grade.

Corrida

Tomou a dianteira no início, mas não caracteristicamente lutou com o gerenciamento de pneus. A granulação sofreu depois que o VSC deu à Verstappen uma grande vantagem de ritmo e a instrução de não lutar significou que Perez cedeu a liderança facilmente. Apesar do tempo perdido nas boxes, seu ritmo de corrida não foi tão bom quanto o da Verstappen, o que a equipe se resumiu às lutas com os pneus.

Veredicto: Mais forte na qualificação do que nas provas, estabelecendo-se no papel de apoio no domingo.

Iniciado: 7° Acabado: 4°.

Qualificação

Dirigiu o que o chefe de equipe Toto Wolff chamou de "uma solução de piso diferente" para Russell na qualificação, já que a Mercedes continuou a solucionar seus problemas, terminando um par de décimos mais lentamente. O par foi separado por um par de centésimos à saída da Curva 16, mas a diferença se estendeu na corrida para a linha com o passeio do carro de Hamiton ainda mais selvagem que o de Russell.

Corrida

Ficou à frente do Tsunoda no início, mas lutou para desafiar Gasly durante a primeira e segunda etapas, o que não foi ajudado pelo tempo perdido nas primeiras paradas que permitiram a Vettel chegar à frente temporariamente.

Uma segunda parada para um novo conjunto de dificuldades sob o segundo VSC lhe deu uma vantagem de aderência e permitiu que ele pegasse e passasse Gasly.

Veredicto: Um bom fim de semana de trabalho lutando com um piso mais experimental.

Iniciado: 5o. Conclusão: 3o.

Qualificação

Extraído o máximo do carro na qualificação para ficar em quinto lugar, apesar de ter sido "abalado em pedaços" pelo fundo selvagem que se desmanchou nos solavancos.

Corrida

Realizado em quinto lugar na largada e executado bem a corrida, inicialmente em um one-stopper depois de ter sido pichado por dificuldades sob o VSC. Isso foi convertido em uma rolha de dois bicos para tomar novas dificuldades sob o segundo VSC, graças a um pitstop barato que não lhe custou a posição na pista. O fim das Ferraris somou-se ao terceiro lugar.

Veredicto: Levou o melhor resultado possível na qualificação e na corrida.

Iniciado: 1º Finalizado: DNF

Qualificação

Tirei outro especial de qualificação do saco tendo ficado a meio décimo de Sainz em sua primeira volta. Não foi uma volta perfeita e faltou um reboque para a linha, com alguns momentos para corrigir, mas foi o suficiente para lhe dar um poste por quase três décimos.

Corrida

Não teve o melhor começo graças a um traço de roda e perdeu a liderança para Perez na Curva 1, fechando na primeira esquina, mas mantendo-a na ilha. Segurei a Verstappen cedo e entrei para uma parada sob o VSC inicial. Ele liderou por 13 segundos da Verstappen em pneus nove voltas mais velhos do que o motorista da Red Bull quando sua unidade de potência desistiu.

Veredicto: Merecia uma chance de ver se ele poderia fechar a vitória, embora a partida fosse cara.

Iniciado: 4º Finalizado: DNF

Qualificação

Mais rápido nas primeiras corridas do terceiro trimestre, ele fez uma abordagem "agressiva" em sua corrida final. Optou por correr em ar livre sem reboque para permitir que ele otimizasse a preparação dos pneus, mas ele foi quase dois décimos mais lento do que em sua primeira corrida após uma volta desordenada.

Corrida

Foi o quarto colocado no início e tinha caído para cinco segundos fora do terceiro colocado Verstappen quando foi obrigado a se aposentar com um problema hidráulico.

Veredicto: Paciência quando era importante na qualificação e no início da corrida foi mais ou menos assim.

Iniciado: 12° Acabado: 8°.

Qualificação

Lutou na sexta-feira enquanto tentava algumas coisas trabalhadas no simulador antes da corrida, mas no sábado parecia muito mais confortável. Ainda acabou ficando um pouco mais de um décimo e meio atrás de Norris e ficou um pouco desapontado em não dar um passo maior no ritmo no segundo trimestre.

Corrida

Ficou em 12º lugar na primeira etapa no início de um longo período de dificuldades, mantendo seu lugar na fila, tendo recebido ordens para ficar atrás do companheiro Norris antes de parar sob o VSC. Isso permitiu que ele se posicionasse e reaparecesse à frente do Norris, com os outros três lugares conquistados graças às fragilidades da Ferrari e à segunda parada induzida pelo DRS de Tsunoda.

Veredicto: Precisava de um fim de semana decente, e produziu um.

Iniciado: 11º Finalizado: 9º

Qualificação

Teve o ritmo para chegar ao Q3, mas não executou bem o Q2, com uma folga e luta para pregar a preparação do pneu, o que significa que não produziu o ritmo de que o carro era capaz. Mas ainda era o suficiente para estar à frente de seu companheiro de equipe.

Corrida

Foi 11º colocado no 11º lugar no início depois de ter começado no meio, com o companheiro de equipe Ricciardo ordenando que ficasse atrás dele. Ele eventualmente teve que parar para passar por dificuldades após 20 voltas, o que o deixou cair no trânsito.

Ele acabou liberando Albon e Stroll, mas o tempo do VSC garantiu que Ricciardo pudesse parar e reemergir à frente. Norris correu em nono lugar na última etapa, tendo ganho dois lugares graças aos problemas de outros, e foi ordenado a ficar atrás de Ricciardo.

Veredicto: Um fim de semana muito bom, mas não seu melhor do que tem sido uma temporada forte.

Iniciado: 13° Acabado: 10°.

Qualificação

A bandeira amarela acionada por Norris no segundo trimestre negou a Ocon a chance de marcar uma hora na borracha fresca, deixando-o bem longe de um lugar entre os 10 primeiros. Mas ele estava bem acima na época e considerou que ele era um décimo e meio mais rápido que o companheiro Alonso quando teve que abortar.

Corrida

Classificou-se em 13º lugar na primeira etapa e ainda estava efetivamente lá no final da corrida, embora tenha subido para 10º graças ao fim das Ferraris e Tsunoda, que forçaram a segunda parada. Começou com dificuldades e correu muito, tomando médias sob o segundo VSC, e ficou confortavelmente livre de Bottas na batalha para o ponto final.

Veredicto: A qualificação não refletia sua velocidade, mas conduzia uma corrida capaz e livre de erros.

Iniciado: 10° Acabado: 7°.

Qualificação

Chegou ao Q3, mas não pensou que houvesse muito mais ritmo no carro, embora um décimo teria sido suficiente para pegar a Vettel à frente. Mas foi uma sessão bem executada, mesmo que Albon tenha sugerido que Alonso estava jogando no final do primeiro trimestre.

Corrida

Realizada 10ª no início e ganhou um lugar quando Sainz se aposentou, mas apesar de ter começado em meios de comunicação não parou sob o VSC e, em vez disso, correu para a volta 18 antes de fazer sua parada. Passou por Bottas, Magnussen e, com assistência, Ocon no início dessa etapa para garantir que ele não ficasse atolado, o que garantiu que ele voltasse ao que era efetivamente sua posição original, que se tornou a sétima graças à aposentadoria dos Ferraris e da parada extra do Tsunoda.

Veredicto: Aproveitou ao máximo a velocidade em linha reta dos Alpes na corrida, após uma sólida qualificação.

Iniciado: 6° Acabado: 5°.

Qualificação

Executou a qualificação com força, brisa até o terceiro trimestre e depois colocou o carro em sexto lugar. Mas mesmo assim ele ficou um pouco decepcionado, pois Russell era potencialmente vencível, mas por um pouco de tempo perdido na primeira metade da volta.

Corrida

Realizada em sexto lugar no início e depois parada sob o VSC inicial, mantendo Hamilton à distância de braço para a primeira metade da corrida. Ele correu até o final naquele conjunto de dificuldades e não conseguiu parar sob o segundo VSC, pois só tinha conjuntos macios restantes, o que o deixou vulnerável à carga de Hamilton para passar por ele.

Veredicto: Um final de semana forte, com apenas as imperfeições do terceiro trimestre realmente contando contra ele.

Iniciado: 8º Finalizado: 13º.

Qualificação

Sobreviveu a um bloqueio e subiu a estrada de escape da curva 2 em sua última corrida Q2 para se raspar em Q3 - 0,022s mais rápido do que Norris tendo corrido usando softs em sua primeira corrida. Ele estava a alguns décimos de Gasly, com grande parte do déficit no setor médio, no Q3.

Corrida

Colocado desde o oitavo lugar sob o VSC inicial e parecia confortável em dificuldades a caminho do que teria sido o sexto lugar quando um problema de DRS ocorreu. Com apenas uma metade da abertura da aba, ele recebeu a bandeira 'almôndega', o que significava que ele tinha que fazer um buraco para reparos - deixando-o cair para a 13ª posição.

Veredicto: Foi um bom fim de semana, mas estava um pouco fora do nível de Gasly.

Iniciado: 9° Acabado: 6°.

Qualificação

Conseguiu passar confortavelmente pelo Q1 e Q2, sendo este último particularmente impressionante, pois não se beneficiou de um grande reboque a caminho do sétimo lugar no Q2. Optou por usar seu único conjunto de sofás frescos na primeira parte do Q3 e montar uma boa volta, embora sem o benefício de um bom reboque.

Corrida

Ficou em oitavo lugar depois de chegar à frente de Tsunoda na primeira parte da volta inicial e depois optou por parar sob o VSC na nona volta. Mas um erro ao passar Ocon, que em parte se resumia a perder a pista exatamente onde ele se aproximava da zona de frenagem, levou a uma viagem pela estrada de escape e lugares perdidos para Hamilton e Tsunoda. Ele terminou em sexto lugar, que era onde ele provavelmente teria feito de qualquer maneira, mas perdeu sete segundos com esse erro.

Veredicto: Só porque sua volta-13 de folga não alterou seu resultado não significa que não prejudique o que de outra forma seria uma classificação muito alta.

Iniciado: 19º Finalizado: 16º.

Qualificação

Tivemos um Q1 desastroso, primeiro nos narrando as barreiras na Curva 7 e depois fechando e batendo na parede na Curva 2, trazendo para fora a bandeira vermelha. Mas, independentemente disso, olhou fora do ritmo de Vettel em Baku, embora com a ressalva de que a equipe sentiu que ele estava lutando contra um problema de unidade de energia que custou caro e pressionou demais para compensar.

Corrida

Começou com dificuldades e correu para a volta 30 antes de fazer sua única parada para tomar os médios, pouco antes do VSC ser implantado. Em última análise, isso não fez uma grande diferença, pois mesmo que ele tivesse esperado algumas voltas ainda estaria atrás do Bottas e fora de contato com os pontos. Retirou-se do 14º lugar com atraso após ser avisado de "altas oscilações".

Veredicto: Uma corrida sólida não poderia compensar um Q1 ruim em um fim de semana onde lhe faltava o ritmo de Vettel.

Iniciado: 18° Acabado: 15°.

Qualificação

Teve que contar com seu tempo de primeira corrida para sua posição na grade graças a estar na retaguarda da fila após o reinício, começando sua volta por necessidade muito perto de Zhou e abortando quando ficou claro que ele tinha perdido muito tempo como resultado. Reclamou do carro "faltando turnos por todo o lado", embora a equipe tenha dito que os turnos de marcha foram feitos "corretamente".

Corrida

Ser empurrado de volta para a grelha de basquete levou a uma penalidade de stop/go que arruinou sua corrida. Isso significou que ele foi lançado à deriva nas costas e rapidamente no inferno da bandeira azul. Uma penalidade de cinco segundos por não respeitar as bandeiras azuis acrescentou um insulto à lesão.

Veredicto: Pace continua esquivo, mas o fato de a corrida estar efetivamente arruinada antes de começar não foi obra dele.

Iniciado: 17º Finalizado: 12º.

Qualificação

Albon estava em seu melhor momento na primeira corrida quando Alonso se retirou de oferecer um reboque na plataforma pós-bandeira vermelha no primeiro trimestre, ao explodir na Curva 15. Albon não perdeu muito para a distração de Alonso subir a estrada de fuga, mas um reboque poderoso poderia muito bem ter permitido que ele melhorasse e fizesse o Q2.

Corrida

Albon ficou impressionado com o ritmo dos Williams na corrida e, tendo passado por baixo do VSC na nona volta, optou por uma segunda parada para as dificuldades que vieram quatro voltas antes do segundo VSC. Isso permitiu que Bottas se posicionasse e ficasse à frente quando Albon poderia, de outra forma, tê-lo vencido. Mas os pontos nunca estavam bem nas cartas.

Veredicto: Outro bom trabalho de fim de semana de Albon.

Iniciado: 14° Acabado: DNF

Qualificação

Zhou ficou entre os 10 primeiros no primeiro trimestre graças a um poderoso reboque de Sainz, depois se beneficiou de seguir Bottas no segundo trimestre. Mas apesar de ter superado o Bottas pela primeira vez, Zhou ficou desapontado por não conseguir uma segunda volta de empurrão em sua última corrida do Q2, para a qual a equipe esperava que os pneus estivessem bem na janela, graças à bandeira amarela de Tsunoda.

Corrida

Zhou estava certo com a Vettel, e na mesma estratégia com uma parada de volta nove sob o VSC e uma possível corrida até o final em dificuldades. Mas um problema de resfriamento que a equipe aceitou estava no carro, ao invés do motor da Ferrari, o forçou a se aposentar - custando um bom tiro nos pontos.

Veredicto: Difícil compará-lo com o Bottas, mas um fim de semana bem executado que poderia ter levado a pontos.

Iniciado: 15º Finalizado: 11º.

Qualificação

Lutou para extrair aderência sobre os C5s e teve dificuldades com lock-ups na FP3 em um fim de semana difícil para a Alfa Romeo. Passou para o Q2 com sua última volta após a bandeira vermelha, ajudado por estar diretamente atrás de Alonso e Albon, o que significa que o motorista alpino está fora e a bandeira amarela resultante não o compromete. Mas uma bandeira amarela inspirada no Tsunodá arruinou sua última volta no Q2.

Corrida

Bottas teve a estratégia certa, começando em dificuldades e fazendo sua única parada sob o VSC na volta 33, e se beneficiou de carros mais rápidos se aposentando, mas que ainda assim somavam apenas até a 11ª posição. Como ele disse, o companheiro de equipe Zhou estava "em outra liga" no ritmo, levando a equipe e o piloto a acreditar que havia um problema de carro não diagnosticado.

Veredicto: Problemas significam que a falta de ritmo é desculpável, mas difícil de quantificar.

Iniciado: 16° Acabado: DNF

Qualificação

A posição de Haas no final do pitlane significava que Magnussen estava fora de circulação após a bandeira vermelha, que foi lançada quando ele estava em sua primeira volta de empurrão em sua segunda corrida. Ele começou a volta, mas teve que passar Norris rumo à Curva 2 e a perda de tempo significou que a melhoria nunca estava acontecendo. Com uma segunda volta limpa, ele teria feito a segunda volta facilmente.

Corrida

Apesar de ter caído dois lugares para 18º nos dois primeiros cantos graças a ter ficado preso no interior e Albon e depois Stroll se adiantando, Magnussen se recuperou para 15º no tempo em que passou por baixo do VSC na nona volta. Com o objetivo de correr com dificuldade até o final, ele estava atrás do Ocon, que ainda não tinha se aposentado por causa de uma falha na unidade de força - negando-lhe um provável ponto de chegada.

Veredicto: Magnussen foi um pouco infeliz na qualificação, mas os problemas de confiabilidade acabaram com uma forte recuperação para os pontos prováveis.

Iniciado: 20° Acabado: 14°.

Qualificação

A primeira corrida de Schumacher foi desorganizada em lugares, resultando em um déficit enorme para Magnussen de pouco mais de 1,1s. A bandeira vermelha do Stroll interrompeu sua segunda corrida, depois ele estava no trânsito na confusão pós-bandeira.

Corrida

Schumacher correu inicialmente na retaguarda, mas chegou à frente de Latifi quando o motorista Williams cumpriu sua pena de stop/go. De lá, ele fez poucos progressos com um claro déficit de ritmo para Magnussen, inclusive levando em conta a divisão das opções de início de carreira. Depois de tomar os médios no primeiro VSC, ele voltou para 14 voltas mais tarde e acabou terminando à frente apenas de Latifi.

Veredicto: Manteve-o fora do muro, o que era essencial, mas fora isso não foi um bom fim de semana.