Não há muitos pilotos em uma temporada de Fórmula 1 que sejam verdadeiramente impecáveis e dignos de nota máxima na classificação dos pilotos de Edd Straw.

Mas o Grand Prix canadense de 2022 apresentou um...

Após cada grande prêmio, The Race classificará o final de semana de cada piloto com uma nota de 10
. Uma nota média é de 5 em 10, de modo que a pontuação é indicativa de uma condução decente dado o alto padrão de pilotos na F1.
Para uma explicação mais aprofundada, leia nosso esboço do sistema

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Iniciado: 1º Finalizado: 1º

Qualificação

Brisa a pole position em condições difíceis, estabelecendo o ritmo em Q1, Q2 e Q3 e terminando em 0,645s longe da Alonso. Fez um bom trabalho para aproveitar ao máximo a melhor aderência e nunca pareceu estar sendo batido.

Corrida

Liderado desde o início, mas parado sob o VSC inicial para as dificuldades. Isto o preparou para uma perseguição de última hora de Sainz com uma vantagem de vida útil de pneus de 23 voltas sobre as durezas, com o déficit de 7,5 segundos quando o carro de segurança foi implantado.

Ele assumiu a liderança quando Sainz parou e dirigiu precisamente para segurar o piloto da Ferrari nas últimas 16 voltas após o reinício.

Veredicto: Imperioso na qualificação e na corrida.

Iniciado: 13° Concluído: DNF

Qualificação

Apenas o 13º mais rápido em molhados no primeiro trimestre, ele então trancou a roda dianteira interna na Curva 3 e deslizou para dentro da barreira.

Ele não conseguiu extrair o carro graças ao nariz estar embutido na barreira Tecpro, o que significava a eliminação no Q2.

Corrida

Perez ficou à frente de Albon e Bottas na primeira volta a correr na 11ª e subiu para a 10ª graças ao pitstop imposto por Magnussen quando ele se aposentou com um problema na caixa de câmbio na oitava volta.

Veredicto: Pouco fez para compensar seu erro de qualificação antes de sua aposentadoria antecipada.

Iniciado: 4o. Conclusão: 3o.

Qualificação

Descreveu-o como "fantástico" para chegar até o quarto lugar, sua melhor qualificação da temporada.

Sua volta mais rápida foi a penúltima volta da sessão de secagem e ele estava até na disputa por um lugar na primeira fila para a primeira parte dela - embora uma estratégia melhor poderia ter lhe dado uma chance de fazer melhor em sua última volta.

Corrida

Após segurar Magnussen na primeira volta, Hamilton executou bem a corrida, fazendo um pitstop sob o primeiro VSC, depois um segundo na volta 44 e recuperando o terceiro lugar quando Russell fez seu inevitável segundo pitstop uma volta mais tarde. Passou o longo tempo Alonso durante sua etapa intermediária para garantir um lugar entre os três primeiros.

Veredicto: Depois de uma sexta-feira trêmula, teve um bom desempenho tanto na qualificação quanto na corrida.

Iniciado: 8o. Conclusão: 4o.

Qualificação

Russell parecia ter a vantagem sobre Hamilton no ritmo da qualificação, inclusive nas primeiras corridas no terceiro trimestre, em parte porque ele estava correndo um pouco mais de asa.

Mas ele foi o único piloto a apostar em manobras para a última corrida, com sua tentativa de desmarcar na Curva 1/2 quando girou e recuou levemente para dentro da barreira.

Corrida

Fez um curto trabalho de escalada até a quinta etapa e fez sua primeira parada sob o segundo VSC. Isso o colocou em quinto lugar, e ele saltou para Alonso quando o motorista alpino se esburacou.

A certa altura, havia a esperança de que ele pudesse correr até o final sem uma segunda parada, o que poderia ter rendido a terceira, mas a Mercedes optou sabiamente por fazer um pit debaixo do carro de segurança.

Veredicto: A classificação é comprometida por sua jogada errada, mas compreensível, mas de resto um fim de semana forte.

Iniciado: 19° Acabado: 5°.

Qualificação

Penalidades de mudança de unidade de potência tornadas irrelevantes para Leclerc. Ele estabeleceu o quinto tempo mais rápido no primeiro trimestre, garantindo que ele começasse à frente do colega Tsunoda, que estava na retaguarda da rede de penalidades.

Corrida

Um queimador lento de uma corrida, com uma longa primeira etapa em veículos médios largamente atolados no trânsito, foi dificultado ainda mais quando três segundos perdidos em sua parada para um problema com a traseira esquerda significaram que ele se juntou atrás de um grupo de quatro carros que deveria ter ficado à frente.

Escolheu seu caminho através deles para pegar o quinto, mas o pitstop lhe custou uma chance no terceiro ou quarto carro.

Veredicto: Fez um bom e paciente trabalho em um fim de semana de limitação de danos.

Iniciado: 3o. Conclusão: 2o.

Qualificação

Sainz flertou com a luta pela pole position e sua última volta começou bem com o mais rápido primeiro tempo do setor antes que as coisas começassem a fugir dele.

Sabendo que havia perdido muito tempo para Verstappen, ele tentou recuperar o tempo perdido na última curva e teve um momento na saída, custando-lhe o segundo lugar para Alonso.

Corrida

Correu em terceiro lugar cedo, mas despachou Alonso para segundo na terceira volta. Ficou fora sob o VSC inicial, mas parou na segunda para marcar uma corrida até o final.

Ele estava 7,5s à frente quando o carro de segurança foi colocado, permitindo que ele parasse para novas dificuldades. Ficou na segunda volta e pressionou a Verstappen, mas não conseguiu lançar uma tentativa de passagem.

Veredicto: O excesso de agressão inútil na última curva lhe custou um lugar na grade, mas dirigiu uma boa corrida.

Iniciado: 9º Acabado: 11º

Qualificação

Ricciardo parecia confiante no carro e tinha uma prática encorajadora e parecia estar a um nível semelhante ao da Norris. Ele descreveu isso, saindo de um sólido fim de semana em Baku, como "positivo".

Mas com a McLaren ficando menos competitiva à medida que a pista secava, Ricciardo não conseguia melhorar em sua última volta nas melhores condições.

Corrida

Realizada em nono no início antes de ser relegada a décimo por Zhou, mas nunca teve o ritmo para ganhar pontos. Parou sob o segundo VSC - e teve uma parada lenta - e novamente sob o carro de segurança, pegando o 11º reinício final e pegando o 10º de Vettel de longa duração, apenas para ser passado por Stroll com sete voltas a percorrer.

Veredicto: Parecia confortável dentro do carro, mas não conseguia levá-lo a um ponto de chegada.

Iniciado: 14° Concluído: 15

Qualificação

Um problema de unidade de força que criou um disparo errado arruinou o Q2 para Norris, deixando-o sem chance de avançar para o Q3. Ele foi mais lento que Ricciardo no Q1 por pouco mais de quatro décimos.

Corrida

Mudou para um motor bem utilizado, ligeiramente abaixo da potência, para a corrida. Mas qualquer esperança de subir na disputa por pontos foi arruinada pela falha da McLaren no pitstop de duplo ataque que, graças a Ricciardo bloqueando a caixa de boxes e sua própria parada lenta, custou a Norris 19 segundos e o deixou cair para trás.

Uma penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade nas boxes em sua segunda parada acrescentou um insulto à lesão, mas não afetou sua posição.

Veredicto: Os problemas dificultam o julgamento do desempenho, mas pareciam decentes o suficiente.

Iniciado: 7° Acabado: 6°.

Qualificação

Ocon disse que esteve no "pé traseiro" todo o fim de semana e suspeitou que um problema no carro era a razão para estar claramente atrás da Alonso no ritmo, independentemente das condições.

O tempo perdido nas chicanas foi particularmente notável graças à falta de aderência traseira e o deixou a 1,6s de Alonso.

Corrida

Além de ter sido passado por Russell cedo, não deu nada no seu caminho para o sexto lugar.

Ele parou sob o segundo VSC e o carro de segurança, uma estratégia que lhe permitiu saltar Alonso graças à longa primeira etapa de seu companheiro de equipe.

Veredicto: Executou bem sua corrida, mas não no nível de Alonso, apesar de ter terminado à frente.

Iniciado: 2o. acabamento: 9o.

Qualificação

Excelentes durante toda a qualificação, com sua última volta ganhando um lugar na primeira fila pela primeira vez desde o Grande Prêmio Alemão de 2012.

Ele descreveu essa última volta como "all-in", correndo alguns riscos pelo caminho e terminando com uma décima e meia de vantagem sobre Sainz. Mas, como ele disse, Verstappen estava "em outra liga" e qualquer chance de pole ter desaparecido até o momento em que Alonso saiu da Curva 4, dado o tempo perdido.

Corrida

Tendo prometido desafiar a liderança no início, um lançamento médio significava que ele tinha que se contentar com o segundo, que se tornou o terceiro quando Sainz passou por ele.

Alonso manteve sua posição até que um problema relacionado à unidade de força MGU-K o retardou. Isso, combinado com a falta do segundo VSC através de uma peculiaridade de tempo e corrida longa, significou que a corrida se afastou dele. Ficou em sétimo lugar na estrada, mas ganhou uma penalidade justificada de cinco segundos ao tecer na frente de Bottas na última volta.

Veredicto: De forma inspirada, mas a penalidade foi desnecessariamente auto-infligida.

Iniciado: 15º Finalizado: 14º.

Qualificação

Gasly descreveu sua segunda corrida do Q1 como "um desastre completo" com o freio dianteiro-esquerdo nunca subindo à temperatura. Isso levou a uma volta confusa e, depois de ser o primeiro motorista a pegar a bandeira axadrezada, a falha em chegar ao top 15.

Corrida

Caiu para a 17ª volta na primeira e foi um sinal do tipo de tarde que ele enfrentou que estava sendo instruído a levantar para controlar as temperaturas na segunda volta. "Sem ritmo durante toda a tarde, sem frente, sem traseira, não pode frear, não pode acelerar" foi seu resumo na volta lenta, o que resume basicamente suas lutas. Uma parada precoce para encontrar ar puro não ajudou e ele passou a tarde sem ir a lugar nenhum.

Veredicto: Não conseguiu salvar nada de um fim de semana difícil.

Iniciado: 20º Finalizado: DNF

Qualificação

Levou uma nova unidade de força no início do fim de semana, o que significava que ele sempre começaria na parte de trás. Completou uma corrida curta no início do primeiro trimestre, terminando mais lentamente.

Corrida

Fez um pequeno progresso na primeira metade da corrida e estava correndo atrás de Zhou, tendo feito sua primeira parada sob o VSC inicial. Ele então fez uma segunda parada na volta 46, mas deslizou para dentro da parede ao se juntar novamente, terminando sua corrida.

Veredicto: O desempenho da corrida foi razoável, mas o erro destrói sua classificação.

Iniciado: 17º Finalizado: 12º.

Qualificação

Com a Aston Martin não baixando a pressão dos pneus o suficiente para as condições molhadas tendo lutado para construir temperatura durante a FP3, a Vettel achou o carro "tão diferente" da sensação durante a prática.

Lutando pela aderência, ele não conseguiu chegar ao Q1, o que foi amargamente decepcionante dado o ritmo potencial do carro.

Corrida

Precisava de um vento forte para chegar à posição em que ele e o carro tinham o ritmo, mas não o conseguiram, com sua primeira parada antecipada precedendo o primeiro VSC.

Parou sob o segundo VSC e depois tentou correr até o final, subindo para o nono quando outros passaram por baixo do carro de segurança, mas inevitavelmente sendo baralhados de volta para o 12º por aqueles com pneus mais frescos.

Veredicto: Rápido, mas os problemas de pressão dos pneus e a desgraça da corrida significavam que ele não conseguia mostrar isso.

Iniciado: 18° Acabado: 10°.

Qualificação

O passeio lutou ainda mais do que o companheiro de equipe Vettel com os problemas de pressão de pneus da Aston Martin e nunca pareceu fazer Q2 apesar de geralmente ter um bom desempenho em condições de chuva. A ele foi negada a chance de um último esforço de passagem quando ele bateu a bandeira amarela hasteada para Sainz's off.

Corrida

Correu uma maratona pela primeira vez depois de começar em dificuldades, mas teve a infelicidade de fazer sua parada pouco antes de o carro de segurança ser colocado em funcionamento. Sem isso, poderia muito bem ter vencido Zhou. Mas um ponto foi um bom retorno após problemas de qualificação.

Veredicto: Desempenho sólido em solo doméstico.

Iniciado: 18º Concluído: 16º.

Qualificação

Não teve a preparação ideal para se qualificar, pois lutou no molhado na FP3 e bateu em uma marmota. Faltou confiança nos freios durante o primeiro trimestre e nunca parecia ter chegado ao segundo trimestre, tirando 1,6s do companheiro de equipe Albon e tendo uma série de folgas.

Corrida

Não fez nenhum progresso a partir de sua baixa posição de partida, lutando para extrair aderência dos pneus. Pelo menos passou o Magnussen em dificuldades no final, mas em um dia em que Williams não tinha ritmo, ele estava novamente bem longe da velocidade de Albon.

Veredicto: Outro fim de semana com poucos sinais óbvios de progresso.

Iniciado: 12º Finalizado: 13º

Qualificação

Aproveitou ao máximo as condições de chuva para apresentar seu melhor desempenho de qualificação da temporada em 12º, embora assistido pelos infortúnios de Perez e Norris.

Mas dado que os Williams não pareciam ter o ritmo para uma vaga no Q3 e ele superou amplamente o Latifi, esta foi uma boa performance de Albon.

Corrida

Foi 12º colocado no início, mas estava sempre lutando contra a gravidade competitiva. Sua causa não foi ajudada ao fazer sua primeira parada pouco antes do segundo VSC, que o levou ao 16º lugar.

Albon, considerado o 13º, era tão bom quanto poderia ser, e embora pudesse ter sido possível terminar um lugar mais alto com melhor sorte estratégica, ele fez tudo o que podia.

Veredicto: Continua a extrair o ritmo de um pacote Williams muito limitado.

Iniciado: 10º Acabado: 8º.

Qualificação

Alcançou o terceiro trimestre pela primeira vez em sua carreira de Fórmula 1 com uma abordagem inteligente e progressiva para cada um dos dois primeiros segmentos de qualificação. Em ambas as ocasiões, ele precisou de uma boa volta final para avançar e conseguiu. Admitiu que seu Q3 estava "bagunçado", mas sua última volta foi novamente sua melhor volta.

Corrida

Realizada 10ª na primeira volta e passou Ricciardo para a nona na quarta volta. Isso se tornou a oitava posição quando Magnussen fez sua primeira parada forçada.

Zhou parou sob a segunda VSC, mas depois ficou preso atrás da longa marcha e reclamou da falta de velocidade máxima para fazer um passe. Ele foi liberado quando o Stroll foi lançado, com o carro de segurança permitindo que ele então fizesse um pit e ficasse à frente, embora com a desvantagem de também garantir que o Bottas terminasse à sua frente.

Veredicto: O melhor fim de semana até agora para um motorista fazendo um trabalho discretamente impressionante.

Iniciado: 11° Acabado: 7°.

Qualificação

Parecia ter chegado ao terceiro trimestre, mas acabou no décimo primeiro. Isso se devia a uma combinação de mau timing, já que ele foi o segundo piloto a completar sua última volta na melhor das condições, e travar a frente interna na Curva 1 em sua última volta.

Isso o comprometeu terrivelmente na Curva 2 e custou tempo significativo, mas ele ainda melhorou naquela última tentativa e falhou o corte em pouco mais de quatro décimos.

Corrida

Perdeu alguns lugares no final da primeira volta quando trancou e cortou a chicane final para correr na 12ª volta.

Optou por correr muito, o que valeu a pena quando ele fez sua única parada sob o carro de segurança. Voltou a ficar em oitavo lugar atrás de Alonso depois de ter saltado Zhou, pegando em sétimo quando Alonso foi penalizado por tecelagem para mantê-lo para trás na última volta.

Veredicto: Algumas bordas ásperas embotam o brilho de um bom fim de semana de trabalho.

Iniciado: 5o. acabamento: 17o.

Qualificação

Embora ele tenha tido uma folga ao longo do caminho, Magnussen fez o terceiro trimestre relativamente confortável e definiu o quinto tempo mais rápido.

Dito isto, sua última volta - a segunda volta de empurrão em seu segundo conjunto de intermediários - teve que ser abortada depois de um mau primeiro setor com um grande momento saindo da Curva 3-4. Talvez pudesse ter feito ainda melhor, mas mesmo assim, um bom desempenho.

Corrida

Desafiou Hamilton para o quarto na aproximação da terceira curva, mas o contato causou alguns danos na asa dianteira que o levaram a receber a bandeira em preto e laranja e a ser forçado a entrar nos buracos.

Isso o jogou para trás, então ele foi até o fim no conjunto de dificuldades que ele mudou, uma corrida de 63 voltas, pegando o 12º reinício do carro após a segurança, mas inevitavelmente sendo embaralhado para trás.

Veredicto: Rápido, mas poderia ter jogado mais inteligente na volta de abertura. A bandeira preta e laranja foi dura, no entanto.

Iniciado: 6° Acabado: DNF

Qualificação

Aproveitou ao máximo as condições para colocar no melhor desempenho qualificado de sua carreira na F1.

Mas por sua própria estimativa, ele não tirou o máximo proveito do Q3, pois não maximizou seu segundo conjunto de pneus com um início desordenado para sua última volta. Ele acabou ficando a quatro décimos do companheiro de equipe Magnussen.

Corrida

Schumacher correu em oitavo lugar no início, após perder dois lugares na primeira volta antes de subir para sexto, quando Magnussen fez sua parada forçada. Ele estava correndo atrás de Ocon e à frente de Zhou quando abrandou com um problema na unidade de potência.

Veredicto: Colocar suas lutas recentes atrás dele com um bom fim de semana que deveria ter rendido um primeiro ponto de chegada.