Max Verstappen fez a F1 dobrar-se à sua vontade em Spa e roubou as manchetes, enquanto alguns de seus pares se saíram melhor que outros em sua sombra.
A F1 foi muito 'The Max Verstappen show' durante o GP belga deste ano, com seus 19 colegas relegando ao status de apoio de papel.
Mas você ainda pode impressionar - ou decepcionar - em um papel de apoio.
Aqui está o veredicto sobre o fim de semana de cada piloto em Spa-Francorchamps.
Após cada grande prêmio, The Race classificará o final de semana de cada piloto com uma nota de 10.
Uma nota média é de 5 em 10, de modo que a pontuação é indicativa de uma condução decente dado o alto padrão de pilotos na F1.
Para uma explicação mais detalhada, .
Iniciado: 14° Concluído: 1o.
Qualificação
Dominou totalmente a qualificação, o que garantiu que ele começaria na frente do grupo de motoristas penalizados na parte de trás da grade. Ele não precisou nem mesmo de uma segunda corrida no terceiro trimestre para garantir a primeira posição e deu uma volta oito décimos mais rápida do que Perez.
Corrida
Ganhar um grande prêmio a partir do 14º lugar na grade não deve ser fácil, mas a Verstappen fez progressos serenos e eficientes em campo para assumir o controle da corrida ao passar Sainz na volta 18. Sim, ele tinha uma vantagem no ritmo, mas Verstappen combinou isso com uma abordagem calculista e de baixo risco que significava que não poderia haver nenhum outro vencedor.
Veredicto
Dominância esmagadora combinada com execução soberba para fazer luz de sua pesada penalidade de grade.
Iniciado: 2o. Conclusão: 2o.
Qualificação
Descreveu sua última volta Q3, que foi mais lenta que sua primeira, como "uma bagunça" graças ao tráfego que comprometeu sua preparação de pneus. Mas ele nunca conseguiu viver com o ritmo da Verstappen, principalmente no setor médio das voltas 10-13, embora ele também tenha reclamado de alguns danos menores ao piso e também não tenha conseguido um reboque em sua primeira corrida crucial do Q3.
Corrida
Perez teve um péssimo começo e sofreu com a rotação significativa das rodas enquanto construía velocidade, relegando-o à quinta posição pela La Source. Ele passou por Russell na corrida para Les Combes, depois recuperou o segundo lugar quando Hamilton e Alonso se enfrentaram. Embora ele inevitavelmente tenha ficado atrás da Verstappen, ele passou por Sainz na segunda etapa para garantir o segundo lugar.
Veredicto
Perfeitamente decente, mas soprado para fora da água pelo ritmo da Verstappen.
Iniciado: 4º Finalizado: DNF
Qualificação
Hamilton foi o mais rápido dos motoristas da Mercedes por quase três décimos, embora com a Mercedes lutando para ligar os pneus, uma falta de estabilidade e carregando muito arrasto, o ritmo subjacente dos companheiros de equipe foi muito o mesmo.
Corrida
Realizado em terceiro lugar e estava tentando passar Alonso pelo lado de fora em Les Combes quando ele se virou para os Alpes. O contato resultante lançou o Mercedes, que sofreu danos que o colocaram fora da corrida.
Veredicto
Rápido, mas sua classificação está arruinada pelo erro da primeira aba.
Iniciado: 5o. Conclusão: 4o.
Qualificação
Seu ritmo subjacente foi semelhante ao de Hamilton, pois ambos enfrentaram os mesmos problemas, embora ele tenha lutado mais para se segurar em sua última volta do terceiro trimestre, o que lhe custou a La Source e com um momento na Curva 11. Ele acabou três décimos mais lento.
Corrida
Sempre foi projetado para o quarto lugar, dada a inevitabilidade de Verstappen capturá-lo e ultrapassá-lo. Mas ele mostrou um bom ritmo de corrida para ameaçar Sainz, embora nunca estivesse em condições de desafiar para um pódio.
Veredicto
Um bom fim de semana de trabalho na adversidade.
Iniciado: 15° Acabado: 6°.
Qualificação
Levou uma penalidade de volta para a qualificação, e dada a vantagem do ritmo da Verstappen e da Red Bull, que garantiu o 16º lugar na grade por ser o segundo mais rápido dos motoristas penalizados, foi tão bom quanto seria. Mas ele foi comprometido pelo percalço dos pneus da Ferrari, a equipe o enviou acidentalmente para sua primeira corrida do terceiro trimestre com borracha fresca.
Corrida
A corrida de Leclerc foi dificultada ao pegar um rasgo em um duto de freio dianteiro que forçou um pittop precoce sob o carro de segurança. Mas ele se recuperou bem da 17ª para a quinta, apenas para fazer um terceiro pitstop de estrela mal-estrela que o deixou cair atrás do Alonso.
Ele repassou Alonso, mas recebeu uma penalidade de cinco segundos por excesso de velocidade nas boxes pelo que a FIA disse ser 1km/h, no que Ferrari disse ser um legado do superaquecimento anterior, que o deixou cair de volta para sexto. E ele perdeu a volta mais rápida que o pitstop foi concebido para tornar possível.
Veredicto
Provavelmente, o motorista mais rápido da Ferrari, mas as circunstâncias estavam contra ele.
Iniciado: 1º Finalizado: 3º
Qualificação
Fez o trabalho que precisava fazer na qualificação, estabelecendo o segundo tempo mais rápido para garantir a pole position à frente de Perez em um Red Bull mais rápido. Sua primeira corrida de Q3 foi a mais rápida, ajudada por um reboque de Leclerc - embora ele tenha sentido que perdeu um pouco de tempo em frenagem para Les Combes. Mas a ponte de 0,632s para a Verstappen foi uma impossibilidade.
Corrida
No papel, liderar a primeira parte da corrida e depois desvanecer para a terceira seria um dia ruim no escritório. Mas dada a vantagem do ritmo do Red Bull, Sainz fez o máximo que poderia ter feito e lidou bem com os problemas de degradação dos pneus para manter Russell à distância do braço.
Veredicto
Conseguiu o melhor resultado possível na qualificação e na corrida, mas a penalidade da grade de Leclerc o ajudou.
Iniciado: 7o. Conclusão: 15o.
Qualificação
Teve que mudar quando sua asa original - uma de apenas duas McLaren tinha disponível - desenvolveu uma falha. Sobreviveu a uma viagem através do cascalho no primeiro trimestre, mas depois falhou no segundo trimestre, com uma volta de 0,164s mais lenta que seu companheiro de equipe, apesar de Norris ter sacrificado sua segunda corrida para fornecer um reboque antes de sair do caminho.
Corrida
Terminou a primeira volta na sexta, depois que Vettel conseguiu passar por ele graças ao enfermo Hamilton que o atrapalhou, mas ele logo foi embaralhado de volta à oitava volta quando Verstappen e Albon o ultrapassaram.
Ricciardo ficou preso atrás de Albon na segunda etapa, com Ocon ultrapassando ambos, então, quando Williams cobriu sua tentativa de fazer um buraco na 26ª volta, McLaren estendeu sua etapa na esperança de deixá-lo atacar mais tarde. Isso acabou não funcionando, transformando o que teria sido o 11º lugar e uma tentativa de passar Albon em 15º.
Veredicto
A ala e os infortúnios estratégicos fizeram deste um fim de semana um pouco pior do que parecia.
Iniciado: 17º Acabado: 12º.
Qualificação
Norris acabou sendo o quarto mais rápido dos pilotos que levaram uma penalidade de volta para a qualificação, chegando ao terceiro trimestre graças ao seu primeiro ritmo de corrida no segundo trimestre. Ele então sacrificou efetivamente o Q3 ao correr em sofás usados para levar um novo conjunto para a corrida. Sem isso, ele considerou que o sétimo lugar era possível.
Corrida
Norris estava em 13º na época em que o carro de segurança foi colocado, mas ele fez poucos progressos significativos além disso graças a passar grande parte da corrida presa no trânsito. Ele passou pelo menos por Magnussen na primeira etapa, depois passou por cima do colega de equipe Ricciardo nas paradas finais.
Veredicto
Potencial contido por penalidades e tráfego na rede.
Iniciado: 16° Acabado: 7°.
Qualificação
Um dos seis segundos colocados na etapa de qualificação, Ocon definiu o que foi o quinto tempo mais rápido com uma boa primeira volta antes de oferecer um reboque para Alonso em sua segunda corrida. Ele venceu Alonso por alguns décimos, tendo recebido um reboque de seu companheiro de equipe nas primeiras corridas e tendo procurado aproveitar uma vantagem fracionária no ritmo de qualificação.
Corrida
Ocon foi, junto com Verstappen, um dos dois únicos motoristas a passar o bloqueio de Albon na pista - e mesmo assim ele precisou de um erro de Albon para fazê-lo - e também fez uma grande dupla passagem em Gasly e Vettel em seu caminho para a sétima. Ele também poderia ter sido capaz de desafiar Alonso na etapa final, mas por uma ordem de equipe que o impedisse.
Veredicto
Fez um excelente trabalho para se recuperar das penalidades da grade e foi o mais rápido motorista alpino.
Iniciado: 3o. Conclusão: 5o.
Qualificação
Tendo rebocado Ocon nas primeiras corridas do Q3, ele teve sua única tentativa séria de borracha fresca na segunda corrida. Correu fundo em La Source, o que lhe custou um pouco na saída, e teve alguns momentos de instabilidade na curva, mas conseguiu a sexta volta mais rápida - o suficiente para garantir o terceiro lugar na grade graças às penalidades.
Corrida
Sobreviveu ao ser atingido por Hamilton em Les Combes na volta de abertura, mas inevitavelmente escorregou atrás dos muito mais rápidos Russell, Verstappen e Leclerc à medida que a corrida avançava. Isso somou até o sexto lugar na estrada, mas a penalidade de Leclerc por excesso de velocidade nas boxes o promoveu ao quinto lugar.
Veredicto
Não errou na corrida, embora não tenha sido tão rápido quanto o Ocon.
Iniciado: 8º (fossos) Concluído: 9º (pits)
Qualificação
Com o AlphaTauri por todo o lado no setor médio e lutando como subviragem virada para a meia-viragem, Gasly fez um bom trabalho para marcar o 12º tempo mais rápido e foi um dos únicos quatro motoristas a unir sua melhor volta teórica. Isso lhe deu a oitava volta na grade.
Corrida
Gasly teve que começar das boxes graças a um problema elétrico tardio, mas executou sua estratégia de compensação - uma estratégia de duas paradas, mas com paradas mais cedo do que a maioria - soberbamente para se recuperar até a nona. Ele fez algumas passagens chave pelo caminho, com o timing de sua segunda parada crucialmente permitindo-lhe saltar Albon, que ele manteve uma vantagem saudável sobre ele em uma longa etapa final.
Veredicto
Extraído muito do complicado AlphaTauri na qualificação e na corrida.
Iniciado: 20º (fossos) Concluído: 13º
Qualificação
A segunda volta de Tsunoda na primeira volta começou bem, mas as coisas começaram a sair com ele no setor médio com um grande estalido traseiro vindo através de Fagnes, depois outro momento menor em Stavelot. Mas sua volta foi completamente arruinada por um lock-up e fora na chicane.
Seu primeiro tempo de corrida não o levou ao Q2, mas deveria tê-lo colocado em 13º lugar na grade, mas a equipe mudou alguns componentes da unidade de força sem permissão e ele foi condenado a uma partida de pitlane.
Corrida
Começou das boxes e à frente de Gasly, escorregando rapidamente atrás dele e depois o repassando na corrida para Blanchimont, mais tarde naquela volta. Em uma estratégia diferente de Gasly, ele correu muito tempo em dificuldades na primeira volta, mas não foi capaz de encontrar o ar claro necessário para fazer mais progressos. Ele terminou em 13º lugar no trem atrás de Albon, passando Zhou na reta Kemmel na última volta.
Veredicto
Desorganizado na qualificação, mas sua corrida foi melhor do que parecia em uma estratégia que não valeu a pena.
Iniciado: 10º Acabado: 8º.
Qualificação
Falhou em um lugar no Q2 por apenas 0,002s, perdendo tempo no início da volta graças aos pneus que não estavam na janela. Essa foi a parte da volta que acabou fazendo a diferença, mas ele também perdeu tempo no resto da volta com muito deslizamento, possivelmente a conseqüência de dirigir em excesso.
Corrida
Realizada em quinto lugar no início, depois de um grande começo, mas sempre ia escorregar atrás da Verstappen e Leclerc. Ele também foi passado pelo Ocon em recuperação na última etapa, tendo acabado de passar por Gasly, que havia ultrapassado seu caminho.
Veredicto
A qualificação foi decepcionante, mas a corrida foi soberbamente executada.
Iniciado: 9º Acabado: 11º
Qualificação
Fez um bom trabalho para superar a Vettel em dois décimos para avançar para o primeiro trimestre, mas teve um momento difícil na segunda etapa de qualificação. Ele perdeu ritmo no Q2 e reclamou da falta de aderência, que se mostrou em sua última volta do Q2 com um momento em La Source e alguns outros cantos desordenados causados pelas lutas inesperadas de aderência.
Corrida
Queixou-se de ter sido forçado a sair pela Vettel em Les Combes após ficar sem espaço enquanto tentava passar de novo por seu colega de equipe. Isso permitiu que Albon voltasse para trás, o que estava definindo para a corrida de Stroll enquanto ele passava o resto do grande prêmio preso atrás do piloto Wiliams, o que significava que ele terminou em 11º lugar.
Veredicto
Teria pontuado se tivesse sido mais circunspecto em Les Combes na primeira volta.
Iniciado: 11° Acabado: 18
Qualificação
Latifi sentiu que tinha o ritmo para se juntar a Albon no segundo trimestre, mas lutou desde o início da volta com um momento em La Source preferindo uma volta sólida, mas pouco espetacular, percorrendo o resto da volta. O resultado foi um déficit de sete décimos para Albon.
Corrida
Lutou para agarrar e descreveu-o como manchas no molhado quando ele subvirou no Les Combes na segunda volta e girou, recolhendo Bottas. Isso deu o tom para uma longa tarde na parte de trás, uma vez que ele estava firme após o incidente e precisava de um pitstop para um novo nariz.
Veredicto
Mostrou vislumbres de ritmo, mas não o encadeou e cometeu um erro caro na corrida.
Iniciado: 6° Acabado: 10°.
Qualificação
Albon chegando ao Q3 - a primeira vez que Williams chegou lá em condições secas este ano após a heroicidade molhada de Latifi em Silverstone - foi uma das histórias de qualificação. Mas apesar de fazer um bom trabalho, ele provavelmente deixou o tempo em cima da mesa tanto no segundo como no terceiro trimestre. Entretanto, dado que o Williams escorregadio era um carro complicado de dirigir, foi um excelente desempenho que também o fez ganhar o primeiro tempo do setor mais rápido de todos.
Corrida
Não teve um grande lançamento, mas se instalou para uma longa tarde mantendo carros mais rápidos à distância enquanto completava uma tarefa complicada de gerenciamento de pneus. Ele executou isso soberbamente, embora seu grande bloqueio que deixou Ocon passar tenha sido o único momento em que ele deixou escapar suas defesas.
Veredicto
Rápido, se um pouco áspero nas bordas às vezes em um Williams complicado, e resoluto na defesa para tomar um grande ponto.
Iniciado: 18º Concluído: 14º.
Qualificação
Teve a assistência de um reboque Bottas para garantir que ele chegasse ao Q2, terminando em 11º lugar na primeira parte da qualificação. Mas no segundo trimestre, ele lutou para montar uma volta decente, com um grande bloqueio na La Source em sua tentativa final. Isso foi suficiente para a 13ª e garantiu que ele começaria à frente de Schumacher, mas ele não extraiu o máximo do carro graças a uma volta desordenada.
Corrida
Chegou à 13a. posição atrás de Norris e à frente de Tsunoda. Mas sua corrida acabou sendo contida por ele entrar na fila atrás do bloqueio de estrada de Albon. Incapaz de passar por Norris, Zhou ficou envolvido em uma batalha com Tsunoda nas voltas finais, com o par trocando de posições antes que o piloto da Alfa perdesse um passe se aproximando de Les Combes na última volta.
Veredicto
As penalidades arruinaram suas chances de pontos, embora ele não estivesse no ritmo de seu companheiro de equipe.
Iniciado: 13° Concluído: DNF
Qualificação
Como ele sempre iria começar à frente dos seis motoristas com uma penalidade de volta à grade, sua própria penalidade substancial na grade não era uma grande preocupação. O plano original era tentar chegar ao Q2, mas as lutas da primeira corrida de Zhou significaram que ele foi destacado para rebocar seu companheiro de equipe na segunda corrida do Q1 em vez de produzir o ritmo que ele poderia ter feito.
Corrida
Terminou a primeira volta em 14º lugar e fez de tudo para evitar a fiação Latifi que saía de Les Combes, mas não pôde evitar o contato e foi encalhado no cascalho após a fiação.
Veredicto
Em um esconderijo para nada na qualificação e não em falta para sua aposentadoria antecipada.
Iniciado: 12º Acabado: 16º.
Qualificação
Magnussen teve uma primeira corrida sólida no primeiro trimestre com um reboque decente de Russell, mas não deu um passo grande o suficiente na segunda volta. Ele só fez melhorias marginais nos dois primeiros setores, depois foi fundo na chicane, o que garantiu que ele não pudesse escapar do primeiro turno.
Corrida
Passou a parte inicial da corrida em torno das posições dos pontos, mas os Haas nunca tiveram o ritmo para permanecer lá. Gradualmente desvaneceu-se como resultado, com até mesmo o bloqueio de estrada de Albon não permitindo que ele ficasse na luta no meio de campo.
Veredicto
Não se podia esperar muito mais com a Haas, mas apesar de terminar à frente foi o motorista mais lento da Haas.
Iniciado: 19º Finalizado: 17º.
Qualificação
Teve um início lento para o Q1, mas fez uma boa volta em sua segunda corrida para garantir que ele avançasse para o Q2. A partir daí, não havia muito a ganhar, pois ele estava no carro mais lento do grupo que tinha penalidades para trás da grade, mas o Q2 não correu bem de qualquer forma, pois ele teve que confiar em seu ritmo de pneus usados - dado que ele foi largo, depois teve um grande momento na saída de La Source, no início de sua volta-chave, que ele então abandonou.
Corrida
Começou por trás e ficou lá, ficando à frente de Latifi depois de seu pitstop com um passe no Eau Rouge e depois terminando pouco mais de três segundos atrás de seu companheiro de equipe. Com o ritmo dos Haas, pouco mais ele podia fazer.
Veredicto
O ritmo na qualificação e a corrida relativa a Magnussen foi boa, mas o carro não estava em lugar nenhum.