Max Verstappen pode ter conseguido uma impressionante quinta vitória consecutiva em Monza, mas dois motoristas conseguiram uma pontuação mais alta esta semana.
Max Verstappen pode ter conseguido uma impressionante quinta vitória consecutiva no Grande Prêmio da Itália, mas Edd Straw sente que houve dois pilotos que foram ainda mais impressionantes neste último fim de semana.
Ele dá seu veredicto sobre as performances do campo em Monza:
Após cada grande prêmio, The Race classificará o final de semana de cada piloto com uma nota entre 10.
Uma nota média é de 5 em 10, de modo que a pontuação é indicativa de uma condução decente dado o alto padrão de pilotos na F1.
Para uma explicação mais detalhada, .
Iniciado: 7o. Conclusão: 1o.
Qualificação
Dada sua penalidade de cinco lugares na grade, Verstappen nunca esteve realmente na luta pela pole position e acabou ficando em segundo lugar no segundo trimestre, depois de sombrear Sainz. Beneficiando-se de um reboque de Ricciardo, ele deu uma volta forte, mas o Red Bull não teve a velocidade no primeiro e último setores para vencer Leclerc.
Corrida
Fez um curto trabalho de limpeza dos cinco carros que o separavam de Leclerc, depois pegou a liderança quando a Ferrari trouxe o líder sob o VSC inicial. A partir daí, ele teve uma corrida direta em uma parada planejada, fazendo uma parada extra gratuita sob o carro de segurança atrasado em seu caminho para ganhar o número 31.
Veredicto: Outro desempenho consumado, mas que não o tributou indevidamente.
Iniciado: 13° Acabado: 6°.
Qualificação
Colocar no que ele sentia que era uma volta mais ou menos longa, mas que não era ruim, mas que ainda estava a nove décimos da Verstappen. Perez não tinha um reboque para sua volta, mas não porque ele estava rebocando a Verstappen. Em última análise, era a história habitual de não estar tão confortável com o carro e perder tempo durante toda a volta.
Corrida
Uma grande batalha de bloqueio com Sainz na primeira chicane na segunda volta colocou Perez no pé traseiro e forçou a equipe a trazê-lo da 13ª para a sétima volta devido ao medo de uma falha no pneu. Em meio a lutas para administrar os freios graças a um problema de superaquecimento dianteiro-direito, Perez fez um progresso sólido e foi sétimo quando o carro de segurança atrasado foi colocado, tendo feito uma segunda parada. O pitstop da Norris o promoveu à sexta volta.
Veredicto: Novamente superado de forma abrangente por seu colega de equipe e abaixo do potencial do carro.
Iniciado: 19° Acabado: 5°.
Qualificação
A qualificação se tornou em grande parte irrelevante por uma penalidade de volta da rede, com pouco para jogar, mas assegurando que ele estava à frente do Tsunoda dado que a Ferrari Sainz's tinha uma clara vantagem. Mesmo assim, ele foi marginalmente o piloto mais rápido da Mercedes e colocou em uma boa volta apesar da aderência traseira e das lutas de equilíbrio.
Corrida
O quinto foi, realisticamente, tão bom quanto seria de tão longe, com o Hamilton executando um poço de uma só gota. Houve muitas passagens pelo caminho, incluindo uma dupla ultrapassagem de Gasly e Norris pela Curva Grande, pois ele evitou ficar atolado no trânsito.
Veredicto: Um belo exercício de limitação de danos após uma penalidade de volta à rede.
Iniciado: 2o. Conclusão: 3o.
Qualificação
Colocar o carro onde ele precisava, a fim de ganhar o segundo lugar na grelha, ajustando o sexto tempo mais rápido. Isso foi baseado em sua primeira corrida no terceiro trimestre, já que a segunda foi abortada após Ascari, onde ele teve um momento na entrada, mas em uma volta que não importava, já que o Mercedes nunca iria ameaçar o ritmo da Ferrari.
Corrida
Olhou com otimismo para o exterior de Leclerc na Curva 1, com a conseqüência previsível que ele levou para o escoamento. Mas ele se agarrou confortavelmente ao segundo e, além de inevitavelmente escorregar atrás da Verstappen, evitou perder mais posições. No entanto, o carro de segurança atrasado assegurou que ele evitou a pressão tardia da Sainz para o lugar final no pódio.
Veredicto: Outro trabalho forte de fim de semana que produziu o resultado ideal da corrida.
Iniciado: 1o. Conclusão: 2o.
Qualificação
Levou uma velocidade impressionante através do Lesmo 2 em sua última volta Q3 para ensacar sua 17ª pole position. Com um bom reboque de Norris e Sainz à frente, ele mitigou as perdas para Verstappen no setor médio e capitalizou no ritmo do carro durante o resto da volta para entregar o Tifosi exatamente o que ele queria.
Corrida
Liderou cedo, mas a parada antecipada sob o VSC, que terminou enquanto ele estava nas boxes e cortou o ganho de tempo esperado, o que o colocou em uma estratégia de duas paradas. Foi uma corrida simples, na qual ele nunca se envolveu na batalha com a Verstappen, embora o fracasso em reiniciar a corrida após ambos terem trocado os pneus lhe tenha negado a chance de tentar roubar a vitória.
Veredicto: Aproveitou ao máximo a Ferrari, que foi a segunda melhor no dia da corrida em Monza.
Iniciado: 18° Acabado: 4°.
Qualificação
Carregou uma penalidade de volta para a qualificação e foi usado para rebocar Leclerc nas segundas corridas do terceiro trimestre (embora com McLaren entrando no meio do trem), mas ainda melhorou sem reboque. Tendo tido o tempo mais rápido nas primeiras corridas, ele foi embaralhado de volta para a terceira e ficou frustrado por estar carregando o pênalti em um fim de semana em que ele foi tão rápido.
Corrida
Entrando nos pontos pela volta 10, com um passe crucial sobre Perez na Curva 1 ao longo do caminho. Em um one-stopper, seu rápido progresso lhe permitiu chegar a uma posição em que ele estava no alvo potencialmente para ter um tiro em Russell para o último lugar no pódio mais tarde, apenas para o carro de segurança a ser implantado. Sainz então fez um pitstop livre para borracha fresca sem perder um lugar.
Veredicto: Rápido, mas frustrado por ser condenado a uma viagem de recuperação da parte de trás da grade.
Iniciado: 4º Finalizado: DNF
Qualificação
Este foi um dos melhores desempenhos de Ricciardo nas eliminatórias desta temporada, com seu ritmo subjacente mais próximo do que o déficit de 0,341s no terceiro trimestre sugerido.
Mesmo assim, foi geralmente um par de décimos, com o tempo começando a passar pelo Lesmos e durante o resto da volta em comparação com o Norris em um carro que ele descreveu como "um pouco de um punhado". Mas, graças às penalidades, ele saltou cinco passos. Também fez um bom trabalho para apoiar um pouco Gasly para ajudar a estratégia de Norris.
Corrida
Realizada em quarto lugar no início, mas sempre ficaria atrás de Sainz, Hamilton e Perez - era apenas uma questão de quando. Ele também foi pego por Norris, que o passou sob ordens da equipe enquanto estava em uma estratégia diferente, e estava cobrindo Gasly efetivamente antes de seu motor ceder.
Veredicto: Bom por seus padrões recentes, mas ainda, por sua própria estimativa, faltando "alguns décimos".
Iniciado: 3o. Conclusão: 7o.
Qualificação
Monte uma boa volta para colocar a McLaren no sétimo lugar, o que era suficiente para o terceiro lugar na tabela, uma vez que as penalidades tinham entrado em vigor. Como de costume, ele tinha a vantagem sobre Ricciardo, mas estava um pouco mais perto do que de costume.
Corrida
A McLaren não conseguiu colocar o carro no mapa de lançamento para a partida, o que significou um mau começo para a Norris. Ele caiu brevemente para a oitava, mas repassou De Vries se aproximando da primeira chicane, depois Alonso através da segunda chicane e Lesmo 1 para terminar a primeira volta da sexta. Ele fez uma longa primeira etapa em médias, durante a qual um mau reinício do VSC e um mau descanso na primeira chicane permitiram a Alonso chegar à frente, situação que ele corrigiu algumas voltas depois, antes de mudar para os softs após 35 voltas.
Isso deveria ter permitido que ele cortasse demais Ricciardo e Gasly, mas uma parada lenta significou que ele emergiu para trás. Ele rapidamente despachou Gasly e foi deixado passar por Ricciardo e segurou a sexta posição quando parou para os sofás frescos debaixo do carro de segurança, caindo para a sétima posição. Ele sentiu que o quinto era possível sem esses contratempos, embora tivesse enfrentado uma batalha para se manter à frente de Hamilton.
Veredicto: Um fim de semana magnífico, com apenas o brief off enquanto tentava segurar Alonso contando contra ele.
Iniciado: 14º Acabado: 12º.
Qualificação
Carregou uma penalidade de cinco lugares nos momentos de qualificação, mas na segunda chicane e Lesmo 2 lhe custou uma vaga no terceiro trimestre. Como ele disse, "neste nível, você não pode cometer erros em tais cantos", com seu tempo a quase um quarto de segundo do Alonso no segundo turno.
Corrida
Ocon estava inicialmente atrás dos motoristas da Aston Martin, com a Vettel se aposentando à sua frente antes de dar a volta ao Stroll quando ele fez seu primeiro pitstop. Isso o colocou atrás de Zhou na fila, que é onde ele ficou durante o resto da corrida, perdendo os pontos em 11º.
Veredicto: "Um pouco aborrecido" foi um resumo justo de sua corrida, e do fim de semana como um todo.
Iniciado: 6° Acabado: DNF
Qualificação
Teve um momento na primeira Lesmo em sua primeira volta do terceiro trimestre, o que o levou a abortar a fim de preservar aquele conjunto de pneus para a corrida. Mas essa estratégia não funcionou, já que ele teve seu tempo de segunda volta eliminado por exceder os limites da pista. Ele considerou que deveria ter sido o oitavo, o tempo apagado só foi suficiente para o décimo, mas ele aceitou não executar bem o Q3. Mesmo assim, isso somado ao sexto tempo na grade graças às penalidades.
Corrida
Alonso estava correndo atrás de Norris e à frente de Perez quando foi forçado a se aposentar com uma perda de pressão de água após 31 voltas. Apesar de reclamar de uma fraqueza na distribuição de energia do ERS (que a equipe disse que não era um problema), manteve-se por sua conta durante a corrida e ficou brevemente à frente de Norris, mas sentiu que estava destinado ao nono ou décimo lugar se tivesse terminado mesmo que Alpine sentisse que poderia ter terminado atrás da McLaren sem perder mais lugares.
Veredicto: Um saco misto segundo os padrões de Alonso em um fim de semana difícil para os Alpes.
Iniciado: 5o. Conclusão: 8o.
Qualificação
Estabeleceu exatamente o mesmo tempo de volta que Ricciardo no terceiro trimestre, mas acabou sendo classificado atrás dele como o piloto da McLaren que estabeleceu sua primeira volta. Mas somente depois que seu tempo de volta final do Q3 foi apagado graças ao deslizar apenas largamente dos limites da pista saindo do primeiro Lesmo.
Corrida
Realizada em quinto lugar no início, mas sempre ia escorregar para trás dos líderes, recuperando-se das penalidades. Uma mudança um pouco lenta na frente-esquerda significava que não havia nenhuma chance de rebaixar Ricciardo, então ele ficou atrás da McLaren durante grande parte do resto da corrida antes de pegar a oitava posição quando a McLaren se aposentou.
Veredicto: Um bom fim de semana de trabalho, embora os erros de pista limitem a qualificação, fez seu truque na corrida graças à perda de posição para Ricciardo.
Iniciado: 20° Acabado: 14°.
Qualificação
Considerando que ele tinha uma penalidade de volta para mudanças na unidade de energia - no topo da grade cai por atingir cinco reprimendas e ignorar bandeiras amarelas na FP1 - a qualificação foi em grande parte inútil para Tsunoda. Ele chegou ao Q2 mas não correu porque era inútil fazê-lo, já que ele estaria sempre atrás do trio de motoristas com tais penalidades.
Corrida
Fez um bom progresso desde a retaguarda na primeira etapa a subir para logo atrás do Ocon na fila do meio-campo. Ele perdeu um lugar para Schumacher na corrida para Ascari depois de uma saída ruim do Lesmo 2, mas tomou sofás frescos sob o carro de segurança e teve uma chance de ataque para os pontos se a corrida recomeçasse.
Veredicto: Pace era bom, mas o erro da bandeira amarela da FP1 era imperdoável, dada sua série de repreensões.
Iniciado: 11° Acabado: DNF
Qualificação
"Não perderei dias como hoje" foi a avaliação da Vettel logo após a qualificação. Em um arrasto, não muito rápido, Aston Martin, ele chegou pelo menos a meio décimo de Q2 com o que foi uma volta muito boa considerando o maquinário - desencadeando um grito de "nem pensar" pelo rádio quando lhe foi dito que ele só tinha perdido por alguns centésimos.
Corrida
Completou a primeira volta na 10ª, mas depois ficou atrás de Stroll, Ocon e Sainz. Ele se aposentou na 11ª volta quando sofreu de um problema de armazenamento de energia que custou energia e o obrigou a parar na pista.
Veredicto: Fez um trabalho útil com maquinaria limitada.
Iniciado: 12º Acabado: DNF
Qualificação
Chegar ao Q2 no Aston Martin, um pouco arrastado, sempre pareceu uma grande pergunta, e o Stroll não tinha a vantagem do ritmo em comparação com a Vettel. O setor médio provou ser o mais caro, com uma segunda chicane desordenada custando tempo, com a comparação de velocidade em linha reta sugerindo que ele estava correndo uma fração a menos da asa.
Corrida
Stroll correu brevemente em 10º lugar, mas dado o ritmo do Aston Martin, o resto de sua corrida foi para tentar limitar as perdas inevitáveis. Ele lutou até a volta 40, quando estava correndo apenas à frente do Bottas, com a equipe decidindo aposentar o carro uma vez que ele havia sido rodado, dada qualquer chance de um resultado ter sido eliminado.
Veredicto: Colocar uma luta razoável em uma causa perdedora.
Iniciado: 10º Acabado: 15
Qualificação
Trancado na primeira chicane e cortou a curva em sua última volta do primeiro trimestre, o que significa que ele teve que confiar em seu tempo de primeira corrida para a posição na grade. Essa foi sua segunda volta de empurrão no primeiro conjunto de pneus, com um snap traseiro em meados de Lesmo 2, custando-lhe tempo. E enquanto o erro na última corrida garantiu que De Vries o vencesse, seu companheiro de equipe já estava fracionariamente mais rápido na primeira corrida.
Corrida
O lançamento de Latifi foi bom e ele estava atrás de De Vries se aproximando da Curva 1, apenas para ser baralhado para trás durante a primeira parte da volta. Isso o deixou em 14º lugar com suas esperanças de pontos evaporadas, deslizando para trás para terminar à frente apenas de Magnussen.
Veredicto: Falhar um remate de pontos e ser derrotado por um companheiro de equipe substituto, somado a um fim de semana doloroso.
Iniciado: 8º Acabado: 9º.
Qualificação
Elaborado para substituir o Albon doente a curto prazo antes da FP3, De Vries fez um trabalho magnífico para chegar ao segundo trimestre. Ele definiu dois tempos de volta suficientemente bons para o top 15, embora o segundo tenha sido eliminado, mas ficou um pouco desapontado por ter trancado e ter saído na segunda chicane em sua corrida final do Q2 - a conseqüência de ter batido inadvertidamente seu viés de freio um pouco mais para trás do que o esperado.
Corrida
Não fez o melhor dos começos, mas segurou o oitavo lugar à frente de Zhou. Ele efetivamente permaneceu lá durante o resto da corrida, permanecendo firme diante da crescente pressão do piloto Alfa Romeo na segunda etapa, antes de conseguir algum espaço para respirar ao sair da faixa DRS, já que eles foram derrotados. O carro de segurança tardio ajudou a preservar sua posição, mas ele produziu o mais próximo de uma corrida sem erros que se poderia esperar de um piloto nesta situação.
Veredicto: Nas circunstâncias, seu desempenho foi notável com as inevitáveis imperfeições desculpáveis.
Iniciado: 9° Acabado: 10°.
Qualificação
Chegou ao Q2, mas não conseguiu montar uma volta totalmente representativa na segunda etapa de qualificação. Trancado e pegou um flatspot no Q2, o que acabou significando que ele estava a pouco menos de seis décimos de seu tempo no Q1.
Corrida
Realizada nona na largada, em seguida, se instalou em uma perseguição de corrida de De Vries. Ele nunca foi capaz de lançar um ataque sério, apesar da pressão crescente na segunda etapa, só para cair para trás por um segundo quando o par foi derrotado pela Verstappen. A aposentadoria de Ricciardo lhe deu seu primeiro ponto desde o Canadá.
Veredicto: Um pouco fora do ritmo do Bottas, mas manteve a posição na fila durante todo o tempo com um drive livre de erros.
Iniciado: 15º Finalizado: 13º.
Qualificação
Bottas produziu uma boa última volta no segundo trimestre, mas De Vries saiu na segunda chicane e lhe negou um reboque para o resto da volta. Se De Vries tivesse ficado na frente, o Bottas parecia ter ritmo suficiente para ter entrado no top 10, o que teria sido uma conquista soberba dado o maquinário.
Corrida
Bateu nas costas de Magnussen na primeira chicane e caiu para trás graças à luta por engrenagens enquanto se recuperava. Correu muito tempo até a volta 35, voltando a se juntar após sua única parada à frente de Magnussen e havia subido para a 13ª posição no final.
Veredicto: Um final de semana forte desfeito por penalidade (não por culpa dele) e um julgamento errado do primeiro colocado muito caro.
Iniciado: 16º Finalizado: 16º
Qualificação
Tinha ambos os seus tempos de volta eliminados de sua corrida final de Q2, um dos quais foi bom o suficiente para ter feito Q2 em uma Haas que tem sua fraqueza de linha reta mal exposta por Monza. Mas, embora ele tenha se chocado com a forma como os limites da pista são aplicados, não é a primeira vez que ele foi pego e o fato de ter feito isso duas vezes foi revelador.
Corrida
Magnussen foi expulso na primeira chicane pelo Bottas, reingressando à frente do Latifi e ganhando uma penalidade de cinco segundos que parecia um pouco dura, já que ele não deixou a pista por sua própria escolha ou erro. Com danos difusores, isso o condenou a uma longa e dura tarde em seu caminho para durar.
Veredicto: Um fim de semana pobre de pequenos erros, apesar de um ritmo subjacente decente - embora a pena tenha sido severa.
Iniciado: 17º Finalizado: 16º.
Qualificação
A última falha para Magnussen foi um pouco lisonjeadora para Schumacher, que geralmente atacava as zonas de frenagem para os chicanes um pouco mais do que seu companheiro de equipe e perdia tempo como resultado - particularmente por comprometer a primeira chicane como resultado. Ele foi colocado idealmente para um reboque de Russell em sua última volta do Q1, mas trancado na chicane e explodiu. A isto, foi preciso acrescentar a significativa advertência de que ele teve apenas 17 voltas de treino graças a uma combinação de Antonio Giovinazzi assumindo seu carro na FP1 e problemas.
Corrida
Terminou a primeira volta 17, mas fez bons progressos de lá para subir até a 12ª atrás da Ocon, com uma boa passagem de Tsunoda na explosão para Ascari ao longo do caminho. Ele sentiu que pontos eram possíveis se a corrida recomeçasse após o carro de segurança, o que foi otimista, mas considerando o ritmo do Haas, fez um bom trabalho para chegar onde ele chegou.
Veredicto: Considerando seu treino restrito de corrida, um bom trabalho de fim de semana.