O Grande Prêmio da Bélgica deste fim de semana verá uma nova Diretiva Técnica entrar em vigor, pois a FIA tem como objetivo controlar a poluição no interesse da segurança dos motoristas - mas figuras-chave como Alpine, Ferrari e Red Bull dizem que, em sua maioria, não estão preocupadas com as mudanças que podem ter que fazer.

Na Spa-Francorchamps, as equipes enfrentarão um exame mais atento das tábuas e patins sob seus carros para ter certeza de que não estão usando muito, e como resultado, os motoristas não estão enfrentando "oscilações verticais" excessivas - saltitantes ou pontiagudas - que poderiam ter um efeito negativo em sua segurança.

Esta questão veio à tona durante a nova era da F1, uma vez que os carros com efeito de solo viram o fenômeno de "porpoising" - saltos violentos causados por uma perda e ganho de força nas retas - retornar.

"Acho que acolhemos com satisfação essa TD [Diretiva Técnica]", disse o diretor esportivo da Alpine, Alan Permane. "Estamos felizes em nos conformar com ela e a ela nos conformamos sem nenhum problema. Voltamos em todas as corridas deste ano e aplicamos sua métrica a cada volta e não temos nenhum problema com ela.

"E desde o início do ano, conseguimos fazer nosso carro saltar, dar um pulo, botos ou o que quer que você queira chamar ou tocar o chão com muita força e os motoristas reclamaram bastante ferozmente. Nem tenho certeza se é mais rápido assim para ser honesto. E assim, sabemos onde gostamos de operar e sabemos onde está o ponto doce para não termos nenhuma preocupação com um TD".

O diretor de corrida da Ferrari, Laurent Mekies, acrescentou: "No que nos diz respeito, é um assunto que praticamente desapareceu, agora estamos lidando com ele como um conjunto completamente normal de itens. Se você tem o problema que levanta seu carro, se você não o tem, você poderia trazer o carro para baixo como nós temos feito há algumas décadas.

"O TD está fazendo um bom trabalho", acrescentou Mekies. "O TD está efetivamente colocando mais pressão sobre as equipes para operar seu carro longe do transporte público. Ele também está dando mais ênfase na verificação da legalidade do uso da tábua. Todas estas coisas, todas estas ferramentas que a FIA tem e está fazendo um bom trabalho para garantir que não vamos jogar muito perto dos limites".

O diretor da equipe da Red Bull, Christian Horner, explicou que a Diretiva Técnica entrante não seria um problema para sua equipe - que atualmente lidera ambos os campeonatos - mas as possíveis mudanças de regras em relação à tonificação em 2023 poderiam apresentar um problema maior para sua roupa.

"Eu acho que o TD não é realmente o problema", disse Horner. "Acho que o TD, para nós, não é um problema maior". Acho que a discussão maior é sobre uma possível mudança de regulamentação para o próximo ano que, aqui estamos potencialmente em agosto, com o que poderia ser uma grande remodelação do carro se o tamanho do piso fosse aumentado pelos 25mm de que estão falando, e outros aspectos. Acho que essa é uma discussão muito maior".