O Grande Prêmio de Mônaco não tem contrato além de 2022, por enquanto, e seu futuro na Fórmula 1 nunca pareceu menos garantido
O Grande Prêmio de Mônaco está em maior demanda do que tem sido por muitos anos. No entanto, não há contrato além de 2022, por enquanto, e seu futuro na Fórmula 1 nunca pareceu menos garantido.
Uma venda em Monte Carlo significa números bastante modestos em comparação com as maiores capacidades da F1: cerca de 68.000 portadores de ingressos para todo o fim de semana. E esse número, que é quase o dobro da população real de Mônaco, será alcançado até domingo.
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Após uma ausência forçada pela COVID em 2020 e números reduzidos em 2021, isto parece novamente um verdadeiro GP de Mônaco. As ruas estão lotadas, e os VIPs estão vindo em massa para cá.
Ainda há muitos que vêem esta corrida como a jóia da coroa da F1, algo que não se reflete pela falta de um contrato para 2023 ou mais além ou pela falta de impulso da F1 parece ter que resolver isso.
O herói doméstico Charles Leclerc está, sem surpresas, entre os mais partidários da raça.
"Seria uma má jogada para ambas as partes", disse Leclerc na quinta-feira sobre a especulação de que o GP de Mônaco poderia ser perdido para a F1.
"Eu nunca conheci Mônaco sem F1 além das razões da COVID em 2020, e F1 sem Mônaco para mim não é F1".
"A F1 tem algumas pistas históricas como Silverstone e Monza - e Mônaco, também. E eles devem permanecer no calendário".
É provável que Mônaco permaneça. Pelo menos para 2023. Uma prorrogação de um ano não seria surpresa, mas há duas advertências: esta seria uma suspensão da execução para Mônaco resolver as questões que a F1 tem com a corrida, e não será um acordo que a F1 se apresse em concordar.
Jogar frango com Mônaco é um jogo de poder sério do CEO da F1, Stefano Domenicali, dada a história da corrida como uma sempre presente no calendário e um espetáculo único, mesmo quando a F1 se expande incessantemente.
Mas seria um enorme risco para o Automobile Club d'Monaco pensar que esta é uma tática de negociação. Domenicali parece bastante sério.
Há várias queixas com o ACM, enraizadas no que parece ser uma recusa obstinada em ceder a posição pouco ortodoxa que Mônaco tem desfrutado por tanto tempo.
Um dos maiores pontos de venda de Mônaco é como ele é tradicional, mal mudou mesmo desde sua configuração mais antiga. Mas essa configuração torna as corridas ruins e é particularmente incompatível com os carros da F1 que sempre engordam.
Lewis Hamilton é questionado sobre isso todos os anos e todos os anos ele pede mudanças. A sugestão deste ano: uma estratégia obrigatória de duas paradas. Mas ele já defendeu anteriormente a mudança do layout.
Falar em usar terrenos recuperados fora de Portier para potencialmente estender a pista lá provavelmente não dará em nada - o desenvolvimento massivo daquela área será usado para apartamentos luxuosos, vilas e arquitetura associada. Nossa imagem abaixo mostra como essa área mudou desde 2011.
F1 tocou a possibilidade de mudar a chicane na saída do túnel também - o que o ACM aparentemente não vai entreter.
Se a corrida de domingo não tiver muito entretenimento, espere os pedidos habituais de mudança de pista e o ACM para dar um ouvido simpático e prometa olhar para dentro dela. Parece claro que a F1 considera isto nada mais do que um serviço labial.
A data tradicional de final de maio de Mônaco é um ponto fixo doloroso no calendário da F1, que precisa de mais flexibilidade do que nunca à medida que incha.
Especialmente porque o campeonato quer mudar para um sistema de agrupamento de mais corridas por região, o que Mônaco no final de maio poderia ser um obstáculo para se a F1 quisesse emparelhar - por exemplo - Miami e Canadá.
Outra garantia de Mônaco de longa data com a qual ele não quer se separar é o fato de controlar sua própria direção de TV. Isso é algo que a F1 está muito interessada em retificar.
Lembra-se de Sebastian Vettel e Pierre Gasly subindo a colina lado a lado no ano passado? Claro que não, você se lembra de ter sido mostrado uma repetição de Lance Stroll em seu lugar.
Há outros fatores comerciais também, como o controle da publicidade ao redor do circuito. Veja o choque óbvio na reta de partida e chegada, onde a ponte patrocinada pela Rolex é imediatamente seguida por uma ponte TAG-Heuer anunciando o relógio oficial do Grande Prêmio de Mônaco.
A Rolex é a parceira global da F1. Como você acha que isso acontece em termos comerciais?
Também vale a pena ter em mente que o poder do Mônaco parece estar diminuindo. Uma concepção errônea comum de Mônaco é que é nesta corrida que uma grande porcentagem dos grandes negócios é feita.
F1 não compartilha dessa visão. Continua sendo uma grande corrida para patrocinar a schmooze, mas muitos outros também o são. As equipes de F1 fazem um grande trabalho para maximizar as oportunidades comerciais em torno de Mônaco, sua herança e seu status, mas aparentemente indicaram à F1 em particular que não é insubstituivelmente importante. Novas raças, como Miami, têm um enorme potencial do ponto de vista corporativo.
Haverá aqueles que vêem estes fatores externos como pálidos em comparação com o puro espetáculo do GP de Mônaco, pelo menos na qualificação. É um desafio como nenhum outro, dizem os pilotos, e uma pista que ainda é tão especial para eles, mesmo sabendo que a corrida será muito provavelmente chata e ruim.
"Mônaco é uma das melhores pistas por aí", diz Leclerc. "Em termos de qualificação não há lugares de que eu goste tanto aqui, e onde o piloto possa fazer tanta diferença.
"As corridas são tão próximas". O perigo, você ainda pode senti-lo porque realmente tem a sensação de velocidade e em termos de qualificação é provavelmente o mais excitante do ano".
"Concordo que nas corridas talvez haja algumas coisas que poderíamos mudar aqui e ali para ajudar na ultrapassagem.
"Mas em termos de desafio para os pilotos é um dos desafios mais difíceis do ano e uma pista como esta deve permanecer no calendário".
E ainda pode. A USP de Mônaco é que é uma relíquia do passado, mas está se aproximando perigosamente dos inconvenientes dessa situação, superando os positivos.
O GP de Mônaco, como todos nós sabemos, certamente não é muito tempo para este mundo. Um Mônaco modificado - se não em termos de layout, mas vários fatores ao redor - tem uma chance muito maior de sobreviver.