F1 para o julgamento "formato de qualificação revisado" em 2023

A Fórmula 1 testará um "formato de qualificação revisado" no próximo ano, mandando o uso de certos compostos de pneus em cada segmento.

Desde 2006, a qualificação para F1 está em um formato knockout dividido em três seções.

Atualmente, todos os 20 carros participam do Q1 com os 15 melhores nessa sessão em andamento. Os 10 mais rápidos no Q2, em seguida, seguem para o Q3.

Houve pequenos ajustes neste formato ao longo dos anos, com a mudança mais recente eliminando a regra de longa data de que aqueles que chegam ao top-10 devem começar a corrida usando o composto de pneus que usaram para definir sua volta mais rápida no Q2.

Um conjunto do composto mais macio sempre teve que ser guardado para o Q3, embora o composto mais macio seja obrigatório durante toda a qualificação quando o formato Sprint - que fez sua estréia no ano passado e é usado em três eventos - está em vigor.

Agora os participantes do F1 têm planos de testar um "formato de qualificação revisto" em até dois eventos em 2023, com o objetivo de "avaliar se as revisões são adequadas para os campeonatos subseqüentes".

Nesses eventos de teste, os pilotos devem usar o composto duro no Q1, o composto médio no Q2, e o composto macio no Q3. Se uma sessão for declarada molhada, qualquer composto pode ser usado.

A intenção também é reduzir o número de pneus usados em um fim de semana de grandes prêmios, já que os eventos com o formato de qualificação revisado reduzirão a alocação de pneus mandatada de 13 conjuntos de pneus slick para 11 conjuntos.

Dentro desta alocação, cada motorista terá um conjunto extra de pneus duros (até três) e um conjunto extra de pneus médios (até quatro), mas perderá três conjuntos de pneus macios (até quatro).

O número de pneus intermediários (quatro conjuntos) e molhados (três conjuntos) permanecerá inalterado.

Testar um novo sistema de qualificação em eventos de campeonatos mundiais reflete o desejo da F1 de realizar mais experimentos no mundo real com seus formatos.

Isto foi feito pela primeira vez com a corrida de sprint divisivo, que mudou a qualificação para sexta-feira e introduziu uma corrida de sábado mais curta que definiu a grade para o grande prêmio de domingo.

A F1 deixou claro em torno dessa proposta que procuraria conduzir mais experimentos com seus formatos de fim de semana, ao invés de concordar com mudanças sem quaisquer dados do mundo real.