F1 revela seu plano para grandes mudanças nas regras do chassi 2026

A FIA revelou seus objetivos preliminares para os regulamentos de chassis da Fórmula 1 2026, que serão introduzidos junto com a unidade de energia da próxima geração, após uma reunião da Comissão F1.

Os chamados "quatro pilares" para as unidades de potência, que não mais apresentarão o MGU-K com a potência híbrida aumentada para 350kW, foram anunciados em dezembro passado. Estes são "manter o espetáculo", "sustentabilidade ambiental, "sustentabilidade financeira" e tornar a F1 "atraente para os novos fabricantes de unidades de energia".

A FIA estabeleceu uma série de metas-chave para atingir essas metas de unidades de potência "relacionadas a parâmetros de desempenho, sustentabilidade e regulamentos financeiros".

Mas também haverá mudanças significativas nos automóveis, que se basearão no que foi alcançado com as principais mudanças de regulamentos técnicos em 2022.

A FIA diz que estabeleceu "metas-chave relativas aos parâmetros de desempenho, sustentabilidade e regulamentos financeiros" para a comissão F1, que ofereceu "feedback positivo".

Sua declaração listou as seis metas a seguir:

1) Redução significativa do arrasto para melhorar a sustentabilidade e a eficiência e complementar as características da unidade de potência.

2) Manter e melhorar as recentes lições aprendidas sobre corridas próximas e carros capazes de seguir uns aos outros.

3) Reduzir as dimensões dos carros.

4) Reduzir ou conter a massa do carro.

5) Sustentabilidade. Continuar o caminho para a padronização ou simplificação de componentes estrategicamente selecionados para fins de redução de custos. Expandir o uso de materiais ou tecnologias sustentáveis e focar na reciclabilidade.

6) Continuar a inovação em termos de segurança dos carros, caminhando em direção a sistemas de segurança ativos e conectados.

A FIA também confirmou o acordo "em princípio" para que o número de eventos de sprint no calendário de 2023 seja aumentado para seis em uma reunião da Comissão F1 em Londres hoje.

A F1 planejava originalmente realizar seis eventos de sprint este ano, mas esta idéia foi arquivada porque não foi possível chegar a um acordo sobre o impacto destes sobre o limite de custo.

Entende-se que a Red Bull foi o oponente mais vocal do aumento para seis sprints em 2022, levando a F1 a reverter para a realização de três eventos de sprint com os subsídios financeiros - um extra de US$ 150.000 por evento de sprint.

Além disso, há também a provisão de $100.000 por carro em caso de danos sofridos no sprint, com a possibilidade de solicitar mais do que isso no caso de um grande acidente.

As implicações do limite de custo são um dos pontos de interrogação ainda a serem definitivamente resolvidos antes que este plano possa ser finalizado - embora agora esteja perto da certeza de que os seis sprints serão realizados no próximo ano.

A declaração da FIA disse que as equipes "apoiaram" o aumento para seis eventos de sprint, acrescentando que "embora apoiando o princípio de um número maior de eventos de sprint, a FIA ainda está avaliando o impacto desta proposta em suas operações de pista e pessoal, e fornecerá seu feedback à comissão".

A Comissão também é conhecida por ter discutido problemas com o limite de custos, em particular em reação às pressões inflacionárias.

Embora exista um sistema do que é chamado de "indexação" no limite de custo que não leva em conta a inflação, não se tem a sensação de que ele seja capaz de responder adequadamente aos rápidos aumentos recentes da inflação. Em particular, isto tem tido um impacto nos custos de frete.

O grupo de trabalho financeiro foi encarregado de criar propostas para lidar mais efetivamente com isso em meio à pressão, em particular, das grandes equipes.

Falando na Imola no último fim de semana, o diretor executivo de esportes motorizados da F1, Ross Brawn, disse estar confiante de que o regulamento financeiro será alterado para resolver este problema.

"O aumento da inflação precisa ser revisto porque quando essas regras foram desenvolvidas, a inflação era relativamente baixa e previsível e agora é alta e imprevisível", disse Brawn.

"E se você olhar para as taxas de inflação que se aplicam às empresas industriais, como uma equipe de Fórmula 1; você tem poder, tem matérias primas, tem todas as coisas que estão se revelando bastante caras no momento. Portanto, acho que há uma solução para isso".

As câmeras montadas no capacete, conforme testadas em 2021 e usadas nas primeiras corridas deste ano, também serão tornadas obrigatórias no próximo ano. Esta proposta foi "aprovada por unanimidade".

A Comissão F1 também concordou em experimentar uma redução na alocação de pneus slick de 13 para 11 conjuntos em dois eventos na próxima temporada.

Isto é "avaliar o impacto da redução da alocação de pneus na pista, com a intenção geral de passar para um uso mais sustentável dos pneus no futuro".