Mick Schumacher quer usar a pressão que está enfrentando na Fórmula 1 como motivação, pois a Haas diz que não pode se dar ao luxo de repetir seus caros acidentes.
Mick Schumacher quer usar a pressão que está enfrentando na Fórmula 1 como motivação, pois sua equipe Haas diz que não pode se dar ao luxo de repetir seus caros acidentes.
Schumacher teve dois grandes acidentes nas primeiras sete rodadas da temporada 2022, na Arábia Saudita e Mônaco, que se seguiram a uma campanha de estreantes na qual ele impressionou com seu desempenho, mas também teve múltiplos acidentes.
O primeiro dos acidentes deste ano foi tão grande que o impediu de correr na Arábia Saudita e imediatamente empurrou Haas para além de seu orçamento previsto para reparos de danos.
Após o segundo acidente de Schumacher, que terminou sua corrida em Mônaco com o carro dividido em dois, o chefe da equipe, Guenther Steiner, disse no comunicado de imprensa pós-corrida da equipe que Haas precisava "trabalhar para onde vamos a partir daqui".
Perguntado pela The Race no Azerbaijão se isso era simplesmente uma referência para parar o acidente ou potencialmente mais sério como o futuro a longo prazo de Schumacher, Steiner disse: "É uma combinação de tudo o que você disse.
"Há uma combinação de que não é possível continuar fazendo assim".
"Ele sabe disso. Porque também se choca com uma parede em algum momento também não é saudável, sabe?
"Há todas estas coisas. E, obviamente, ele quer marcar pontos. E se você se choca com a parede, não ganha pontos.
"Há muitas coisas acontecendo. Não há uma resposta simples.
"Quando eu disse que precisamos ver como vamos em frente, quero dizer que há muitas coisas que temos que resolver agora".
Schumacher ainda não marcou um ponto enquanto o companheiro de equipe Kevin Magnussen, que substituiu Nikita Mazepin entre os dois testes de pré-temporada, tem 15 e um melhor aproveitamento do quinto lugar.
No entanto, a necessidade de parar as quedas é uma preocupação maior para Haas e Schumacher do que os resultados.
Schumacher admitiu que agora há uma necessidade de ser "um pouco cauteloso" porque a equipe tem que ser "conservadora com algumas de nossas partes porque você acaba ficando sem algumas coisas".
Ele disse que a pressão que sente nesta temporada é a mesma que já enfrentou antes, mas agora pode precisar "usá-la de uma maneira diferente", chamando-a de "mais motivadora e me dando mais de uma dinâmica diferente".
Perguntado pela The Race se existem paralelos com suas temporadas de Fórmula 3 e Fórmula 2, que ambas deram vida na segunda metade do ano, Schumacher concordou.
"É uma questão de estar no lugar certo no momento certo", disse Schumacher.
"Já disse isto há algum tempo, já tive estas circunstâncias antes, como na Fórmula 3 na Fórmula 2, onde comecei numa posição muito difícil, e depois fiquei sob muita pressão.
"E isso só me fez ir mais rápido". Então...alimente a pressão"!
Steiner admitiu que outro acidente de Schumacher provocará uma "conversa séria" por causa do que está em jogo para a equipe em termos de custo e produção de peças.
No entanto, ele desconfia que colocar mais pressão sobre Schumacher poderia ter um tiro pela culatra.
"Se eu precisar sentar-me com ele e explicar que ele não deve cair, não devemos ter esta conversa", disse Steiner.
"Ele sabe disso, então pressionando e dizendo a ele que você não deveria estar se chocando - eu não faço isso. Eu nunca faço isso". Porque eu acho que eles sabem que não deveriam estar descontando.
"Este é um esporte, é muito competitivo. E é fácil ultrapassar um pouco sua marca, e você fará grandes estragos, especialmente nestas corridas como Monte Carlo, Jeddah, aqui [Baku], Montreal é outra, Cingapura.
"Ele só precisa se ajustar para não fazer o que foi feito em Monte Carlo".
"Mas não sou eu que lhe digo cinco vezes que deveria melhorar, acho que está piorando, porque é como 'eu entendo isto' e depois talvez você tenha uma reação contrária".
Schumacher apareceu muito calmo antes do fim de semana no Azerbaijão, aceitando que ele deve refinar sua abordagem e permanecendo confiante de que ele está em um processo de "tirar as caixas" para obter os resultados que ele e a equipe precisam com um carro de meio de campo competitivo.
Ele disse que não estava "estressado ou agitado" por sua situação atual e acredita que é apenas uma "questão de tempo" antes que seus resultados mudem - tendo chegado perto de marcar seus primeiros pontos em Miami, e também tendo um bom desempenho na Austrália e na Espanha, onde outras circunstâncias o impediram de terminar mais alto.
"Você sempre, como motorista, tenta e arrisca, para obter os benefícios disso", disse Schumacher.
"O meio-campo está tão apertado que se você realmente não entrar no risco, você acaba ficando com P15 ou mais baixo". E não é aí que queremos estar". Queremos estar entre os 10 primeiros.
"Portanto, você tem que assumir um certo risco. E cabe a mim decidir e encontrar a margem certa".
"É provavelmente algo que, talvez de alguma forma, eu ainda não tenha decidido. Mas há outras circunstâncias que também desempenham um papel nisso.
"É apenas uma questão de discar para dentro. E já tivemos momentos antes onde tivemos corridas muito boas, mas não fomos recompensados por isso.
"E se eu fosse recompensado por isso, acho que teríamos uma conversa um pouco diferente agora mesmo sobre essas coisas".
O motor Ferrari de Schumacher sobreviveu ao seu acidente em Mônaco, mas a caixa de câmbio precisa ser substituída e o chassi teve que ser reparado.
Steiner disse que a Haas estava lutando para acompanhar a produção de peças, especialmente após um trabalho de reparo tão grande após a Arábia Saudita, e que o parceiro Dallara e a grande fornecedora de componentes Ferrari tinham sido uma grande ajuda para enfrentar o desafio.
Essa mistura de pressão de produção e o custo financeiro da construção de novas peças também é significativa à medida que a Haas prepara sua primeira grande atualização da temporada, e planeja o resto de seu desenvolvimento para o ano.
"Algo mais tem que dar, você não pode continuar gastando apenas dinheiro que não tem", disse Steiner.
"Nós falamos sobre isso. Mas eu não vou explicar a ele como eu preciso administrar a equipe. Eu acho que ele sabe que isso não é bom para a equipe.
"Se eu tivesse que explicar isso a ele, ele não deveria estar aqui". Quero dizer, obviamente ele vê o que está danificado. E ele lê o que vocês escrevem.
"Tudo [deve ser sacrificado] um pouco, não há uma coisa que tenha que ser sacrificada".
"Estamos no início da temporada. Portanto, ainda se pode esperar que se possa fazer economia em outro lugar, porque estamos tão cedo.
"Mas se continuarmos assim, você fica sem tempo e dinheiro para fazer as economias".
