A Ferrari disse à FIA que as novas diretrizes técnicas destinadas a combater a tonificação e o salto dos carros de Fórmula 1 não podem ser "aplicáveis".
A Ferrari disse à FIA que não considera "aplicáveis" as novas diretrizes técnicas destinadas a ajudar a controlar a pontaria e o ressalto dos carros de Fórmula 1.
Antes do fim de semana do Grande Prêmio do Canadá, a FIA informou as equipes que pretende estabelecer um limite para as oscilações verticais às quais os pilotos podem ser submetidos.
A FIA também está explorando mudanças nas normas técnicas para o futuro, a fim de reduzir o potencial de ocorrência deste fenômeno e melhorar a qualidade da pilotagem em geral.
O chefe da equipe da Ferrari, Mattia Binotto, disse que é válido considerar mudanças técnicas para lidar com o fenômeno da tonificante, que a Ferrari tem sido uma das mais afetadas.
Mas a Ferrari não está satisfeita com a forma como a FIA tem feito isso até agora, pois acredita que isso equivale a uma mudança unilateral dos regulamentos.
"Para nós, essa TD não é aplicável", disse Binotto quando perguntado pela The Race pela posição da Ferrari sobre o assunto.
"E é algo que mencionamos para a FIA.
"A TD está lá para esclarecer os regulamentos, ou para abordar o policiamento. Ele não está lá para alterar o regulamento. Isso é [uma questão de] governança".
Embora a FIA possa implementar unilateralmente mudanças por razões de segurança, ainda há um processo a ser seguido.
Binotto argumentou que a FIA deveria realizar uma consulta com o Comitê Técnico Consultivo, que é o fórum no qual as possíveis mudanças de regras podem ser apresentadas, antes que uma nova regulamentação seja elaborada e depois submetida ao Conselho Mundial do Esporte Motorizado da FIA para aprovação formal.
No final, enquanto a FIA iniciou um processo de coleta de dados de todos os carros durante as sessões de prática no Canadá, para a corrida propriamente dita.
Sentiu-se que a complexidade de estabelecer essa métrica a partir de todos os dados dos diferentes carros não seria um trabalho rápido.
O Grande Prêmio Britânico está agora sendo proposto como a provável implementação da diretriz completa.
Binotto disse: "Eles [as instruções na diretriz técnica] foram emitidas por engano.
"Parte dela, a métrica, não foi aplicada". E os suportes extras não foram instalados em nenhum carro durante o fim de semana.
"Portanto, um grande barulho por nada".
Binotto estava se referindo em parte a outro elemento da diretriz técnica da FIA no qual permitiu que as equipes acrescentassem um segundo andar para tentar ajudar qualquer equipe em dificuldades a endurecer seus pisos para ajudar a evitar a poluição.
A Mercedes foi a única equipe a experimentar isto no Canadá, para a curiosidade das equipes rivais - incluindo a Ferrari - que se perguntava como ela poderia ter preparado uma parte tão rapidamente notificada da diretriz técnica só veio na quinta-feira.
A segunda estadia apareceu no carro de George Russell no primeiro treino na sexta-feira e no de Lewis Hamilton também na FP2, e a Mercedes disse que esta foi uma tentativa de responder à diretriz técnica da FIA no local.
Binotto estava evidentemente cético sobre a alegação da Mercedes, no entanto.
"Toto diz que eles fizeram isso da noite para o dia", disse Binotto sobre seu homólogo da Mercedes, Toto Wolff.
"O que eu posso dizer é que a Ferrari não seria capaz de fazer isso.
"Sem dúvida, estou surpreso que uma equipe seja tão forte em fazer isso da noite para o dia".
"Talvez eu só possa confiar no que ele está dizendo".
