A saída de Robert Shwartzman para a Ferrari na prática de sexta-feira no Grande Prêmio dos Estados Unidos encerrará uma estranheza estatística de Fórmula 1
O da Ferrari um de seus carros de Fórmula 1 no primeiro treino no Grande Prêmio dos Estados Unidos no próximo mês é um cumprimento bastante inconseqüente das regras de 2022 em torno de oportunidades para jovens pilotos.
O russo de 22 anos é um piloto de testes oficial da Ferrari, um papel no qual ele já dirigiu para a equipe em 2020 e 21 testes de pilotos jovens e para o cliente Haas também, além de realizar corridas de F1 em Ferraris mais velhas em Fiorano.
Ele nasceu em Israel e tem um passaporte israelense, o que significa que sua carreira não foi impactada pela invasão russa da Ucrânia este ano. Ele também deve dirigir para a Ferrari sempre que ela fizer o segundo dos convidados obrigatórios da FP1, no final do ano.
Shwartzman foi campeão da FIA F3 em 2019 e segundo colocado em relação ao companheiro de equipe Prema Oscar Piastri em 2021, portanto tem um pedigree de carreira júnior muito respeitável, mas não é considerado como estando na fila para um lugar na corrida de F1 com qualquer uma das equipes da Ferrari no futuro próximo.
Portanto, o significado de sua aparência de Austin é inteiramente estatístico.
Ferrari, Alpine, Haas e McLaren são as únicas equipes que ainda não dirigiram um jovem piloto em uma FP1 este ano.
Mas Alpine (com Zhou Guanyu na última temporada), Haas (com Mick Schumacher em 2020) e McLaren (mais recentemente com Lando Norris em 2018) o fizeram nos últimos anos.
A Ferrari não tem dirigido um piloto extra em um treino de sexta-feira desde que as regras começaram a incentivá-lo pela primeira vez em 2004. Isto apesar do esforço que tem feito nas últimas décadas em seu programa de motoristas juniores. Ela sempre colocou suas proteções em testes de motoristas jovens, em corridas de carros velhos na Itália ou, em vez disso, as deu aos clientes para as FP1s.
E toda vez que a Ferrari precisou trocar de motorista substituto, ela foi capaz de fazê-lo entre eventos e não dentro de um fim de semana de grandes prêmios.
É preciso voltar ao GP italiano de 1976 para encontrar a última vez que a Ferrari colocou em campo mais de dois pilotos durante um fim de semana de corrida.
Foi quando manteve o substituto de Niki Lauda, Carlos Reutemann, por mais uma corrida após o espantoso retorno de Lauda após seus ferimentos de Nurburgring, seis semanas antes, que ameaçavam sua vida.
Naquela época, eram permitidas entradas de três carros, de modo que a formação completa corria. Lauda foi um incrível quarto e Reutemann apenas nono, mas a Ferrari de cima foi o companheiro de equipe regular de Lauda, Clay Regazzoni, em segundo.
Deveria ter havido outra Ferrari de três carros no Canadá no ano seguinte, quando a equipe deu a Gilles Villeneuve uma estréia antecipada em 1978.
Mas o recém-coroado campeão Lauda - indo para Brabham por 78 de qualquer forma - desistiu da Ferrari antes do treino livre após uma disputa com a equipe, então apenas os carros de Reutemann e Villeneuve realmente foram para a pista.
A outra curiosidade é que a estréia de Shwartzman em um fim de semana de F1 vem dois anos depois de ter sido planejada pela primeira vez.
A Ferrari pretendia dar a seus três principais protetores Mick Schumacher, Shwartzman e Callum Ilott FP1 passeios por Haas e Alfa Romeo durante a parte final da temporada 2020.
Mas a neblina que impediu qualquer corrida na sexta-feira do Grande Prêmio Eifel em Nurburgring - que deveria ter sido o cenário das corridas de Schumacher e Ilott - perturbou esse plano. Ilott não conseguiu nenhuma vaga na sexta-feira até 2021, e Schumacher's foi transferido para a sessão de sexta-feira de Abu Dhabi, para a qual Shwartzman tinha sido designado.