Gary Anderson explica a atualização de Silverstone F1 da Red Bull's

A equipe de Fórmula 1 da Red Bull introduziu um novo detalhe de tampa lateral e do motor em Silverstone.

A principal mudança é a área onde o adesivo do HRC é colocado logo atrás do adesivo da Red Bull. Nesta área, a carroceria é agora aumentada em volume.

Como eu já disse muitas vezes, o fluxo de ar que é usado para resfriar o carro é de muito pouco uso para qualquer outra coisa.

Depois de passar pelos radiadores e captar o calor necessário, ele tem muito pouca energia sobrando nele, portanto, é tão importante como encontrar áreas para gerar mais downforce.

Ainda é importante que a saída do radiador alimente em uma área de baixa pressão para melhorar o fluxo através do radiador, e esta nova saída tem mais a forma de uma caixa de correio do que anteriormente.

Ele agora sai acima da superfície superior da asa da viga e abaixo da superfície inferior da asa traseira, de modo que o fluxo de ar quente não terá tanto efeito negativo sobre o desempenho desses dois componentes.

Ele aumentará o corte inferior na borda traseira da carroceria, melhorando o fluxo de ar até o meio do carro, o que, por sua vez, deverá melhorar o desempenho do difusor.

A partir de pequenas mudanças de detalhe como esta, a traseira completa do carro deve funcionar com um pouco mais de eficiência.