O chefe da Red Bull Formula 1, Christian Horner, diz que a decisão da FIA de permitir que as equipes executem estadias em andares secundários é "abertamente tendenciosa" para a Mercedes.
Christian Horner, chefe da Red Bull Formula 1, diz que a decisão da FIA de permitir que as equipes executem estadias em andares secundários é "manifestamente tendenciosa para resolver os problemas de uma equipe", em uma escavação de pouca envergadura na Mercedes.
A autorização de estadias em andares secundários é uma das medidas de curto prazo emitida antes do fim de semana do Grande Prêmio do Canadá.
O aviso tardio da diretiva técnica da FIA sugeriu que nenhuma equipe seria capaz de reagir a tempo de ter uma segunda estadia no carro em Montreal, mas a Mercedes tentou - experimentou uma no carro de George Russell na FP1 e a de Lewis Hamilton também na FP2.
A Mercedes foi a única equipe a tentar fazer uma segunda estadia no Canadá, então ficou claro a que equipe Horner se referia.
"O que foi particularmente decepcionante foi a segunda estada porque isso tem que ser discutido em um fórum técnico", disse Horner.
"E isso é abertamente tendencioso para resolver os problemas de uma equipe, que foi a única equipe que apareceu aqui com ele mesmo antes do TD.
"Então, resolva isso".
O carro da Mercedes estava mal nas corridas de abertura, mas agora, depois de curar o pior desse problema, ele está ficando de fora.
Seu motorista George Russell, um diretor da Associação de Pilotos do Grande Prêmio, liderou apelos para que a FIA interviesse e fizesse algo para mudar as regras, com o argumento de que os motoristas não podem sustentar este pedágio físico por várias temporadas.
Essa postura foi apoiada pelo companheiro de equipe Lewis Hamilton e pelo diretor da equipe Toto Wolff, mas alguns vêem isso como nada mais do que a Mercedes tentando usar a questão para conseguir uma mudança de regra que a ajudará a resolver o déficit de desempenho do qual sofre atualmente.
"A questão com a Mercedes é mais grave do que qualquer outro carro", disse Horner.
"Isso certamente depende da equipe, que está dentro de seu controle para lidar com isso".
"Não está afetando os outros". Eu sei que eles disseram que outros motoristas têm se queixado, nossos motoristas nunca reclamaram sobre a tonificante.
"Certamente, não tivemos nenhum problema com os saltos".
Horner continua insistindo que esta não é uma questão mais ampla com o regulamento, mas uma questão conceitual para equipes como a Mercedes e, portanto, cabe a eles lidar com isso, não à FIA.
Ele acredita que as equipes só precisam ser deixadas em paz e se a FIA realmente sente que qualquer carro parece inseguro, ela poderia simplesmente desqualificá-las.
"Você não pode simplesmente mudar os regulamentos técnicos de repente na metade de uma temporada", disse Horner.
"Se um carro é perigoso, uma equipe não deve colocá-lo em campo". Ele tem essa escolha.
"Ou a FIA, se eles acharem que um carro individual é perigoso, sempre têm uma bandeira negra à sua disposição".
Há uma clara divisão entre a Mercedes e seus dois principais rivais sobre esta questão.
Ferrari e Red Bull estão relutantes em ver qualquer mudança significativa na estação do ano porque isso poderia ter um impacto tangível em sua batalha pelo título.
Se o limite de saltos for aplicado e a Ferrari ainda estiver agressivamente pontiaguda, ela poderia aumentar a altura de seu carro e perder desempenho - o que poderia acabar com as esperanças de seu campeonato.
Mas se houver uma mudança de regra mais ampla e universal - que a Mercedes parece estar interessada - então a Red Bull poderia ter que fazer ajustes no carro ou na configuração para um problema do qual não está sofrendo.
O assunto foi discutido em uma reunião de chefes de equipe na manhã de sábado, onde se diz que Wolff deixou com a situação muito clara.
Isso foi algo que Horner não resistiu a ter um estalo, dizendo: "Eu acho que havia um elemento de teatro acontecendo naquela reunião.
"Talvez com a chegada do novo filme de Lewis, ele [Wolff] esteja conseguindo um papel para ele".
