As instruções do diretor de corrida da FIA em relação à linha de saída do pitlane foram atualizadas para Baku, seguindo a controvérsia de Mônaco.
As instruções do diretor de corrida da FIA em relação à linha de saída do pitlane foram atualizadas para o Grande Prêmio do Azerbaijão, seguindo a controvérsia de Mônaco na qual Ferrari protestou contra a Red Bull.
A Ferrari protestou inicialmente contra os dois pilotos da Red Bull, acusando-os de cruzar a linha de saída da pitlane.
Ela retirou o desafio contra o vencedor da corrida Sergio Perez, mas manteve que o líder do campeonato Max Verstappen havia desafiado as instruções do diretor da corrida.
A Ferrari manteve que parte dos pneus dianteiros e traseiros esquerdos da Verstappen estavam à esquerda da linha amarela e que isso violava as notas do diretor de prova, que afirmava que os pilotos "devem se manter à direita da linha amarela sólida na saída das boxes ao sair das boxes e permanecer à direita desta linha até que ela termine após a Curva 1".
O argumento foi que, após um esclarecimento na Turquia em 2020, a instrução significava que nenhuma parte do carro poderia tocar a linha de saída das boxes.
O protesto da Ferrari foi descartado, já que os comissários de bordo da FIA disseram que as notas do diretor de prova estavam erroneamente desatualizadas e não refletiam o Código Esportivo Internacional revisado para 2022.
A parte relevante do ISC foi alterada para 2022 e em vez de especificar que a linha de saída das boxes "não deve ser atravessada por nenhuma parte de um carro saindo das boxes", diz que "qualquer pneu de um carro saindo das boxes não deve atravessar" a linha de saída das boxes.
As notas de eventos do diretor de corridas Eduardo Freitas não refletiam isso porque eram um "corte e cola da versão 2021 das notas do evento".
Niels Wittich está de volta ao papel de diretor de corrida do GP do Azerbaijão e seu primeiro conjunto de notas de eventos incluiu uma instrução muito simplificada sobre os procedimentos relevantes.
Agora ele afirma: "De acordo com o Capítulo 4, Artigo 4 e 5 do Anexo L do ISC, os pilotos devem seguir os procedimentos na entrada e saída das boxes".
A mudança de uma interpretação do ISC para uma referência explícita ao próprio texto do ISC deve eliminar qualquer confusão e apoiar o ponto de vista dos administradores de Mônaco de que nessa nova descrição uma roda completa deve estar à esquerda da linha de saída das boxes para "cruzá-la".
