O fato de Mick Schumacher ainda não ter marcado um ponto na F1 é a menor das preocupações da Haas após o GP de Mônaco.
Mick Schumacher ainda não marcou um ponto na Fórmula 1. Depois do Grande Prêmio de Mônaco, essa é a menor das preocupações da Haas.
Outro acidente grave, seu segundo grande acidente individual da temporada, significa outro grande trabalho de reconstrução para sua equipe e outra conta de consertos volumosos.
Isto será centenas de milhares de dólares do orçamento da Haas e, somado ao seu grande shunt da Arábia Saudita, significa que Schumacher quase certamente custou à Haas mais de US$ 1 milhão nesta temporada.
A gravidade da situação foi deixada muito clara pelos comentários do diretor da equipe, Guenther Steiner, no próprio comunicado de imprensa pós-corrida da Haas: "Não é muito satisfatório ter um grande acidente novamente".
"Precisamos ver como vamos avançar a partir daqui".
Steiner diz muito lá em muito poucas palavras. Há três grandes conclusões a partir de sua declaração.
Primeiro, mesmo para um atirador reto como Steiner, é significativo para um chefe de equipe declarar tal insatisfação bruta em uma comunicação controlada.
Segundo, "um grande acidente novamente" deixa claro onde a paciência de Haas está se esgotando. Um shunt pesado é uma coisa. Assim como é descuidado colidir quando não há nada em jogo. Mas a repetição é realmente problemática - como mostra esta lista.
Os grandes acidentes de F1 de Schumacher
Mônaco 2021: Falhou a qualificação após bater no muro do cassino na FP3France
2021: Rodou e bateu no muro no Q1, não pôde participar do Q2Hungary
2021
:
Falhou a qualificação depois de perder a traseira e bater na FP3Saudi
Arábia 2021
:
Despencou da corrida perdendo a retaguarda em uma varredura de alta velocidade na
Arábia Saudita 2022: Perdeu a corrida depois de um forte acidente de qualificação em Mônaco
2022
: Despencou da corrida perdendo o controle através da chicane da Piscina
Em terceiro lugar, essa linha final: "Temos de ver como avançamos a partir daqui". Isto poderia ser interpretado de duas maneiras. Ou é um aviso de que isto não é sustentável se Schumacher quiser continuar dirigindo para a equipe, ou é uma dica de que Steiner simplesmente não tem certeza de como cortar este problema.
Um é pior do que o outro, é claro, mas nenhum dos dois é bom. O fato é que o último grande acidente de Schumacher acrescentou muita pressão - provavelmente mais do que sua corrida sem pontos foi.
Ele agora tem seis grandes acidentes nos finais de semana de 29 mil prêmios, uma taxa de um em cada cinco. Isso é demais para um piloto de F1. Especialmente quando não inclui outros acidentes, como o choque com Sebastian Vettel que provavelmente custou a Schumacher um primeiro ponto em Miami.
Esta é uma posição horrível para Schumacher porque, obviamente, ele não está fazendo isto de propósito. Ele é a última pessoa que quer que esta tendência continue.
E é constrangedor para Haas, que adoraria muito que Schumacher cortasse isso e realizasse seu potencial. Ele é um motorista bom e inteligente, uma pessoa popular na equipe e paddock, com uma grande ética de trabalho.
Ele é muito melhor do que está se fazendo parecer, mas Haas, e outras equipes, só podem julgá-lo sobre a realidade e não sobre o potencial teórico. Portanto, os riscos são altos.
Schumacher tem um carro capaz de marcar pontos, e ele está batendo nele mais do que está convertendo seu potencial.
Isto é importante para a forma atual de Schumacher, mas também para suas perspectivas de F1. Se Haas ficar sem paciência, o que será justificado se isto continuar, então a reputação de Schumacher pode ter sofrido muitos danos para que outra equipe o pegasse.
Você poderia simpatizar com os maiores shunts de Schumacher este ano e dizer que ele pagou um preço muito, muito alto por pequenos erros de julgamento: uma fração muito acima do lancil na Arábia Saudita, fora da linha seca em Mônaco.
Margens finas definem F1, no entanto. Nenhum motorista é imune a erros, mas eles têm sido muito freqüentes agora para se resumir ao azar.
Estes são erros de julgamento dispendiosos, não são caprichos do destino, e talvez um sinal da maior preocupação de Steiner com a realização de Schumacher.
Steiner havia dito antes do fim de semana do GP de Mônaco que a seca de Schumacher não havia chegado ao ponto em que ele pensava que poderia prejudicar suas performances, mas sua preocupação era "o desespero que se instalava, e o excesso de direção".
Já havia sinais disso - a mudança para Vettel em Miami, por exemplo, ou o quase invisível Schumacher teve em Mônaco algumas voltas antes de seu acidente, onde ele estava extremamente otimista e tentou passar Alex Albon pelo lado de fora em Mirabeau e quase se mandou para as barreiras por seus problemas.
Os grandes acidentes podem ser parte disto, ou apenas um sintoma de Schumacher apenas lutando para ter uma compreensão clara o suficiente de onde está o limite, o que torna tudo muito fácil de passar por cima dele.
"Como vamos em frente a partir daqui", para pegar as palavras de Steiner, é difícil de julgar. Em última análise, somente Schumacher pode estar à altura da ocasião. Se ele não puder, pode não ter muitas mais chances.