Ferrari diz que não há necessidade de mudanças, apesar de suas esperanças no título de F1 terem desaparecido. Se realmente não há razão para se adaptar, como os erros vão parar?
A Ferrari entrou nas férias de verão com declarações desafiadoras de que seu desempenho na primeira metade da temporada de Fórmula 1 de 2022 significa que não há "nenhuma razão para mudarmos", apesar de sua oferta de título desbotada.
O recente Grande Prêmio da Hungria foi a última corrida a ser liderada pelo piloto líder da Ferrari no campeonato Charles Leclerc, que terminou com ele sem sequer estar no pódio, muito menos ganhando.
Leclerc marcou apenas um pódio nas últimas oito corridas - sua vitória no Grande Prêmio da Áustria - como uma mistura de erros da equipe e ele mesmo causou o desmoronamento de seu desafio no campeonato.
Na Hungria, ele sofreu com o último erro de estratégia da Ferrari, que foi o de usar os pneus duros, terrivelmente ineficazes, para sua última etapa.
Isso fez com que Leclerc caísse da liderança para a sexta posição, já que a decisão provou ser tão inapropriada que a Ferrari teve que colocá-lo uma terceira vez para mudar para os softs.
Leclerc e Ferrari estão agora 80 e 97 pontos atrás de Max Verstappen e Red Bull respectivamente nos dois campeonatos, mas perguntaram se a Ferrari precisa avaliar as mudanças nas férias de verão, ou se teve apenas azar, o chefe de equipe Mattia Binotto disse que "não é uma questão de azar e não há nada para mudar também".
"É sempre uma questão de aprendizagem contínua e de construir experiência, construir habilidades", disse Binotto.
"Certamente, há algo em que precisamos olhar e entender o porquê".
"Mas se eu olhar novamente para o equilíbrio da primeira metade da temporada, não há razão para que devemos mudar.
"Acho que precisamos simplesmente abordar o que aconteceu [na Hungria], que precisamos primeiro entender, e depois abordar e tentar voltar a ser tão competitivos quanto tem sido em 12 corridas até agora - e [não há] nenhuma razão pela qual não possa ser o caso na próxima".
Leclerc apontou o óbvio quando disse que usar os pneus duros era o "ponto de virada da corrida", mas o foco da Ferrari depois foi o motivo pelo qual esses pneus não funcionaram como esperava, em vez da chamada estratégica para usá-los.
Foi consistente com as outras respostas de Binotto sempre que as escolhas estratégicas da Ferrari foram questionadas nesta temporada.
A Ferrari tem sofrido fama de uma cultura de culpa e medo ao longo de sua história e Binotto tem se dedicado a lidar com isso.
Funcionou, em grande medida. Ferrari tem parecido uma operação mais protegida e coletiva sob sua liderança.
No entanto, uma cultura sem culpas - como a frequentemente referida durante o domínio da F1 pela Mercedes na era híbrida - não significa que uma equipe negue a existência de problemas. Ela apenas evita atribuí-los a um único indivíduo ou culpar um departamento por um resultado fracassado.
Dentro disso, há espaço para dizer que "isto precisa ser melhorado". Para a Ferrari, "isto" é estratégia, mas é discutível que está sob demasiada proteção. O foco na falta de desempenho em vários compostos na Hungria não nega o fato de que a estratégia também era pobre.
Presumivelmente, a postura desafiadora de Binotto de que a Ferrari não precisa "mudar" é uma referência ao pessoal. Nessa frente, ele está correto.
Defender a demissão de certos funcionários não conseguiria nada no meio da temporada e a prioridade deveria ser trazer o melhor da equipe atual, afiando os processos, aprimorando suas ferramentas e fortalecendo as decisões mais ousadas e ousadas.
Dentro disso, deve haver espaço para conscientizar as pessoas dos erros e trabalhar para evitar uma repetição.
A Ferrari não precisa necessariamente reconhecer isto publicamente para estar tomando medidas nos bastidores para tratar disto. Mas a recorrência de problemas sugere que ou não é, ou simplesmente não está provando ser um esforço bem sucedido.
Apenas uma semana antes da Hungria, estávamos refletindo sobre outro Binotto "sem motivo para X", mais uma vez usando o desempenho inerente do carro como suporte para o argumento.
Depois da França - onde Leclerc caiu fora da corrida - ele disse que não havia razão para que a Ferrari não pudesse vencer todas as corridas restantes para salvar sua candidatura ao campeonato. Era uma perspectiva de copo meio cheio, obviamente. Mas a Hungria foi um exemplo doloroso e imediato de como ela foi mal orientada.
A Ferrari não é tão afiada como precisa ser, como uma equipe de corrida. Se realmente não há motivo para mudar, então não há motivo para pensar que os erros da Ferrari vão parar.