Um erro nas notas do evento do Grande Prêmio de Mônaco do diretor de Fórmula 1 provocou uma contradição com o Código Esportivo Internacional da FIA, que estava no centro dos protestos fracassados da Ferrari contra a Red Bull.

Cada corrida de F1 é gerenciada por instruções que são emitidas pelo diretor de corridas da FIA antes do evento e ocasionalmente atualizadas durante todo o fim de semana.

O diretor de corridas da FIA para Mônaco é Eduardo Freitas, que está em seu segundo evento no papel de líder depois de atuar como deputado em outras corridas.

Após o grande prêmio, Ferrari apresentou dois protestos contra os pilotos da Red Bull Sergio Perez, que venceu a corrida, e Max Verstappen, que terminou em terceiro lugar, pela falta de penalidades para eles, supostamente tocando as linhas de saída das boxes após suas paradas por manchas.

A Ferrari abandonou seu argumento contra Perez quando apresentado com contra-prova, mas manteve que parte dos pneus dianteiros e traseiros esquerdos da Verstappen estavam à esquerda da linha amarela e que isto violou as notas do diretor da prova.

A parte relevante das notas dizia: "De acordo com o Capítulo 4 (Seção 5) do Apêndice L do ISC, os pilotos devem se manter à direita da linha amarela sólida na saída das boxes ao sair das boxes e permanecer à direita desta linha até que ela termine após a Curva 1".

O argumento da Ferrari foi que a instrução de "ficar à direita", um legado de um esclarecimento na Turquia em 2020, significava que nenhuma parte do carro poderia tocar a linha de saída das boxes.

Na explicação dos comissários de bordo sobre a razão pela qual eles rejeitaram este protesto, eles revelaram que as notas de eventos do diretor de corrida Freitas continham um erro chave.

A parte relevante do ISC foi alterada para 2022. Em vez de especificar que a linha de saída das boxes "não deve ser atravessada por nenhuma parte de um carro saindo das boxes", diz que "qualquer pneu de um carro saindo das boxes não deve atravessar" a linha de saída das boxes.

Os comissários de bordo disseram que, com base nessa nova descrição, uma roda completa deve estar à esquerda da linha de saída das boxes para "cruzá-la".

Mas isto não estava claro nas notas de evento porque, de acordo com os comissários de bordo, Freitas declarou que elas eram um "corte e cola da versão 2021 das notas de evento e, portanto, não tinham sido alteradas para refletir as mudanças do Apêndice L de 2022".

Se as notas de eventos tivessem sido devidamente mantidas, presumivelmente elas teriam sido alteradas para corresponder à interpretação do ISC feita pelos comissários de bordo.

Como era, os mordomos implicaram que a instrução do diretor de prova era uma contradição do ISC, que tem precedência sobre qualquer interpretação das notas.