Mick Schumacher perdeu seus primeiros pontos na Fórmula 1 e terminou da pior maneira quando caiu com seu amigo íntimo Sebastian Vettel em Miami
Mick Schumacher perdeu seus primeiros pontos na Fórmula 1 ao terminar da pior maneira possível quando caiu com seu amigo íntimo Sebastian Vettel perto do final do Grande Prêmio de Miami.
O início de Schumacher na temporada 2022 e ele continua sem pontos após cinco corridas, enquanto o companheiro de equipe Kevin Magnussen liderou uma rejuvenescida equipe Haas com três pontos de final.
Na preparação para Miami, o chefe da equipe Haas, Guenther Steiner, disse que Schumacher tinha que ser "perfeito" para marcar pontos no meio-campo muito competitivo da F1 e que seu primeiro top 10 era um .
Schumacher chegou perto de fazer exatamente isso no que foi confortavelmente seu melhor desempenho da temporada e o impulso mais impressionante de sua curta carreira na F1 - pelo menos até o início da volta 54 de 57, quando sofreu um golpe de sorte de partir o coração.
LAP 54/57
Contato entre Schumacher e Vettel 💥
A busca de Schumacher por seus primeiros pontos na F1 escorrega#MiamiGP
- Fórmula 1 (@F1)
Uma tentativa de repassar Vettel para o primeiro canto terminou em desastre quando a jogada relativamente agressiva foi recebida com a chegada de Vettel, aparentemente sem saber que Schumacher estava lá, e o par colidiu fortemente pouco antes do ápice.
O Aston Martin de Vettel foi colocado no ar e ele se aposentou, enquanto Schumacher voltou a coxear para as boxes para reparos que o deixaram na 15ª posição.
Se a perda de um primeiro ponto não foi ruim o suficiente, fazê-lo colidindo com um amigo e mentor de longa data da família, a quem ele se tornou tão próximo nos últimos anos, exacerbou claramente a dor.
A voz de Schumacher no rádio pós-acidente foi suficientemente tensa para transmitir a angustiada sensação de perder um resultado tão significativo enquanto sabia exatamente com quem ele havia se despenhado.
Após a corrida, ele disse que Vettel tinha sido "tão valioso para mim como amigo" e ambos os motoristas, que não tiveram a oportunidade de se encontrar depois antes de suas obrigações com a mídia, expressaram um forte desejo de falar e limpar o ar o mais rápido possível.
"Tenho certeza que também será bom para mim entender o que Seb pensa sobre isso", observou Schumacher também.
Sem surpresas, nenhum dos dois estava disposto a atribuir a culpa pelo incidente em si, e os comissários de bordo optaram por não tomar nenhuma outra medida.
Schumacher manteve seus pensamentos sobre o básico do acidente: "Eu tentei um movimento e é obviamente muito difícil ver algo nos espelhos retrovisores com esses carros e muito infeliz.
"Era uma boa corrida até então".
Mas ele acrescentou que tinha "tentado não ir super profundo e deixar um pouco de espaço, mas claramente era muito apertado".
E embora as repetições externas iniciais parecessem bastante condenatórias, uma inspeção mais detalhada da Schumacher a bordo mostra que a jogada foi agressiva, mas razoável.
Estava perto de ser bem executado e o veredicto dos comissários de bordo de que nenhum dos dois era predominantemente culpado parece residir no fato de Schumacher ter colocado suas rodas dianteiras quase na metade do caminho ao lado do Aston Martin antes do ápice.
O problema era que o carro de Schumacher estava tão carregado que ele não podia atrasá-lo ainda mais e, portanto, dependia da Vettel abrindo sua direção e criando mais espaço.
Mas Vettel estava totalmente comprometido com o ápice e se entregou, deixando Schumacher sem lugar para onde ir - daí o veredicto dos comissários de bordo de que "ambos os motoristas contribuíram para a colisão".
Custou a Vettel e Schumacher um potencial ponto de chegada, mas Vettel tem muitos desses pontos.
Enquanto isto foi uma perda muito mais significativa para Schumacher, que está sob pressão crescente para produzir após uma sólida temporada de estreantes em circunstâncias difíceis, deu lugar a uma primeira corrida abaixo do esperado em um carro muito mais competitivo.
Ele havia conduzido uma corrida forte até aquele ponto, trabalhando de forma inteligente pelo meio-campo com bom ritmo e um par de jogadas de força em batalha.
Um passe difícil para Yuki Tsunoda para chegar ao top 10 pela primeira vez foi o ponto alto e na segunda etapa ele aproveitou o forte out-lap de Lando Norris para chegar à frente da McLaren e depois dirigiu com sensatez enquanto estava no trem atrás dos dois Aston Martins e do companheiro de equipe Magnussen.
Seu ritmo se comparou bem em ar livre com os carros da frente no meio-campo, especialmente o Valtteri Bottas do Alfa Romeo (que tinha classificado em quinto e terminou em sétimo lugar), e em geral este foi o Schumacher mais seguro, tanto no ataque quanto na defesa.
Mas quando Esteban Ocon atacou para o canto final e Schumacher teve um pequeno deslize tentando afastá-lo, Vettel foi capaz de passar por ele.
Foi então que a tentativa de retaliação instantânea de Schumacher significou um desempenho de outra forma excelente, que se desenrolou em uma etapa crucial.
Ele admitiu que foi "estripado" depois, mas se consolou no "grande ritmo" na segunda etapa e que ele estava pelo menos "no caminho para ganhar pontos".
"Teremos que esperar mais um pouco", concluiu Schumacher.
Com base nesta evidência, ele pode pelo menos estar confiante de que a espera pode chegar ao fim mais cedo em vez de mais tarde. Isso é uma melhoria significativa em relação às outras raças de 2022 até agora.
