Com Valtteri Bottas intrigado e horrorizado com o desempenho de seu carro em Baku, Alfa Romeo "mudará o máximo possível" para Montreal.
Alfa Romeo está pronto para "mudar o máximo que pudermos" no Alfa Romeo C42 da Valtteri Bottas depois que uma misteriosa falta de desempenho arruinou seu fim de semana do Grande Prêmio do Azerbaijão.
Bottas foi apenas 11º na corrida de Baku - marcando a primeira vez em 2022 que ele falhou em pontos em uma corrida que terminou. Considerando que o Bottas estava em uma boa estratégia, começando com dificuldades e tomando um pitstop barato na volta 33 quando o carro de segurança virtual estava ativo, com aposentadorias eliminando até cinco carros mais rápidos em cima do segundo pitstop imposto por Yuki Tsunoda, isso é um resultado ruim.
Ele sugeriu que algo estava "fundamentalmente errado" com o carro, dada a falta de velocidade que era o resultado da falta de aderência traseira que se manifestava no sábado.
O Bottas funcionou sem as últimas atualizações aerodinâmicas, introduzidas na Espanha no mês passado, na sexta-feira. Isto foi devido às peças de reserva restritas e ao risco de sofrer danos em uma pista de rua como a de Baku.
As lutas dos finlandeses foram distintas daquelas que afligiram a Alfa Romeo em Mônaco, onde os problemas de pilotagem o retardaram. Em Baku, a Alfa Romeos conseguiu correr tão baixo quanto pretendido, e Bottas disse que não tinha nenhuma chance de igualar o ritmo do companheiro de equipe Zhou Guanyu, que estava no que ele descreveu como "outra liga".
Antes que a corrida de Zhou terminasse por um problema de resfriamento que a equipe disse que estava do lado do Sauber, ao invés da Ferrari, ele estava em média um segundo por volta mais rápido do que o Bottas. Embora suas estratégias e situações de corrida fossem diferentes, isso não chega perto de explicar uma diferença tão grande.
"Quem me dera saber", disse Bottas quando solicitado a explicar suas lutas. "Parece que algo estava fundamentalmente errado porque estávamos tão longe dos tempos e do ritmo esperados de volta. Até mesmo Williams foi mais rápido no final da corrida, que não é onde nosso carro deveria estar.
"Uma grande coisa de sexta a sábado é que perdemos a aderência traseira, o que é um pouco estranho porque com as mudanças na montagem do carro, deveria ter havido mais aderência na parte traseira.
"Portanto, precisamos descobrir o que está dando errado".
Alfa Romeo chefe de engenharia de pistas Xevi Pujolar disse que a equipe viu evidências de problemas que surgiram pela primeira vez na sexta-feira.
Mas a equipe ainda não identificou a causa raiz do problema.
"Parece que no sábado começamos a ter alguns pontos de interrogação no carro da Valtteri, e no domingo ficou claro do nosso lado agora que algo está errado, e precisamos entender o que é", disse Pujolar.
"No momento, não sabemos o que deu errado naquele carro, mas está claramente na balança". Podemos ver seu feedback de que algo não está certo, mas não sabemos o que está causando este problema no momento e tomaremos algumas medidas apenas para nos certificarmos de que em Montreal nós esclarecemos isso".
Pujolar confirmou que não só os dois Alfa Romeos estavam funcionando na mesma especificação, mas também com a mesma configuração.
Com os carros indo para a América do Norte para o Grande Prêmio do Canadá deste fim de semana, a equipe terá tempo limitado para analisar as peças - daí que a Pujolar antecipando o máximo possível será mudada para maximizar as chances de eliminar o problema.
"Provavelmente o que vai acontecer é que teremos que mudar o máximo possível para resolver o problema, mas essa é a limitação que temos em uma reviravolta tão rápida", disse Pujolar quando perguntado pela The Race sobre o tempo de reviravolta.
"Portanto, vamos apenas tentar mudar o máximo possível para nos certificarmos de que recomecemos com nosso desempenho normal ou esperado e que nada está errado afetando o equilíbrio".