Muitos acidentes, superados por um novo companheiro de equipe, e só confiante no carro quando "flat-out em uma reta".
Há vários pilotos que poderiam dizer que tiveram um mau início na temporada de Fórmula 1 de 2022 e na era das novas regras do campeonato.
Mas há um forte argumento para sugerir que o piloto Williams Nicholas Latifi está tendo a pior partida de todos na tabela - tal é sua falta de confiança no FW44 da equipe.
A melhor colocação de Latifi nas quatro primeiras corridas da temporada é a 16ª, alcançada três vezes. A exceção foi a Arábia Saudita, onde Latifi caiu na 15ª volta enquanto corria na 15ª corrida.
Seu melhor resultado nas eliminatórias é o 18º lugar e ele tem estado bem longe do ritmo do novo companheiro de equipe Alex Albon, o que frustrou suas ambições de " na equipe.
Latifi correu logo atrás de Albon na primeira etapa do Grand Prix mais recente em Imola, mas parou para dar uma volta mais tarde e perdeu a posição na pista como resultado e terminou cinco lugares atrás de seu companheiro de equipe.
A maneira como ele falou depois sobre o raciocínio para seu tempo de troca de pneus falou muito sobre como ele se sente perdido com o Williams de 2022.
A posição na pista decidiu a ordem de prioridade de pitstop, mas Latifi admitiu que com "a sensação geral que ainda tenho com o carro, apenas sem a confiança com ele, eu definitivamente não ia querer ser a primeira pessoa a ir [às manchas] e eu estava feliz em deixar outras pessoas irem primeiro".
O jovem de 26 anos disse após a corrida em Imola que lhe faltava confiança desde o segundo evento da temporada na Arábia Saudita, e que o problema surgiu independentemente dos acidentes que ele sofreu este ano.
"Desde saudita, não tenho tido uma ótima sensação com o carro - isto é mesmo antes dos acidentes", disse Latifi.
"Qualquer motorista dirá que quando você não confia no carro debaixo de você e no que ele vai fazer, ele pode ser uma coisa muito perigosa. Não quero dizer perigoso no aspecto da segurança, mas sim o carro que o pega, tendo incidentes e simplesmente não se sentindo à vontade para ir até o limite.
"Mesmo quando o ritmo é relativamente bom ou forte, não é necessariamente que eu tenha a sensação".
Latifi descreveu esta falta de confiança como afligindo-o em uma ampla gama de condições, em vez de em uma parte específica dos cantos.
Ele também confirmou que Albon, que teve um excelente início na carreira de Williams, não está sofrendo do mesmo problema e Latifi aceitou que seu companheiro de equipe estava fazendo um trabalho melhor para lidar com as fraquezas do carro.
"Está em toda parte", disse Latifi quando perguntado pela The Race onde ele está sentindo a falta de confiança. "Assim que você não está a todo o vapor nas retas, é quando começa.
"Obviamente, Alex está se sentindo mais confortável com o carro. Independentemente do ritmo do carro, sabemos que estamos perdendo força, sabemos que estamos lutando com problemas de equilíbrio, isto é claro. Mas ele está fazendo um trabalho melhor para administrá-lo, então eu tenho que chegar a esse nível.
"É apenas uma coisa de sensação e confiança com o carro. Não é um estilo de dirigir, não estou freando muito tarde e não estou carregando impulso suficiente ou isto e aquilo".
"Eu realmente não sinto a confiança no carro e [quando falta confiança] você não pode começar a trabalhar nos aspectos mais técnicos e eventualmente terá que trabalhar nessas coisas, esse será sempre o caso".
"A confiança primeiro, e depois tudo o resto é realmente secundário".
Latifi também está frustrado com o fato de não ser capaz de fazer incursões em nada para resolver sua falta de confiança no carro.
Ele apontou para uma tentativa de aumentar a estabilidade dos Williams na Austrália que "não funcionou" como prova disso.
"A cada volta que faço, honestamente não sinto que esteja fazendo nenhum progresso", disse Latifi.
"OK, hoje [em Imola] talvez pareça um pouco de progresso porque você tem tantas voltas com condições realmente complicadas".
"Definitivamente pode haver algumas mudanças a serem feitas para talvez trazer um pouco mais para mim. Não no sentido de estabilizar o carro, porque não é isso que precisamos fazer". Fizemos isso na Austrália, e não funcionou.
"Há outros parâmetros com os quais você poderia brincar para talvez tentar ter um carro mais tolerante, então isso é algo para pensar em seguir em frente".
Williams fez mudanças na abordagem de montagem nesta temporada para se adaptar às exigências de Albon, mas Latifi não acredita que isso tenha afastado a forma como o carro se comporta do que funciona para ele, respondendo "de jeito nenhum" quando perguntado pela The Race se as mudanças impulsionadas por Albon contribuíram para suas dificuldades.
Ele acredita que as características fundamentais do carro, construído de acordo com os novos regulamentos de efeito solo, o tornaram mais difícil do que a geração anterior de design.
"Com o carro de base, quando chegamos ao Bahrein, as fraquezas que tínhamos eram muito claras e ainda estamos lutando com essas limitações em cada uma das pistas a que vamos", explicou Latifi.
"Algumas pistas o expõem um pouco mais, algumas pistas um pouco menos, mas as limitações ainda estão lá e eu pessoalmente estou encontrando mais dificuldades com este carro do que com o carro dos dois anos anteriores, independentemente do ritmo relativo.
"Todos os carros são mais lentos, isso é um dado adquirido. Mas o puro sentimento que tenho com as tendências de manuseio do carro e o quão confiante estou de empurrá-lo para o limite, mesmo que o equilíbrio seja o que eu totalmente quero, ainda não é onde ele precisa estar agora".