F1 delineou os objetivos que deseja alcançar com sua regulamentação de 2026 na segunda-feira. Gary Anderson examina cada objetivo em detalhes.
Os são apenas propostas, que sem dúvida mudarão drasticamente nos próximos quatro anos.
O importante a lembrar é que a mudança custa dinheiro, portanto não tenho certeza de como o limite de custo e as grandes mudanças andam de mãos dadas.
A Fórmula 1 tinha um ciclo sob a administração de Max Mosley da FIA que tratava de reduzir a velocidade das curvas dos carros por razões de segurança. Então tudo mudou e os poderes que se desejava que os carros fossem mais rápidos.
Atualmente, tudo gira em torno de uma corrida melhor e poder seguir tanto mais facilmente quanto por mais tempo.
Parece que com quem dirige a FIA, obtemos sua filosofia em oposição a qualquer forma de continuidade.
Foram apresentadas seis propostas para os carros e podemos trabalhar em cada uma delas separadamente.
1. Redução significativa da resistência para melhorar a sustentabilidade e a eficiência e complementar as características da unidade de potência
Significativamente, é uma grande palavra. As quatro rodas e os pneus do carro são responsáveis por cerca de 45% do arrasto, de modo que a carroceria é responsável por apenas aproximadamente 55% do arrasto.
Se você for reduzir o arrasto do próprio carro, ele também terá um grande impacto sobre a força descendente que produz, de modo que os carros serão mais lentos em termos de tempo de volta.
2. Manter e melhorar as recentes lições aprendidas sobre corridas próximas e carros capazes de seguir uns aos outros
Esta deve ser a norma. Todos os dias, de todas as maneiras, aprendemos algo novo!
Eu chamo isto de ponto de encontro e cruzamento dos "i", mas tais mudanças precisam ser pesquisadas, planejadas e introduzidas com pelo menos um ano de antecedência.
3. Reduzir as dimensões do carro
Este é um pacote sem cérebro e deveria ter sido parte do pacote de 2022.
Estes carros são simplesmente grandes demais para seu propósito, não importa a maioria dos circuitos 'bons' em que eles correm.
Sim, eles são bons nas pistas novas e expansivas, mas muito complicadas em lugares como Imola e Mônaco.
4. Reduzir ou conter a massa do carro
Isto precisa ser reduzido. Eu definiria um mínimo de 750 kg e depois deixaria para as equipes a quantidade de "coisas" que elas queriam colocar no carro.
Se você quiser construí-lo pesado, que assim seja, mas algumas equipes lá fora construirão um carro pequeno e curto com o mínimo de engenhocas e se beneficiarão da vantagem do peso.
5. Sustentabilidade. Continuar o caminho para a padronização ou simplificação de componentes estrategicamente selecionados para fins de redução de custos. Expandir o uso de materiais ou tecnologias sustentáveis e focar na reciclabilidade.
Mais uma vez, esta deveria ser a norma. Isto não deveria ser uma grande mudança, deveria ser um processo contínuo.
6. Inovação contínua em termos de segurança dos carros, caminhando em direção a sistemas de segurança ativos e conectados
Concordaram sobre as questões de segurança. Mas vamos primeiro nos concentrar no que vemos a cada fim de semana que potencialmente gera estes problemas de segurança.
Estes incluem a marcação de limites de pista com lancil de salsichas danificadas, condução ultra-suave para obter a posição da pista para uma volta limpa, abuso de bandeiras amarelas e voltas perdidas por causa de bandeiras vermelhas.
Estas são todas as coisas para as quais eu trabalharia para encontrar soluções. Eliminar o perigo em vez de reagir a ele quando inevitavelmente acontece.
Estas preocupações de segurança poderiam ser facilmente abordadas muito antes de 2026.
