O que as equipes disseram - Sexta-feira em Miami

Ferrari

Leclerc parecia rápido desde o início, superando a FP1 e aparentemente em boa forma. Mas seu companheiro de equipe teve um dia muito mais difícil em comparação. Sainz deu uma grande volta na FP1, perfurando seu pneu traseiro por boa medida, o que lhe negou a chance de marcar um tempo no composto macio. Pior foi seguir na FP2, o espanhol carregando demasiada velocidade na chicane e girando para dentro das barreiras. Ele não completou nenhuma prova suave e precisará de uma boa sessão de treino final se quiser levar a luta até seu companheiro de equipe na qualificação.

Charles Leclerc - FP1: 1:31.098, P1; FP2: 1:30.044, P2

"Foi um bom dia. Concentramo-nos em construir nosso ritmo pouco a pouco e aprendemos um pouco sobre esta nova trilha. É um desafio e realmente agradável de dirigir, sendo minha parte favorita aquela da curva 11 até a curva 16 no segundo setor. As coisas correram bem do nosso lado e testamos tudo o que planejamos fazer. Parece que todos estão próximos, o que deve ser um fim de semana emocionante. O asfalto vai apimentar as coisas. Há uma aderência muito alta na linha de corrida e uma aderência muito baixa fora dela, o que dificultará a ultrapassagem. Também é bastante agressivo nos pneus, por isso será importante administrá-los bem durante toda a corrida".

Carlos Sainz - FP1: 1:31.528, P6; FP2: 1:30.964, P11

"Obviamente não é a melhor maneira de começar o fim de semana depois de uma dispendiosa parada que terminou nossa sexta-feira mais cedo". Ainda assim, sinto que o carro era competitivo e tenho confiança em nosso desempenho. É inútil ficar pensando no dia de hoje, por isso vamos nos concentrar totalmente no amanhã e na corrida. O trabalho extra para os mecânicos é a pior parte, então eu definitivamente vou falar com eles e com o resto da equipe. Anseio pelo amanhã".

Red Bull

Foi um dia misto para a Red Bull, com ambos os motoristas procurando lá ou por aí na FP1. Mas a Verstappen escovou a parede cedo, e a equipe optou por uma troca de caixa de velocidades de precaução entre as sessões. Ele perdeu as voltas de abertura na FP2 como resultado, e uma vez que finalmente saiu, perdeu imediatamente a direção e teve uma luta nas mãos para levar seu carro de volta aos boxes de onde não voltou a emergir. Isso deixou Perez para reunir todos os dados para a equipe, o que ele fez entre um par de voltas de baixa velocidade.

Max Verstappen - FP1: 1:31.277, P3; FP2: Sem tempo definido, P19

"Não foi um bom dia para nós, queríamos ir lá fora, aprender a pista e nos colocarmos a par das coisas, mas as coisas não correram como o planejado. Tivemos apenas alguns problemas hidráulicos, assim que eu saía não conseguia realmente dirigir e também minhas pausas estavam em chamas, então houve alguns problemas. Não temos uma quantidade enorme de informações e dados para meu carro, o que poderia ser difícil para a qualificação e a corrida, mas faremos o nosso melhor. É claro que tentarei me recuperar amanhã, trabalharemos muito como uma equipe para superar os problemas e esperamos estar em um bom lugar na qualificação amanhã".

Sergio Perez - FP1: 1:31.301, P4; FP2: 1:30.150, P3

"Tem sido um dia difícil para todo motorista hoje. Acho que foi uma sessão muito complicada esta tarde, no total fiz uma volta média e duas voltas suaves". Com o combustível alto não havia nada que pudéssemos fazer por causa de todas as bandeiras vermelhas e do tempo que perdemos. Estamos basicamente entrando às cegas na corrida e acho que a maioria das pessoas está no mesmo barco que nós. Para a qualificação, temos mais uma idéia, mas as coisas podem mudar muito rapidamente com o tempo por aqui. Não há muita aderência fora da linha de corrida nesta pista e também é uma pena, porque acho que a corrida será difícil devido a isso. Dizendo isso, acho que será uma corrida interessante, porque todos nós não sabemos exatamente onde estamos".

Mercedes

A Mercedes trouxe algumas atualizações para Miami, inclusive para suas asas dianteiras e traseiras. O que quer que eles tenham feito parece estar funcionando, com Russell impressionando em ambas as sessões e parecendo confortável desde o início. Hamilton demorou um pouco mais para começar a trabalhar, correndo a tinta flow-vis enquanto a equipe o usava para reunir dados aéreos, mas tem uma plataforma muito decente a partir da qual se pode construir o rumo para a qualificação.

Lewis Hamilton - FP1: 1:31.956, P8; FP2: 1:30.179, P4

"Hoje é apenas prática e todos estão fazendo algo diferente, não mostrando seu verdadeiro ritmo, por isso não nos deixaremos levar. O carro parece semelhante a mim, mas parece que somos mais rápidos e obviamente melhoramos em alguns lugares. Ainda temos o ressalto, por isso não o curamos, mas, pouco a pouco, estamos melhorando o carro. A corrida vai ser dura, particularmente com o superaquecimento dos pneus e está muito quente para os pilotos, já perdi alguns quilos hoje. O calor me lembra um pouco a condução na Malásia - Kuala Lumpur ainda é o número um em termos de calor, depois Cingapura, e agora aqui em Miami. Há elementos positivos a serem tomados a partir de hoje, George parecia ótimo lá fora e a equipe está tentando muitas coisas diferentes com nossos carros, então vamos convergir e esperamos dar mais um passo adiante amanhã".

George Russell - FP1: 1:31.169, P2; FP2: 1:29.938, P1

"Sempre soubemos que as condições quentes aqui em Miami se adequariam melhor ao nosso carro - sofremos com a temperatura dos pneus nas corridas anteriores, o que é um grande fator aqui. O carro está funcionando bem, mas é apenas sexta-feira, não estamos nos deixando levar. Provavelmente foi a sexta-feira mais produtiva que tivemos nesta temporada em termos de aprendizado. Sabemos que o transporte de animais domésticos estará sempre lá, mas talvez esteja funcionando em uma faixa mais baixa em comparação com a nossa época anterior. Você geralmente tem corridas que vão a seu favor e algumas que vão contra você - Imola obviamente não foi um circuito forte para nós, mas pelo que vimos até agora, o carro parece funcionar bem em Miami. É um circuito único, eu estava um pouco inseguro de como eu levaria para a seção apertada de velocidade lenta sob a ponte, é um pouco de um head-banger por ali, mas para o resto, eles fizeram um trabalho incrível - ondulado em seções, com curvas de alta velocidade, eu acho que é ótimo para os fãs".

Andrew Shovlin, Diretor de Engenharia da Trackside

"Um dia ocupado, mas animador, algumas bandeiras vermelhas interromperam nosso programa, mas conseguimos passar a maior parte do trabalho. Tivemos algumas atualizações aerodinâmicas para tentar aqui, que ainda estamos avaliando, mas, de modo geral, parece que fizemos alguns progressos. Em termos de configuração, tivemos algumas comparações que temos feito ao longo do dia com os carros e os resultados iniciais parecem interessantes. Faremos um pouco mais de análise antes de decidir o que vamos levar para o amanhã. Há muito para melhorarmos com o equilíbrio do carro, o superaquecimento dos pneus também é um problema e as sessões em torno do meio do dia são muito quentes, portanto manter a temperatura dos pneus traseiros sob controle é um desafio. Essas serão nossas principais áreas de foco para tentar melhorar. Também haverá pedaços de trabalho para encontrar o equilíbrio em uma única volta e também o passeio, há alguns solavancos notáveis aqui que perturbam o carro, mas no geral é um começo sólido, especialmente em comparação com nossas recentes sextas-feiras".

Alpino

Alonso terminou "o melhor do resto" na FP2 e mais uma vez que a Alpine parece decentemente rápida. Mas será que a Senhora Sorte vai brilhar sobre o espanhol depois de tê-lo abandonado da última vez em Imola? Quanto a Ocon, ele quase entrou no caminho do Mercedes de Russell, a segunda vez em dois finais de semana de corrida que ele quase colidiu com um carro prateado no pit lane. Ele recebeu uma reprimenda por aquele momento por parte dos comissários de bordo.

Esteban Ocon - FP1: 1:33.417, P15; FP2: 1:30.861, P9

"Depois de esperar tanto tempo por este fim de semana de corrida e com todo o entusiasmo, é finalmente ótimo poder estar na pista e experimentar tudo isso de verdade. Para nós, foi um bom dia de aprendizado no que é uma pista novinha em folha para todos. Tivemos uma primeira amostra de como o carro se comportaria com o trabalho do simulador que fizemos anteriormente, mas, é claro, com novos dados, podemos agora começar a confirmar e aprofundar alguns dos pontos de discussão. O carro parece competitivo e está indo na direção certa, o que é uma boa notícia, mas é amanhã e domingo que conta. Há mais por vir".

Fernando Alonso - FP1: 1:32.884, P12; FP2: 1:30.372, P5

"Foi um bom dia para nós, aprendendo o circuito e avançando das voltas do simulador para a pista real". Há sempre algumas diferenças, por isso hoje foi tudo uma questão de entender tudo rapidamente. É uma pista interessante para dirigir e eu acho que tivemos uma sexta-feira limpa. Há muitos dados para analisar agora, e você pode ver que há muito mais a vir para todos. Precisamos continuar sintonizando bem o carro; olhamos rápido novamente neste fim de semana e acho que estamos em uma boa posição - estou otimista".

Alan Permane, Diretor Esportivo

"É ótimo estar aqui em Miami e experimentar o burburinho em torno do lugar que a Fórmula 1 traz para a cidade". Os organizadores fizeram um trabalho muito bom na construção de um circuito impressionante com algumas instalações fantásticas, o que trouxe uma vibração muito legal para o evento. Em termos de desempenho na pista, tivemos duas sessões sólidas com ambos os carros, embora com algumas interrupções durante todo o evento com várias bandeiras vermelhas. Nos concentramos em melhorar nosso ritmo de corrida, portanto, hoje, nosso foco foi baseado em algumas experiências para entender melhor e, em última análise, melhorar nosso ritmo de corrida de longa duração. Com ambos os pilotos entre os dez primeiros e Fernando em quinto, isso mostra que nosso ritmo de uma volta ainda é forte. É difícil ter uma imagem clara em corridas longas devido às bandeiras vermelhas no Free Practice 2, então há um pouco mais de trabalho a ser feito lá. Fora isso, tem sido um bom dia e estamos todos ansiosos para assumir o resto do fim de semana".

AlphaTauri

Tsunoda estava de volta ao seu eu habitual no rádio, dizendo ao seu engenheiro de corrida que o deixasse em paz enquanto ele se preparava para aprender a nova pista. Gasly estava ligeiramente mais calmo em comparação e também o mais rápido dos dois, solidamente entre os 10 primeiros em ambas as sessões, o que é um bom presságio para o amanhã. Ele caiu um pouco fora do ritmo em Imola, mas parece ter voltado à sua melhor forma aqui.

Pierre Gasly - FP1: 1:31.498, P5; FP2: 1:30.547, P7

"A pista é muito legal aqui, é diferente do que estamos acostumados com todos os cantos variados, mas até agora eu realmente gostei muito. É muito desafiador dirigir, pois é muito quente e também há muito deslizamento, mas é divertido. Os tempos das voltas na vida real são bem próximos do que estávamos vendo na simulação, também é muito parecido com o que estávamos esperando, então entramos no evento bem preparados. Acho que olhando para as sessões de hoje, estamos sentados bem na borda do top 10, então esperamos conseguir chegar ao Q3 no Quali amanhã. Trabalharemos duro esta noite, pois ainda não estou totalmente satisfeito com o carro, e espero encontrar mais alguma performance antes de amanhã".

Yuki Tsunoda - FP1: 1:34.043, P18; FP2: 1:31.260, P13

"A pista aqui é muito especial, eu gosto muito, especialmente do Setor 2. Nunca dirigi curvas como as curvas 11 e 16 em um carro de F1 e é super divertido". Ainda estamos aprendendo muito sobre o circuito, ele estava mais escorregadio lá fora do que eu esperava e se você sair da linha de corrida com apenas um pneu você perde uma enorme aderência, como vimos com alguns carros hoje. Atualmente, estou lutando um pouco aqui em comparação com os últimos circuitos, mas só preciso dar um passo a passo e aumentar o ritmo. Ainda não estou totalmente satisfeito com o equilíbrio do carro, mas trabalharemos duro esta noite e procuraremos juntar tudo amanhã para o Quali".

Jonathan Eddolls, Engenheiro Chefe de Corrida

"Chegando a um novo circuito há sempre muito trabalho a ser coberto durante as sessões de sexta-feira, por isso viemos aqui com um plano de teste bastante abrangente para capturar os dados para se preparar para a Quali e a corrida. O novo asfalto é bastante destacado em relação a outros circuitos, devido à aspereza, então houve algum aprendizado a ser completado para entender como os pneus interagem com ele, especialmente nas altas temperaturas de pista acima de 50°C - o mais quente da temporada até agora. Na FP1, a evolução da pista foi alta, como esperado, e Yuki não foi capaz de definir uma volta limpa em seus Softs no início da sessão, mas sabíamos que havia mais para vir. Dadas as retas muito longas, todos os carros têm um nível de downforce mais baixo aqui, o que tornou o manuseio dos carros nas curvas mais um desafio do que nos eventos anteriores. Fizemos várias mudanças no carro para a FP2 e estas melhoraram o equilíbrio. Pierre conseguiu definir uma volta muito boa para terminar na P7, enquanto para Yuki ele não tinha um carro que tivesse o equilíbrio que ele queria e precisava para esta pista, então vamos trabalhar duro na análise dos dados de hoje e continuar a melhorá-los para amanhã. Devido à bandeira vermelha, as altas tiragens de combustível foram cortadas, isto significa que todas as equipes terão falta de dados sobre pneus de corrida, então o aprendizado continuará na corrida"!

McLaren

Foi um dia muito bom para a McLaren, mesmo que eles pareçam ter ficado atrás da Mercedes na ordem da bicada. Ambos os motoristas fizeram um bom percurso de voltas enquanto testaram algumas pequenas atualizações, com Norris impressionando na FP2 entre bandeiras vermelhas. Ricciardo não estava bem no ritmo de seu colega de equipe, mas em uma sessão de FP2 tão perturbada, poderia muito bem vir à tona amanhã. Ele estará desconfiado do trânsito, quase se metendo com Magnussen duas vezes ao sair do pit lane.

Daniel Ricciardo - FP1: 1:32.592, P10; FP2: 1:31.208, P12

"É legal estar em uma nova pista, embora tenha sido um desafio, pois a superfície é bastante única e diferente. Não é o mais fácil de entrar como se estivesse apenas offline, você perde tanta aderência". Eu gosto do primeiro setor, isso é legal, mas as coisas realmente apertadas no meio, acho que é um pouco apertado demais para o tamanho dos carros agora.

"No geral, temos que trabalhar em algumas coisas esta noite; apenas as coisas habituais para uma nova pista, tentando descobrir e aprender, e apenas tentar encontrar um ponto doce para amanhã".

Lando Norris - FP1: 1:32.615, P11; FP2: 1:30.535, P6

"Um dia razoável, se um pouco complicado". Há alguns desafios a serem superados. Antes de mais nada, as temperaturas ambientes são difíceis. A aderência da pista é bastante baixa quando se sai da linha de corrida, e é bastante acidentada nos lugares, por isso é uma pista difícil por causa disso. Mas apesar disso, fizemos alguns bons progressos ao longo do dia.

"Esperamos poder dar mais um passo para o amanhã e ganhar ainda mais". Parece muito próximo, entre todos, da frente para trás. Todos estão muito mais próximos do que têm estado ultimamente, o que é difícil, mas esperemos que possamos apenas espremer um pouco mais de desempenho. Acho que cada pouco de tempo pode ser a diferença entre algumas poucas posições. Vai ser uma qualificação apertada, portanto cada pequena coisa em que pudermos sair do carro amanhã será útil".

Haas

Foi um dia misto para a Haas, com Magnussen parecendo rápido quando ele estava no caminho certo. Mas o dinamarquês teve sua cota de incidentes, com um giro em seu nome junto com algumas carrocerias voando pela reta em um ponto, o que acabou fazendo parte de sua persiana de resfriamento. Quanto a Schumacher, ele demorou mais tempo para se atualizar e não ficou impressionado com parte do tráfego que encontrou.

Mick Schumacher - FP1: 1:34.945, P19; FP2: 1:31.587, P15

"A seção apertada é apertada, isso é certo, e as retas são muito longas, por isso é uma mistura interessante e diferente. Parece que as retas estão sujas, por isso, uma vez que você sai do lugar, isso definitivamente o castiga, então é apenas uma questão de juntar tudo e ainda tentar encontrar algumas opções de configuração para que estejamos em uma boa posição. Muito aprendido, muito a aprender ainda, por isso estou ansioso pelo amanhã".

Kevin Magnussen - FP1: 1:32.559, P9; FP2: 1:30.921, P10

"Tem sido um dia interessante com uma nova pista, tentando aprendê-la rapidamente e conseguir o equilíbrio discado o mais rápido possível. A pista está mudando tanto porque é novinha em folha, por isso vai ser interessante". As seções rápidas com as quais estou feliz e isso normalmente não é o que pensamos ser nossa força, então vamos ver se amanhã podemos tentar melhorar as partes de baixa velocidade. Esperamos ficar entre os 10 primeiros - faremos algumas mudanças - mas todos os outros também, assim veremos".

Guenther Steiner, Diretor da Equipe

"Uma sessão interessante em uma nova pista de corrida com muitas coisas para aprender". Acho que ainda podemos melhorar, mas, no geral, estou muito feliz com o que ganhamos hoje em conhecimento". Não creio que estejamos em um lugar ruim, então novamente na FP3, faremos alguns progressos e nos prepararemos para a qualificação".

Alfa Romeo

Bottas foi o primeiro a trazer as bandeiras vermelhas para fora, girando nas barreiras a meio da FP1. Isso encerrou sua sessão e, no final, seu dia, com Alfa Romeo incapaz de consertar seu carro a tempo para a segunda sessão. Isso deixou o ônus em Zhou de coletar todos os dados para a equipe na FP2 e o novato deu um bom relato de si mesmo com uma sessão de 24 voltas à frente e a oitava vez mais rápida.

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Valtteri Bottas - FP1: 1:33.773, P17; FP2: Sem tempo definido, P20

"É irritante perder a maior parte do dia, mas ainda há um longo caminho a percorrer neste fim de semana. Infelizmente, fui um pouco na parte mais suja da pista e perdi a traseira, e quando isso acontece não se pode pegar o carro de volta. Danificamos o escapamento e o turbo e foi impossível conseguir consertar o carro a tempo para a FP2. Isso significa que precisamos realmente maximizar a última hora de prática amanhã: felizmente, a equipe fez um bom progresso com Zhou e parece que a direção de montagem que tomamos, com as mudanças que a equipe fez em seu carro para a FP2, é a correta. Para o que pude experimentar, a pista é divertida: é técnica e desafiadora, mas agradável de dirigir, e o trecho sinuoso no final é definitivamente difícil de acertar. Acho que eles fizeram um bom trabalho na concepção de uma pista que deve oferecer boas oportunidades de ultrapassagem, então espero que as corridas sejam divertidas. O foco para mim, entretanto, é recuperar o tempo que perdemos hoje".

Zhou Guanyu - FP1: 1:33.020, P13; FP2: 1:30.860, P8

"Estou muito feliz com a maneira como o dia passou, especialmente com o progresso que fizemos entre a FP1 e a FP2". Foi bastante complicado lá fora: é divertido ir a novas pistas, mas é claro que a superfície é sempre um problema no início do fim de semana. Foi muito, muito escorregadio, esperamos que evolua muito, mas temos que descobrir exatamente o quanto amanhã. Gostei muito de dirigir aqui hoje, foi um desafio, mas foi interessante. Para mim, especialmente com a Valtteri não podendo fazer a FP2, foi fundamental dar o maior número possível de voltas para obter o máximo de dados possível: nesse aspecto, fizemos bem e temos o suficiente para trabalhar para nos prepararmos para a qualificação. Meu objetivo para amanhã não está mudando: Quero continuar progredindo, chegar ao Q2 e depois fazer o melhor que posso para ver até onde posso chegar".

Aston Martin

Vettel girou na FP2 após a bandeira axadrezada ter caído, terminando seu dia com seu carro apontando para o lado errado. Foi uma vergonha, pois até aquele momento ele estava olhando solidamente rápido, enquanto Stroll estava mais no meio da ação. O canadense foi o primeiro em cena quando Verstappen quase parou na pista, reações rápidas do homem Aston Martin ajudando a evitar uma colisão desagradável entre os dois.

Sebastian Vettel - FP1: 1:33.024, P14; FP2: 1:31.393, P14

"Acho que começamos bem o fim de semana, mas sinto que ainda há espaço para afinar nosso carro e adaptar-nos à pista. É um circuito complicado e a maioria das curvas são cegas, o que torna difícil em termos de tráfego de navegação. Isto provavelmente será um fator importante na qualificação, especialmente no primeiro trimestre, quando você precisa encontrar espaço. As bandeiras vermelhas hoje perturbaram algumas de nossas corridas, mas nos adaptamos o melhor que pudemos porque você quer obter o maior número possível de voltas em um novo circuito. Ainda há ritmo sobre a mesa e se pudermos fazer algum progresso da noite para o dia, esperamos poder chegar mais perto dos 10 primeiros amanhã".

Lance Stroll - FP1: 1:33.576, P16; FP2: 1:31.631, P16

"Ir para um novo local é sempre divertido e eles criaram uma pista interessante aqui em Miami que oferece um bom desafio de condução. As curvas de quatro a sete são uma seqüência divertida de curvas e permitem que você ataque. As sessões foram interrompidas com algumas bandeiras vermelhas, o que nunca é ideal quando você está aprendendo uma nova pista, mas fizemos o que pudemos. A energia em torno deste fim de semana tem sido fantástica até agora e estou entusiasmado por me qualificar amanhã quando lidar com o tráfego em uma pista movimentada será especialmente desafiador".

Pirelli

Mario Isola, Diretor de Esportes Motorizados

"Foi um dia interessante na desafiadora nova pista de Miami, apesar das interrupções da bandeira vermelha em cada sessão de prática livre. Houve uma boa aderência desde o início e o desgaste dos pneus aqui parece ter sido definido para decidir a estratégia: no papel, parece pouco para escolher entre uma rolha de um e duas rolhas, mas a taxa de desgaste vai fazer a balança pender. Vimos esta manhã os danos que poderiam ser causados a um pneu ao sair da pista na área de escoamento abrasivo, e é incrivelmente fácil cometer um erro aqui: com o pneu da frente à direita sendo o crucial a ser cuidado. Houve a alta evolução da pista que esperávamos ao longo do dia neste novo asfalto, que provavelmente continuará amanhã, com as equipes correndo principalmente sobre os compostos médios e macios em prática livre até agora. O composto duro C2 é um que eles já conhecem bastante bem, portanto, esta pode ser uma das razões pelas quais não vimos muito dele até agora. Um dos fatores prejudiciais ainda pode ser o clima: hoje estava incrivelmente quente, mas havia um alto nível de umidade e o risco de chuva forte parece estar bem próximo, especialmente no dia da corrida".

DEVE VER: Embarque com Charles Leclerc para sua volta mais rápida na FP1 no Autódromo Internacional de Miami.