Kyalami agora parece estar perto de um retorno de F1, quase 30 anos depois de ter recebido o GP da África do Sul pela última vez. O que os pilotos devem esperar dele?
Os pilotos de Fórmula 1 vão adorar o circuito de Kyalami se o Grande Prêmio da África do Sul retornar ao calendário de F1 na próxima temporada após uma ausência de 30 anos, mas algumas dúvidas foram lançadas sobre se uma boa corrida será possível.
Isso de acordo com dois pilotos que correram recentemente em competições internacionais de GT na pista, que dizem que Kyalami representará um bom desafio para os pilotos.
Gary Paffett e Raffaele Marciello, que correram no circuito em 2019 e 2022 respectivamente, deram opiniões ligeiramente diferentes sobre se a F1 seria capaz de produzir corridas de qualidade no circuito atual de 2,814 milhas que tem sido utilizado desde 2015.
Marciello, que venceu o Desafio GT Intercontinental de fevereiro em Kyalami, duvidou que a F1 pudesse reunir uma corrida emocionante no local devido a sua configuração.
"É uma pista muito boa para dirigir, é muito legal, mas eu não espero ter uma corrida realmente divertida para assistir porque há apenas uma grande reta e há muitas curvas de média e alta velocidade", disse Marciello ao The Race.
"Não é ideal seguir um ao outro". Mas para mim é como uma trilha muito boa para dirigir, é como Imola, por exemplo. É um estilo antigo, portanto, se a F1 for para lá com certeza os motoristas vão gostar da pista.
"Algumas paredes são realmente próximas, então não sei para a homologação se modificam alguma coisa, mas por exemplo, a frenagem antes da Curva 10 é bem próxima e não há tanto run-off na Curva 1 também".
Paffett, que correu no Kyalami no Desafio Intercontinental GT em 2019 com um Mercedes-AMG com entrada de Strakka Racing-entered, contou que a DRS seria realmente capaz de mascarar algumas das questões inerentes que normalmente poderiam se manifestar em tal configuração de circuito.
O atual gerente de equipe da Mercedes Formula E disse ao The Race: "O primeiro setor tem uma combinação de curvas que é bastante agradável, bastante técnica, você tem algumas coisas realmente de alta velocidade que são realmente desafiadoras.
"Há uma curva descendente rápida que foi praticamente plana na qualificação para carros GT, mas meio que no limite da corrida quando não é bem plana, então há algumas seções realmente desafiadoras de alta velocidade que são divertidas.
"Com as retas e com o DRS, acho que seria um bom circuito de corrida também para a F1". Obviamente em GT's é mais difícil ultrapassar porque você não tem DRS nem nada".
Mas Paffett concordou com Marciello que alguns aspectos da pista podem precisar ser examinados, apontando um determinado lancil na chamada seção de Crocodilos da pista perto do final da volta.
"A segunda a última curva, uma direita sobre uma ligeira crista tinha uma curva em péssima elevação, que era horrível, na verdade", lembrou Paffett.
"Se você pegou a curva do ápice, você saltou para fora da pista e se falhou, não fez a curva, mas essa foi na verdade a única parte de preocupação no circuito.
"Algumas das seções de alta velocidade são marginais de certa forma, a que eu me lembro em particular era uma curva rápida à direita que desce um pouco, de volta ao complexo de poços.
"Não há muito escorrimento lá e me lembro de Maro Engel colocar uma roda no lado de fora e meter o nariz na parede". Ele fez muitos danos".
