A Ferrari reiterou os "grandes pontos de interrogação" que acredita existir sobre o teto orçamentário da Fórmula 1 e se a FIA está policiando-a de forma robusta.
A Ferrari reiterou os "grandes pontos de interrogação" que acredita existir sobre o teto orçamentário da Fórmula 1 e se a FIA é capaz de policiá-la de forma robusta.
O primeiro regulamento financeiro da F1 foi introduzido na última temporada, impondo um limite de gastos base de 145 milhões de dólares a todas as 10 equipes que efetivamente cobre todos os aspectos relacionados ao desenvolvimento de automóveis e custos operacionais.
O valor de base do teto orçamentário foi reduzido em US$ 5 milhões para esta temporada, juntamente com novos regulamentos técnicos, o que significa que as equipes estão tentando desenvolver carros totalmente novos dentro de um limite fixo.
As equipes trataram disso de maneiras diferentes. A Ferrari tem sido notavelmente frugal com os desenvolvimentos, restringindo seus upgrades a grandes pacotes, enquanto que os modelos como Mercedes e Red Bull têm trazido regularmente upgrades menores.
Há especulações no paddock de que a Red Bull está atualmente preparando um grande desenvolvimento, embora, na forma de um novo chassi mais leve que poderia ser introduzido do Grande Prêmio de Cingapura no início de outubro.
O chefe da Ferrari, Mattia Binotto, foi inflexível ao afirmar que sua própria organização não seria capaz de fazer isso dentro do limite do orçamento e, embora não quisesse comentar especificamente os rumores sobre a Red Bull, Binotto reavivou uma preocupação levantada no início do ano sobre o quão bem as regras financeiras podem ser policiadas.
"Não posso saber o que eles estão fazendo, se têm um chassi mais leve ou não", disse Binotto.
"Mas, de modo geral, o limite orçamentário é sempre uma preocupação - acho que já mencionamos isso durante toda a temporada".
"Agora temos os regulamentos técnicos, esportivos e financeiros, que podem fazer a diferença entre as equipes na forma como elas estão interpretando e executando".
"Sabemos que precisamos ter uma FIA muito forte para ter certeza de que eles estão se concentrando adequadamente". Caso contrário, o regulamento em si não será justo e equitativo".
"Não posso julgar sobre o Red Bull, mas como Ferrari, nunca seremos capazes de introduzir um chassi leve ou um chassi diferente durante toda a temporada simplesmente por um limite de orçamento.
"E eu ficaria muito surpreso se houvesse uma equipe capaz de fazer isso".
"Se eles forem, mais uma vez, é de volta ao regulamento em si". É justo o suficiente? É justo o suficiente? O policiamento é suficiente?
"Esse é o grande ponto de interrogação.
"É uma regulamentação muito verde no momento, o número de pessoas na FIA que a monitoram é muito pequeno, então tem que melhorar para o futuro.
"Porque seria ruim se um campeonato de alguma forma fosse ditado pelos regulamentos financeiros e não pelas [regras] técnicas ou esportivas".
O chefe da equipe Red Bull Christian Horner só disse em Spa que não havia nenhum chassi mais leve no fim de semana passado e que "esses chassi funcionarão nas próximas corridas".
Reduzir o peso do RB18 tem sido um dos principais focos da Red Bull este ano, uma vez que tem sido vários quilos acima do peso desde o início da temporada.
A Red Bull continua a desenvolver seu RB18 em outras áreas também e em Spa teve um leve reprocessamento de sidepods e uma cobertura de suspensão traseira reprofiada.
Estes deram à Red Bull pequenos ganhos de resfriamento e aerodinâmica, mas não foram suficientes para explicar um desempenho como o da equipe em Spa, onde Max Verstappen foi dominante.
Mas ele continuou o tema de uma alta taxa de atualizações e se isto continuar, é provável que mais perguntas sobre como ele está gerenciando isto dentro do limite de custo se seguirão.
Não foi feita nenhuma acusação explícita de qualquer irregularidade na Red Bull e é possível que ela, como a Mercedes ou mesmo a Alpine, outra equipe com um fluxo consistente de desenvolvimentos nesta temporada, tenha simplesmente processos mais eficientes.
Essas equipes também podem ter criado mais espaço em seus orçamentos para atualizações - enquanto a Ferrari pode ter sido muito conservadora - ou ter tido idéias de desenvolvimento desbloqueadas pela .
O chefe de equipe da Mercedes, Toto Wolff, fez pelo menos eco à alegação de Binotto de que um novo chassi na temporada não seria possível para sua equipe.
"Não seríamos capazes de introduzir um chassi nessa fase da temporada", disse Wolff.
"Temos um enorme excesso de peso, que não conseguimos marcar porque estamos testando peças no carro para resolver nossos vários problemas".
"Portanto, não podemos nos dar a esse luxo, parada total". O que se pretendia ao introduzir o limite de custo atingiu absolutamente o objetivo. É o que eles queriam alcançar.
"As grandes equipes não podem simplesmente atirar dinheiro nele".