Saltar para uma corrida única em qualquer categoria é uma pergunta difícil, muito menos na F1. Os regulares estão todos na zona, sabem como tudo funciona e devem estar no topo de seu jogo, enquanto você tem que aprender no trabalho e jogar constantemente em dia com o jogo.
Saltar para uma corrida única em qualquer categoria é uma pergunta difícil, muito menos na F1. Os regulares estão todos na zona, sabem como tudo funciona e devem estar no topo de seu jogo, enquanto você tem que aprender no trabalho e jogar constantemente em dia com o jogo.
O que torna a estréia de Nyck de Vries ainda mais impressionante é que ele não conseguiu sequer uma corrida de sexta-feira para Williams e não estaria se preparando para correr antes do fim de semana, até receber a chamada para substituir Alex Albon no sábado de manhã.
Ele não só saltou para o fundo do poço contra os melhores pilotos do mundo no meio da temporada, como também não teve quase nenhum tempo de preparação. O nono lugar no domingo foi um resultado brilhante, mas a maneira como ele o fez foi ainda mais notável.
Aston Martin dirigiu De Vries na FP1 no lugar de Sebastian Vettel, o que por puro acaso foi um verdadeiro bônus para o holandês, que podia ficar de olho, embora sem ter a intenção de correr naquele momento.
Aston tem dois pilotos assinados para 2023 e não estão considerando De Vries para um papel, mas se comprometeram a usá-lo para cumprir um de seus slots de pilotos estreantes da FP1 para este ano.
Saltar de um Aston Martin para um Williams para sábado teria tido suas dificuldades, mas uma grande vantagem para De Vries seria a familiaridade com a unidade de potência Mercedes que ele está usando agora na Mercedes, Aston Martin e novamente na Williams. Os procedimentos e configurações da unidade de força são algumas das diferenças mais complexas entre os carros, mas todas as equipes da Mercedes estão operando da mesma maneira.
Os maiores desafios para De Vries seriam se acostumar a um novo engenheiro de corrida, acostumar-se a como a equipe Williams trabalha através das partes mais complicadas e cruciais do fim de semana, bem como ter um controle sobre as características do carro Williams em tão curto espaço de tempo.
A qualificação foi um grande teste, e com apenas 21 voltas completadas na FP3 - com tempo perdido para a longa mudança de posições do cockpit de Albon para o significativamente mais curto de De Vries - o novato enfrentou-o, particularmente em um Williams que muitas vezes se esforça para chegar ao Q2.
A desclassificação de Nicolas Latifi foi impressionante e certamente não ajudou as chances do canadense de permanecer na Fórmula 1 para a próxima temporada. Você podia ver a pressão adicional que Latifi estava sentindo ao se trancar na Curva 1 e desperdiçar sua última chance de melhorar. De Vries teve sua própria melhora final no primeiro trimestre, mas tinha feito o suficiente para continuar de qualquer forma, sublinhando seu ritmo.
No entanto, a corrida foi mais impressionante para mim do que a qualificação. Albon tem sido em média meio segundo mais rápido do que Latifi aos sábados, portanto não foi um choque completo que De Vries pudesse ser mais rápido também - Latifi tem sido particularmente difícil nesta geração de carros. A maneira como o debutante conseguiu passar a corrida foi o que lhe garantiu os pontos.
Nyck abriu após a corrida, dizendo que mal tinha dormido no sábado à noite com os nervos à frente de sua estréia, especialmente com uma posição tão alta como o oitavo lugar no grid, começando ao lado de seu compatriota e líder do campeonato, Max Verstappen.
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Mas não apareceu, pois ele fez uma bela fuga em um conjunto de pneus macios, que Williams usou para ajudar na aderência no início e manter a posição no top 10.
De Vries então manteve uma cabeça extremamente fria enquanto lutava em um trem DRS atrás da McLaren de Daniel Ricciardo.
Enquanto os trens DRS podem ser imensamente frustrantes para um maquinista, porque você não obtém o benefício da velocidade em linha reta em comparação com o carro da frente (todo mundo tem DRS), você tem que ter sua perspicácia sobre você também, porque um pequeno passo em falso pode quebrar a corrente e deixá-lo vulnerável ao ataque por trás.
Ao ouvir a comunicação via rádio do piloto ao engenheiro, foi impressionante também ouvir como De Vries foi capaz de obter uma leitura da corrida e perguntar ao seu engenheiro sobre os ajustes, bem como fazer alguma contribuição estratégica importante enquanto estava no calor da batalha.
Ter capacidade mental de pensar em ajustes sutis do diferencial e do mapa de freios pode fazer uma diferença crítica no desempenho de um piloto, durante uma situação de corrida em constante evolução, à medida que os pneus se degradam e os compostos mudam.
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Na verdade, mostrou que, embora De Vries seja um novato, ele é na verdade muito mais experiente do que alguns motoristas dentro do campo em Monza. Com 27 anos e já não apenas um campeão da Fórmula 2, mas também um campeão da Fórmula E, ele mostrou que a maturidade ao volante não só lhe proporcionou um grande ritmo, mas também mostrou uma boa compreensão do carro, como adaptar os ajustes durante a corrida e o que era necessário para alcançar o melhor resultado.
O falecido Safety Car pode ter sido um adiamento para a Williams, com o carro de De Vries sobreaquecendo lentamente seus freios e o Zhou Guanyu da Alfa Romeo em perseguição, mas não foi menos do que merecido por uma excelente estréia.
Alex Albon tem colocado em passeios estelares durante toda a temporada na Williams and De Vries's Monza esforço foi Albon-esqueço em sua entrega. Relativamente subestimado, mas, ao entupir o motor, o resultado apareceu no final, tornando-o ainda mais impressionante por ser uma estreia.
Certamente para Williams agora, a perspectiva de ter dois potenciais marcadores de pontos será muito atrativa para recusar em 2023. Mas não serão apenas eles que estarão interessados na assinatura de De Vries agora. O aumento da sorte do ex-campeão de F2 não poderia ter sido mais claro depois de um maravilhoso camafeu que mostrou sua habilidade.
Qualquer saída de piloto reserva é uma oportunidade, e Nyck De Vries agarrou-a com ambas as mãos em Monza.
