A Alpine procurará uma explicação da FIA para o que ela percebe como uma penalidade "totalmente injusta" para Fernando Alonso no GP de Miami.
A Alpine buscará uma explicação da FIA para o que ela percebe como uma penalidade "totalmente injusta" para Fernando Alonso no Grande Prêmio de Miami.
Alonso terminou em oitavo lugar em Miami, mas foi classificado em nono depois de uma penalidade de cinco segundos por ter acertado Pierre Gasly e depois perdeu essa posição no final da noite depois de outra penalidade de cinco segundos que o deixou em 11º lugar.
O segundo pênalti foi por ter pulado a chicane na volta 54 de 57 e "ganhar uma vantagem duradoura", apesar de Alonso ter feito um esforço consciente na reta seguinte para levantar e devolver a qualquer tempo ganho.
O CEO da Alpine Laurent Rossi dizendo que a equipe estava "muito confiante" que Alonso teria mantido seu nono lugar se lhe fosse dada a oportunidade de discutir o incidente com os comissários de bordo, mas sua investigação foi concluída sem que ninguém fosse convocado.
No seguimento da declaração de Rossi, o diretor da equipe, Otmar Szafnauer, disse que a equipe estava chateada por não ter tido chance de defender o caso de Alonso e que o controle da corrida não tinha reconhecido a tentativa de Alonso de perder sua vantagem ou intervir durante a corrida para dizer-lhe que fizesse mais.
"Precisamos falar com a FIA no próximo grande prêmio", disse Szafnauer
"Precisamos de clareza sobre isto. Precisamos de uma maneira de dizer: 'Olhe, você tem que dar mais tempo de volta'".
Sob a nova equipe de direção de corrida para 2022, o ônus agora é de equipes e pilotos devolverem as chamadas vantagens duradouras em vez de terem interferência do controle da corrida.
Entretanto, Szafnauer pensa que situações como a da Alonso requerem assistência na corrida, porque o que é considerado uma vantagem duradoura é muito difícil de julgar.
"Seria muito bom receber feedback na corrida para dizer 'você não deu o suficiente de volta' porque Fernando, uma vez que ele entrou na reta principal, levantou duas vezes significativamente, e eu não sei se ele deu todo o tempo de volta ou a maior parte do tempo de volta, mas muito do tempo de volta", disse Szafnauer.
"E quando ele está dirigindo o carro, ele tem que então descobrir 'Será que eu devolvi tudo, será que devolvi algum, será que devolvi o suficiente?
"Mas ele sabia que tinha cometido um erro. E ele também sabia que o erro que cometeu, ele ganhou algum tempo, então é melhor devolvê-lo.
"Agora entrando naquela chicane ele estava à frente de todos aqueles carros, ele não estava atrás deles. Portanto, dando o tempo de volta, você o devolve ao ponto em que agora você está neutro.
"E ele pensou ter feito tudo isso. Teria sido bom poder ter a discussão com a FIA para dizer: 'Olhe o rastro da minha corrida, olhe onde eu levantei, levantei duas vezes, olhe quanto tempo eu dei de volta'.
"E então entenda que são as condições da corrida, você tem que fazer um julgamento para dizer 'sim, eu dei tempo suficiente de volta'".
As informações disponíveis de F1 ao vivo da corrida sugeriram que Alonso devolveu a maior parte do tempo ganho, exceto por alguns décimos de segundo.
Sua eventual classificação após a penalização original de cinco segundos o deixou em nono lugar, apenas 0,237s à frente do piloto Williams Alex Albon.
Uma vantagem mais instantânea foi que o corte de pista de Alonso deixou Mick Schumacher fora do alcance do DRS e permitiu que o outro alpino de Esteban Ocon o atacasse, mas os comissários da FIA não especificaram nada em seu veredicto oficial, então não está claro qual foi o ganho real percebido.
Szafnauer sugeriu que seria injusto comparar a lacuna final com Albon especificamente com o tempo que Alonso ganhou algumas voltas antes.
Mas ele disse que Alpine não sabia se essa era a razão porque não foi dada nenhuma explicação para o que os comissários de bordo consideravam uma "vantagem duradoura".
"A coisa, é que se você deixar a pista e ganhar uma vantagem, significando que você passa alguém que estava à sua frente, então é fácil determinar, você tem que devolver a posição", disse Szafnauer quando perguntado pela The Race sobre a vantagem percebida.
"E isso é fácil de determinar". Ou você devolveu a posição ou não devolveu".
"Mas neste tipo de situação em que todos estão atrás de você, como você pode saber? Portanto, você precisa desse feedback.
"E eu acho que foi totalmente injusto penalizá-lo depois. Aqueles caras estavam por trás deles, e acabaram ficando atrás dele. Por que você o está penalizando?
"Se ele está marginalmente à frente, então faça-o devolver essa pequena margem". Mas não lhe dê uma penalidade de cinco segundos porque, como você disse, ele estava dois, três, quatro décimos à frente no total".
A declaração de Rossi no início da semana também incluiu uma referência ao Esteban Ocon ter que falhar a qualificação depois de cair na prática final em uma esquina a FIA tinha rejeitado pedidos no meio do fim de semana para que uma barreira Tecpro fosse adicionada.
Ele disse que "com medidas de segurança suficientes em vigor" os danos não teriam sido tão graves e insinuou outra reclamação na forma de Alonso ficar impedido de se qualificar e negar uma vaga no tiroteio dos 10 primeiros colocados.
Isso levou Rossi a insinuar que queria um fim de semana de corrida "mais justo" na Espanha, o que Szafnauer disse que não se tratava de se sentir visado pela FIA, mas de um desejo de melhor e mais consistente oficialização.
"O que nos aconteceu aconteceu", disse Szafnauer. "Nós não vamos mudar isso. Portanto, o que vamos fazer é tornar o futuro melhor e melhor para todos".
"Se eles forem mais consistentes, o futuro é melhor para eles também". Você é menos criticado, os fãs são menos confusos. Todos estão mais felizes, as equipes estão felizes porque há consistência.
"Eu espero que eles escutem. Não vou falar com eles para reverter o que nos aconteceu e para que eu ganhe algo que de outra forma não teria".
"Mas o que eu quero ganhar é consistência para todos no futuro, inclusive para a FIA".
