Aston Martin virou cabeças e provocou muita conversa no paddock com o novo desenho das asas traseiras que eles correram no Grande Prêmio da Hungria antes das férias de verão.
Aston Martin virou cabeças e provocou muita conversa no paddock com o novo desenho das asas traseiras que eles correram no Grande Prêmio da Hungria antes das férias de verão. E embora houvesse até alguns pontos de interrogação sobre a legalidade da asa sob as novas regras da F1 para 2022, um diretor esportivo rival diz que é uma rota que todas as outras equipes também estarão observando.
Sendo este o primeiro ano do novo regulamento da Fórmula 1, sempre se esperava que muitos projetos inovadores aparecessem nesta temporada, pois os engenheiros e aerodinamicistas das equipes empurraram os limites em busca de mais velocidade. E a nova ala traseira da Aston Martin desencadeou um grande debate sobre se ela estava de acordo com as regras, como alguns sugeriram, tornando mais difícil para um carro seguir atrás dela. Mas depois que a FIA considerou legal o trabalho da Aston Martin, o diretor esportivo da Alpine, Alan Permane, foi solicitado a dar sua opinião sobre o projeto.
"Eu prometo a você que há outras nove equipes que dirigem isso no CFD no momento e se for mais rápido, você verá mais nove delas, eu imagino", disse Permane. "Não vejo porque isso não aconteceria se fosse completamente legal". Eu entendo seu ponto de vista sobre a intenção dos estatutos, mas nós só queremos ir rápido e ser confiáveis, então isso é realmente para a FIA e a Fórmula 1 darem certo".
"Se eles contornaram a intenção e duvido que haja algo que possa ser feito sobre isso este ano, possivelmente para o próximo ano, mas tenho certeza de que se for mais rápido, muito em breve você verá mais deles".
.jpg.transform/9col/image.jpg)
Também comentando a nova ala traseira do Aston Martin foi o diretor da equipe, Mike Krack, que aplaudiu o trabalho de sua equipe. O luxemburguês acredita que sua nova ala traseira era um sinal de que a equipe baseada em Silverstone tinha a capacidade de "roubar uma marcha" de seus rivais.
VERIFIQUE: Uma breve história da evolução dos motores de Fórmula 1
"A nova ala traseira que trouxemos para o Grande Prêmio da Hungria sublinhou nossa capacidade de inovar e roubar uma marcha contra a oposição, apresentando idéias que nossos rivais não têm", disse Krack.
"Muitas pessoas pensam que é fácil apenas projetar uma nova asa, construí-la e colocá-la sobre o carro. Mas se você olhar para a asa, ou qualquer uma das melhorias que trazemos para o carro, a maneira como eles são projetados, otimizados e produzidos, é uma forma de arte".
"Além disso, não se pode construir apenas uma delas, é preciso construir três ou quatro da mesma especificação para ter o suficiente tanto para carros quanto para peças de reposição".
