A fraqueza da Red Bull na Fórmula 1 de 2022 tem sido a qualificação, o que Max Verstappen se resume ao carro que precisa perder algum peso.
A Red Bull teve uma forte temporada de Fórmula 1 em 2022, mas não foi perfeita - com Max Verstappen admitindo que a equipe não foi "surpreendente na qualificação".
A Ferrari foi a melhor jogadora nas sessões de qualificação, ocupando sete pole positions entre 11, com a Red Bull tendo o resto. Verstappen assumiu três delas, Sergio Perez a outra.
Mas a Red Bull tem o melhor registro em dias de corrida, ganhando sete vezes (e fazendo os dois sprints), o que significa que a Verstappen lidera o campeonato de pilotos por 38 pontos sobre Charles Leclerc.
"Ainda somos um pouco, eu diria, não surpreendentes na qualificação", disse Verstappen.
"Mas isso não tem a ver apenas com o carro, ainda somos um pouco pesados".
"Quando todo o combustível sai, isso é apenas uma limitação que temos". Portanto, precisamos perder peso com o carro, no qual estamos trabalhando".
"Mas é por isso que, na corrida, é um pouco menos problemático porque, antes de tudo, não se pode empurrar como na qualificação, o que provavelmente ajuda um pouco na maneira como temos o carro. E esse problema de peso com um tanque cheio é um pouco menos visível".
A Red Bull foi considerada cerca de 15 kg acima do peso na pré-temporada, mas a The Race entende que reduziu para cerca de 7,5 kg na época do Grande Prêmio de Miami, em maio.
No entanto, as posteriores atualizações do carro são consideradas como tendo aumentado este peso um pouco para potencialmente em torno de 10 kg. Isto pode ser graças a componentes mais robustos, ou peças aeronáuticas que são mais intrincadas e potencialmente carregam mais peso como resultado. Por outro lado, acredita-se que a Ferrari esteja a um peso mínimo de 798 kg ou, pelo menos, próximo a ele.
Em torno de uma volta, estima-se um custo adicional de 10kg para 0,3-0,4s em tempo de volta, dependendo da configuração da pista. Mas apesar disso, o aumento do desempenho da aeronave e a melhoria das características de equilíbrio podem valer esse sacrifício, especialmente se qualquer atualização que acrescente peso fizer parte de um caminho de desenvolvimento que produza ganhos compostos ao longo da linha.
Todas as equipes tiveram uma batalha para atingir o peso mínimo de 798 kg nesta temporada. A regulamentação de massa mínima foi alterada na pré-época, com 3kg adicionados ao valor original de 795kg como resultado de dificuldades.
A maioria das equipes lutou em maior ou menor grau com o peso mínimo, embora a Alfa Romeo tenha iniciado a temporada na melhor forma. A Ferrari também teve que trabalhar com seu peso para ter chegado onde está agora, enquanto a Mercedes foi considerada como tendo começado o ano nas proximidades de 15 kg a mais de peso.
No geral, a Ferrari teve a vantagem de se qualificar nesta temporada sobre a Red Bull. Mesmo no Red Bull Ring recentemente, a Verstappen tomou a pole position, mas apenas por uma margem de 0,029s. A Ferrari teve então uma vantagem confortável no ritmo da corrida graças a sua vantagem na degradação dos pneus.
Mas o peso é apenas uma parte da equação. Também foi feito um trabalho de equilíbrio para criar um front end mais forte, que a Verstappen é particularmente hábil em tirar o máximo proveito.
Na guerra de desenvolvimento com a Ferrari, ambas trouxeram atualizações regulares que deixaram as duas equipes finamente equilibradas no desempenho na metade da temporada.
No entanto, a Red Bull não está se concentrando no ritmo de qualificação sobre o ritmo da corrida, com o objetivo apenas de obter ganhos de desempenho que ajudem em ambos os cenários. Isso inclui qualquer economia de peso, com qualquer peso extra menos perceptível nas corridas, mas que ainda tem um efeito.
"Só somos capazes de influenciar nosso próprio desempenho, não o que a Ferrari faz". Portanto, nosso desafio é tirar o máximo de proveito de nosso pacote, dentro das restrições com as quais operamos este ano", disse o engenheiro-chefe Paul Monaghan.
"Se conseguimos colocar um pouco mais de desempenho em nosso carro, então ele nos servirá bem para a qualificação, bem como para a corrida". Você não faria um contra o outro, você procura fazer os dois - caso contrário, é um pouco falso, potencialmente.
"Portanto, vamos continuar, onde pudermos, tentando encontrar maneiras de colocar um pouco mais de ritmo no carro".
