Um Grande Prêmio do Azerbaijão saltitante deixou Daniel Ricciardo "agitado e sacudido", acrescentando credibilidade ao lobby de George Russell para mudanças nas regras de F1.
O piloto de Fórmula 1 da McLaren, Daniel Ricciardo, disse que dirigir no Grande Prêmio do Azerbaijão foi como "ser driblado por [estrela do basquetebol] Stephen Curry", dando credibilidade à Mercedes e à sugestão de seus motoristas de que os saltos dos carros de 2022 podem ser uma preocupação de saúde generalizada.
A qualidade de pilotagem da Mercedes tem sido uma questão gritante durante toda a temporada, e embora as oscilações tenham obviamente custado o desempenho tão decepcionante dos carros W13, tanto George Russell como Lewis Hamilton têm insistido em que está custando um pedágio a eles fisicamente.
Russell, um diretor da F1's Grand Prix Drivers Association, foi particularmente vocal em Mônaco e Baku sobre querer que a FIA analisasse possíveis mudanças de regras para aliviar os ressaltos que acomodaram as baixas alturas de pilotagem dos carros de F1 deste ano.
Enquanto Russell tem insistido que este é um problema para a maioria, senão para todos os motoristas da rede - e suas preocupações têm sido ecoadas por pilotos como Carlos Sainz da Ferrari e Esteban Ocon da Alpine - o diretor da equipe da Red Bull, Christian Horner, disse em Baku que certas equipes estavam empurrando seus motoristas para fazer uma maior confusão sobre o impacto do ressalto para ganho competitivo.
Mas Ricciardo - que, embora simpatizando com aqueles em carros particularmente saltitantes, não tem sido um reclamante particularmente vocal perante Baku - fortaleceu o caso de Russell por estar horrorizado com o que ele havia passado no GP do Azerbaijão.
"Tenho pavor de sentir o que os outros sentiram porque, honestamente, hoje foi ruim". Eu realmente me esforcei", disse ele após terminar em oitavo lugar em Baku.
"Foi, simplesmente colocando a questão, doloroso. É doloroso - mas acho que não é natural". É literalmente como se alguém estivesse fazendo ricochetear assim, como um jogador de basquete profissional quando a bola fica muito baixa.
"[Era como] ser driblado, ser driblado profissionalmente por [jogador da NBA] Stephen Curry ou algo assim.
"Definitivamente não é bom, e não é normal, e eu acho que precisamos fazer algo.
"George e Lewis, por exemplo, eu sei que eles têm tido muito mau comportamento sexual.
"Se eles estão sentindo pior, o que provavelmente estão, não consigo imaginar o que estão sentindo porque foi doloroso [para mim]".
Fazendo eco do que Sainz Ricciardo admitiu que estava seriamente preocupado com as implicações a longo prazo.
Ele admitiu que Baku foi "provavelmente o pior" para algo assim e disse que para uma raça individual "podemos machucá-la se você quiser" - mas advertiu que a F1 poderia então ser pega pelos impactos na saúde no final da linha.
"Obviamente, como a compressão, você está dorido e se sente como se estivesse sendo espremido, então não é bom". Agora estou, tipo, rígido e dolorido, mas também gosto de sair do carro - e não estou exagerando - só me senti, tipo, sacudido, então, tipo, um pouco agitado.
"Portanto, não é uma coisa normal, e eu acho que também a freqüência, este tipo de tremor do cérebro e da coluna vertebral, não acho que seja bom a longo prazo.
"É uma daquelas em que não queremos ser ingênuos ou ignorantes e apenas duros quando pode haver algum tipo de dano a longo prazo".
Com o A522 alpino também "no bom final do espectro" quando se trata de qualidade de pilotagem, de acordo com a Ocon, mas ainda fazendo uma corrida de Baku machucada, o francês contava que agora havia mais apoio entre os pilotos para algumas mudanças a serem feitas.
"Já vi pilotos em pior forma no final da corrida", disse ele. "Nenhum de nós quer parecer divas, ou reclamar que os carros são muito difíceis de dirigir, precisamos perceber que não é saudável ir para o futuro".
"Acho que é algo que a FIA vai olhar no futuro e algo que vamos apoiar".
Dirigindo-se ao tipo de argumento que disse Ocon: "Se você pode se beneficiar e empurrar as regras na direção certa para sua equipe, é assim que a F1 é, é assim que tem sido durante anos".
"Até a FIA e o policial para chamar o que você pode ou não fazer no futuro".
