Depois de um dos mais emocionantes e absorventes Grands Prix em memória recente, o Diretor Geral da F1, Motorsport, Ross Brawn discute como o Grande Prêmio Britânico em Silverstone foi outro exemplo de como a nova geração de carros de Fórmula 1 introduzidos este ano cumpriram seu mandato de realizar corridas fechadas...
Depois de um dos mais emocionantes e absorventes Grands Prix em memória recente, o Diretor Geral da F1, Motorsport, Ross Brawn discute como o Grande Prêmio Britânico em Silverstone foi outro exemplo de como a nova geração de carros de Fórmula 1 introduzidos este ano cumpriram seu mandato de realizar corridas fechadas...
O espetáculo final
A corrida deste ano em Silverstone foi um clássico - e uma demonstração perfeita do que o esporte estava tentando alcançar com esses novos carros de corrida revolucionários. Foi um alívio ver que Zhou Guanyu e Alex Albon estão bem depois de grandes impactos - e mais uma vez, um belo exemplo do progresso que a Fórmula 1 e a FIA fizeram com segurança.
A partir daí, fomos tratados a algumas corridas fabulosas. O que me agradou foi a precisão que os pilotos puderam ter com os carros. Assistimos a inúmeras batalhas fascinantes que foram por vários cantos, com múltiplas mudanças de posição. Vimos que os pilotos eram capazes de tomar várias linhas com esses novos carros - e isso permitiu que dois, três ou até quatro carros fossem quase lado a lado. A qualidade dos passes também era alta. Os motoristas realmente tinham que trabalhar para conseguir uma mudança - não era simplesmente um caso de usar DRS para passar de avião.
Motoristas positivos sobre as mudanças
Este ano assistimos a algumas batalhas de rachar, incluindo lutas de roda a roda com múltiplas mudanças de posição para a liderança do Grande Prêmio entre Charles Leclerc e Max Verstappen no Bahrein e na Arábia Saudita.
Os pilotos estão gostando destes carros e têm sido muito positivos. Todos eles apreciaram a mudança e a nova capacidade de se aproximar de outros carros.
Muitos deles qualificaram que embora isso nem sempre leve a uma ultrapassagem direta, a chance de sentar na traseira e pressionar e tentar forçar um erro é significativamente melhorada. Eu não acho que tenha havido um único motorista que não tenha reconhecido ou se entusiasmado com isso.
A freqüência em que os carros estão seguindo por voltas consecutivas e desafiando por voltas consecutivas é muito melhor este ano do que em anos anteriores.
O que demonstra é que a direção F1 e a FIA foram na direção certa a seguir, e o esporte pode ir adiante com confiança renovada de que esta abordagem é o que é necessário para o futuro. Deve ser sempre um fator significativo no projeto e modificação destes carros.
Uma nova cultura na criação de regras
O que estamos vendo é uma nova cultura no que diz respeito à criação das regras. Quando as regras são alteradas ou desenvolvidas, os fatores levados em consideração não são apenas o tempo ou o custo da volta - mas também a racionalidade.
A introdução da racionalidade será uma mudança significativa para a F1 para o futuro. Se existe um legado desta era, será que a racionalidade será agora um fator que será sempre considerado quando novos carros forem projetados para a Fórmula 1. Nunca tínhamos visto isso antes.
Lembre-se, está no nome - estes são carros de corrida.
É ótimo ver as equipes e o esporte como um todo se colocando no topo da questão da tonificante. Em Silverstone, vimos que as equipes tinham um melhor controle sobre o fenômeno com a FIA para continuar trabalhando com eles para eliminá-lo completamente.