Tivemos 13 corridas emocionantes com esta nova era de ferragens de Fórmula 1, mas quais são os pontos fortes e fracos dos carros de cada equipe? O especialista técnico de F1 Mark Hughes pesa os prós e os contras de todos os 10 carros da grade de 2022, desde o Red Bull RB18 até o Williams FW44.

1. Red Bull

Pontos fortes: Ritmo de corrida, consistência e confiabilidade. Nas mãos da Verstappen, o RB18 é uma ferramenta devastadora, rápida em todos os tipos de circuitos e tem se mostrado muito responsivo ao desenvolvimento aerodinâmico.

Pontos fracos: Era um carro de gestação tardio, por isso teve algumas falhas de confiabilidade no início da temporada. Não tem o ritmo explosivo de qualificação da Ferrari e foi preciso cerca de um terço da temporada para dotá-lo do equilíbrio frontal mais forte que a Verstappen precisa para extrair seu melhor. Problemas ocasionais de degelo dos pneus traseiros, como na Áustria.

1241775836 — A Red Bull introduziu uma seção "prateleira estendida" no RB18 em Silverstone - talvez formando outro canal que poderia acelerar o fluxo de ar em direção à traseira.

2. Ferrari

Pontos fortes: O carro mais rápido da temporada até hoje, como testemunha a espetacular contagem de pole positions de Charles Leclerc. Ele tem um equilíbrio de chassis que permite a Leclerc realmente extrair o máximo em uma única volta de qualificação - um melhor equilíbrio inerente a este respeito do que o Red Bull. Ele é super-resistente na aceleração e gera muita força de descida.

Pontos fracos: A Ferrari fez grandes avanços na unidade de potência a partir de 2021 e acumulou os ganhos de potência sem ter resolvido completamente os problemas de confiabilidade - daí a série de penalidades na rede, com mais provavelmente a caminho. Os trilhos frontais também tendem a trazer à tona uma certa suscetibilidade ao excesso de trabalho de seu pneu dianteiro externo.

1242053739 — A Ferrari não foi capaz de transformar o ritmo de qualificação em vitórias na corrida - mas sua F1-75 é um pacote formidável

3. Mercedes

Pontos fortes: Gera boa força nas curvas de alta velocidade, totalmente competitivo com a Ferrari em tal território, desde que a pista seja lisa. Apesar de suas questões dinâmicas, ela ainda pode superar confortavelmente o melhor do meio-campo e é muito boa em seu uso de pneus durante uma corrida, melhor que a Red Bull ou a Ferrari, embora normalmente de muito longe para que ela seja importante.

Pontos fracos: Uma janela de ajuste muito estreita, mesmo depois de seus problemas de porpoising/bouncing terem sido domados depois de Baku. Ele ainda lida com solavancos e lombadas muito mal. Ele luta para extrair o máximo dos pneus em uma única volta, comprometendo gravemente seu desempenho de qualificação.

1241776098 — Os Mercedes têm aderido com seus sidepods finos, adicionando barras de pressão para fortalecer o piso de seu W13

4. Alpino

Pontos fortes: Provou ter uma sólida plataforma aerodinâmica que permitiu uma melhoria consistente na força descendente sem que o equilíbrio se tornasse perturbado. É razoavelmente boa através de uma ampla gama de velocidades de canto. O novo PU turbo split também provou ser decentemente potente e, embora a confiabilidade não tenha sido perfeita, tem sido melhor neste aspecto do que a Ferrari. Bom uso de pneus nas corridas.

Pontos fracos: Ainda carece da máxima força downforce em comparação com as três melhores equipes. A confiabilidade no carro da Alonso, em particular, tem sido fraca.

1242192943 — A Alpine trouxe sidepods remodelados e um novo piso para Silverstone

5. McLaren

Pontos fortes: No tipo de pistas de baixa força parece ter boa eficiência aérea, mais ou menos como seu predecessor. Tem sido mais imune do que a maioria das pessoas à tontura. É muito bom em colocar calor em seus pneus, ajudando assim na qualificação naquelas pistas onde isso é um problema e mascarando sua frente aerodinamicamente fraca em lugares como Mônaco.

Pontos fracos: Uma frente geralmente fraca, tanto na frenagem como na entrada de curvas, em particular nas curvas lentas. O uso de pneus em uma pista de corrida não é muito bom. Combustível alto e pneus velhos podem fazer com que pareça medíocre. Não é uma condução fácil, portanto não consistente.

1241794105 — O MCL36 da McLaren é eficaz em áreas de baixa força, mas o carro é limitado por sua parte dianteira fraca.

6. Alfa Romeo

Pontos fortes: É um executor bastante versátil, capaz de ser "o melhor do resto" em torno das exigências contrastantes de Miami e Barcelona. Sua unidade de potência Ferrari lhe dá uma vantagem de desempenho dentro do meio-campo. Inicialmente, ela tinha uma vantagem de peso sobre seus rivais.

Pontos fracos. Essa mesma Ferrari PU também lhe dá um desafio de confiabilidade. As operações da equipe através dos treinos também a perderam muito tempo de pista, muitas vezes comprometendo todo o fim de semana. Ela engordou com o desenvolvimento, já que alguns outros o rasparam.

HEAD-TO-HEAD: Como os companheiros da equipe F1 se empilham uns contra os outros nas férias de verão?

1398299923 — A confiabilidade talvez tenha ofuscado o potencial do Alfa Romeo C42.

7. Haas

Pontos fortes: A Ferrari PU e um bom desempenho de downforce de alta velocidade podem fazer deste o carro mais rápido no meio-campo em ocasiões.

Pontos fracos: É menos convincente nas curvas de baixa velocidade do que nas altas e até a Hungria havia um desenvolvimento quase nulo de desempenho, levando a um pequeno recuo.

VERIFIQUE: Grandes atualizações para Haas na Hungria

Haas trouxe os sidepods com vieiras para a Hungria como parte de uma grande atualização

8. AlphaTauri

Pontos fortes: O desempenho em cantos lentos não é ruim. O aperto mecânico lhe dá uma chance de uma exibição decente em pistas como Mônaco e Baku (onde se qualificou como "o melhor do resto"). Honda PU potente e confiável.

Pontos fracos: Este não é um carro tão competitivo aerodinamicamente quanto o das duas últimas temporadas. Falta-lhe força downforce de alta velocidade, particularmente na frente, e pode ser complicado de colocar em seu ponto doce de montagem. A falta de desenvolvimento até que a França também desempenhou seu papel na queda gradual para baixo da rede.

1242053595 — AlphaTauri trouxe uma atualização significativa para a França, mas não pontua há cinco finais de semana seguidos.

9. Aston Martin

Pontos fortes: Houve flashes de promessa do carro depois que ele recebeu sua maior atualização na Espanha. Foi, brevemente, um qualificador Q3 potencialmente inferior, mas as dificuldades operacionais disfarçaram isto, notadamente em Montreal. O novo truque da asa de alta força descendente introduzido na Hungria é muito eficaz.

Pontos fracos: O carro, em sua forma original, era muito carente de downforce e muito afligido pelo boicote. Ele foi melhorado com a atualização do Red Bull-like, mas desde uma nova atualização em Silverstone, a equipe parecia ter tomado um rumo errado, pois lutou para sair do primeiro trimestre.

Aston Martin interpretou as regras para produzir uma asa traseira única

10.Williams

Pontos fortes: Desde sua extensa atualização aérea em Silverstone, tem mostrado um maior desempenho em curva rápida. Na Áustria, qualificou-se um 1% mais rápido do que sua média até aquele ponto. Gera rapidamente a temperatura do pneu, ajudando-o particularmente em condições de pista molhada/misturada.

Pontos fracos: O conceito original do sidepod zero não funcionou. Faltava força bruta, seu equilíbrio era ruim e os aspectos mecânicos representavam limitações adicionais. A qualidade de pilotagem do carro agora precisa melhorar para tirar o máximo proveito da modernização do avião.

ANÁLISE: Por que Williams e Albon estão se mantendo unidos para 2023 e além