A limitação que Max Verstappen encontrou com o carro Red Bull F1 de 2022 tem sido um tema de destaque no fim de semana do GP do Azerbaijão.
A limitação que Max Verstappen encontra com o Red Bull de 2022 tem sido um tema de destaque no fim de semana do Grande Prêmio do Azerbaijão.
O companheiro de equipe Sergio Perez foi o piloto mais rápido da Red Bull para a segunda corrida consecutiva, depois de ultrapassar a Verstappen em Mônaco e ganhar o Grand Prix lá.
A Verstappen tem seguido Perez em todas as sessões, exceto no primeiro turno em Baku, onde Perez foi o mais rápido no primeiro e terceiro treinos e depois se classificou em segundo, com a Verstappen em terceiro.
O déficit da Verstappen para Perez em Baku
FP1 +0,334sFP2
+0,108sFP3
+0,279sQualificando
+0,065s
A Verstappen encontrou o carro "apenas um pouco parado" para dirigir durante todo o fim de semana.
"Foi apenas um pouco complicado encontrar um bom equilíbrio frente a frente durante todo o fim de semana, na qualificação", disse ele.
"Basicamente, isso continuou a cada sessão o mesmo até a bandeira".
Depois de vários anos liderando o desenvolvimento da Red Bull de um carro de tração alta com uma dianteira forte, e usando seu controle de carro para domar a traseira solta que isso muitas vezes resultou, a Verstappen está menos confortável com o RB18.
A nova geração de carros mais pesados e rígidos da F1 precisa ser rodada mais abaixo no solo para explorar a aerodinâmica de efeito de solo.
O resultado tem sido um carro que tem mais um equilíbrio de subviragem. E com menos aderência no eixo dianteiro, a Verstappen não consegue fazer o carro girar tão acentuadamente quanto ele prefere.
Verstappen achou difícil bater no chão correndo no último par de eventos e até mesmo pelo Q3 em Baku ele evidentemente não estava confortável.
"O início da volta foi bom", disse ele. "Então ele se afastou um pouco de mim, pequenos erros".
"Não é o ideal, mas em geral estou apenas lutando um pouco para encontrar o equilíbrio da frente para a retaguarda em uma volta. Portanto, sim, não é claro o que eu quero".
Ao mesmo tempo, esta característica do carro está mais próxima do que Perez naturalmente prefere.
Os trilhos das ruas de Mônaco e Baku têm, portanto, balançado o equilíbrio de poder em direção a Perez porque estes circuitos são onde a rotação rápida em cantos mais lentos e apertados é fundamental.
A Verstappen havia tocado nisso mais cedo no fim de semana de Baku.
"Vejo definitivamente que Checo é um pouco mais confortável do que no ano passado", disse Verstappen.
"Para o meu lado, eu gostaria de um pouco mais de front end, é nisso que estamos trabalhando.
"Eu não digo que estou desconfortável no carro, mas estes carros são tão pesados, longos e largos que, com o aumento do peso também, você quer um carro, que gira melhor, porque ele só vai mais rápido em uma curva.
"E você pode extrair um pouco mais na qualificação quando você realmente o empurra, o que eu não posso no momento.
"Mas nem tudo é muito dramático. Quero dizer, eu ainda ganhei quatro corridas. Isso é mais do que eu fiz no ano passado, nesta época. Portanto, não é tão ruim assim. É só afinar pequenas coisas".
É verdade que isto não constitui uma crise para a Verstappen, nem sugere uma mudança fundamental na qual o piloto da Red Bull é mais forte.
Esta é apenas uma boa corrida para Perez que coincide com o fato de a Verstappen achar seu principal problema com o carro de 2022 mais proeminente por causa da natureza das pistas.
Após a porém, será curioso ver o que acontece se a Red Bull não conseguir sintonizar mais o carro ao gosto da Verstappen.
Perez poderia conceber liderar o campeonato mundial depois do GP do Azerbaijão e, armado com um novo contrato de dois anos, sua confiança parece altíssima em um momento em que Verstappen parece ser o menos confortável que ele tem em um Red Bull por muito tempo.
"No ano passado, obviamente, entramos com regulamentos de montagem que já estavam lá há algum tempo", disse Perez.
"Portanto, as pessoas que permaneceram mais tempo nas equipes tinham boas e más vantagens a esse respeito".
"Sendo novo neste carro [2021], nesta filosofia de carro, foi muito difícil para mim adaptar-me e extrair sempre o máximo".
"Tinha um estilo de condução muito singular que me levou um tempo para me adaptar". No final da temporada estava bem, mas me levou muito tempo durante toda a temporada.
"Começando do zero [este ano], é uma boa oportunidade para todos. E dado que é minha segunda temporada com a Red Bull, isso é algo que já a torna muito melhor, conhecendo meus engenheiros, conhecendo as pessoas ao meu redor.
"Esse é um grande passo. E o carro, eu me sinto confortável com ele e sou capaz de extrair o máximo".
Desqualificar a Verstappen para a segunda corrida consecutiva é uma ação forte em apoio a essa afirmação.
