Outra volta atrás com um retorno há muito esperado a um local popular para o Grande Prêmio Cana-diano. Quando o paddock retorna ao Canadá pela primeira vez desde 2019, damos uma olhada em alguns dos principais pontos de discussão que provavelmente estarão fazendo as rodadas em Montreal.
Outra volta atrás com um retorno há muito esperado a um local popular para o Grande Prêmio do Canadá. Quando o paddock retorna ao Canadá pela primeira vez desde 2019, damos uma olhada em alguns dos principais pontos de discussão que provavelmente estarão fazendo as rodadas em Montreal.
1. A resposta da Ferrari
Foi um dia doloroso para a Ferrari no Grande Prêmio do Azerbaijão, já que ambos os carros se aposentaram devido a questões técnicas. Para Charles Leclerc, foi a segunda vez em três corridas que ele liderou uma corrida e não conseguiu terminar devido a um problema na unidade de potência, e isso colocou uma grande mossa em suas esperanças no título.
Mas a Ferrari tem uma oportunidade instantânea de se recuperar neste fim de semana em Montreal, e há muitas razões para ser otimista. Para começar, Leclerc teve uma boa chance de vencer todas as três últimas corridas, com as duas aposentadorias sanduichando um passo estratégico da Ferrari em Mônaco.
Há também seu histórico de qualificação, com Leclerc no poste em seis das oito corridas até agora este ano e de forma suprema em um sábado, muitas vezes dando a si mesmo a melhor chance em um domingo, se o carro correr sem problemas.
Ferrari terá trabalhado duro no curto intervalo entre as corridas para tentar melhorar a confiabilidade, e quererá entregar uma declaração de intenção de que eles ainda são um fator importante na luta pelo título.
2. Aquecimento do mercado de motoristas
Pierre Gasly teve seu resultado mais forte de 2022, de longe com um quinto lugar atrás dos motoristas da Red Bull e Mercedes em Baku.
O timing de Gasly foi muito bom, com o desempenho vindo na primeira corrida depois que Sergio Perez foi confirmado como ficando na Red Bull por mais dois anos, e com especulações crescentes sobre o futuro de Gasly.
Falando livremente sobre o que ele fará em 2023 antes da corrida em Baku, o francês sugeriu que ele ainda fará parte da família Red Bull no próximo ano, mas discutirá com Helmut Marko se isso está dentro da AlphaTauri mais uma vez ou se vai envolver uma mudança para outra equipe para lhe permitir um desafio diferente.
Quando se trata de outras equipes, Oscar Piastri foi ligado a uma mudança para Williams no próximo ano em uma troca que poderia questionar a cadeira de Nicholas Latifi, e é um tópico que pode muito bem vir à tona para o canadense quando ele finalmente conseguir participar de seu primeiro Grand Prix caseiro, tendo feito sua estréia na temporada 2020 do Covid-hit 2020.
3. O foguete alpino
Um dos aspectos interessantes da corrida de domingo no Azerbaijão foi no meio-campo, onde vários pilotos encontraram suas tentativas de subir nos pontos frustrados por um alpino.
Isso porque tanto Fernando Alonso como Esteban Ocon tinham uma velocidade extremamente impressionante em linha reta que lhes permitia manter qualquer ataque à distância, sendo que mesmo o impacto do DRS não era suficiente para permitir que outro piloto atacasse em várias ocasiões.
Da mesma forma, uma velocidade tão alta garantiu que os Alpes não tivessem problemas para ultrapassar um carro uma vez que estivessem dentro de uma distância relativamente próxima, e então seriam tão difíceis de passar novamente para a frente que ambos avançaram durante a corrida, mesmo quando pareciam estar na defensiva muitas vezes.
E assim nos dirigimos para o Canadá, onde os ajustes mais baixos de downforce tendem a ser o caminho a seguir para permitir boa velocidade máxima, particularmente na corrida até a chicane final e pit straight. Será que os Alpes estão mais uma vez mantendo uma vantagem sobre as retas, e poderia ser ainda maior neste fim de semana?
4. Mercedes querendo discar porpoising
Enquanto Leclerc e Ferrari tiveram que lidar com a dor emocional de outro DNF no fim de semana passado, Lewis Hamilton estava enfrentando dor física em seu Mercedes enquanto ele lutava para saltar em Baku.
Quer seja o fenômeno da tontura - quando um carro sobe e desce em ritmo como a quantidade de picos de força descendente - ou apenas o nível de queda que o carro está fazendo sobre colisões, é claramente um passeio desconfortável para os motoristas da Mercedes no momento.
Numerosos motoristas falaram sobre o assunto e estão interessados em ter discussões com a FIA, mas as equipes que não sofrem o mesmo nível de dificuldade sugerem que é uma falha no design do carro daqueles que estão lutando, e portanto nenhuma concessão deve ser feita.
As longas retas do Canadá no final da volta podem levar a questões semelhantes neste fim de semana, onde provavelmente teremos mais exemplos de motoristas que enfrentam um desafio físico. No entanto, quão ruim é a situação e que remédios potenciais poderiam ser colocados em prática são tópicos que continuam a dividir a opinião.
5. O retorno a Montreal
É verdade, a última vez que estivemos correndo no Circuito Gilles Villeneuve foi em 2019, quando Lewis Hamilton venceu Sebastian Vettel depois que este último recebeu uma penalidade de tempo pela forma como ele voltou à pista durante sua luta pela vitória.
Desde então, o Covid-19 não foi possível realizar o Grande Prêmio do Canadá em cada um dos dois últimos anos, mas estamos voltando com um estrondo, pois espera-se uma casa cheia em Montreal neste fim de semana.
É uma pista que testa a precisão dos pilotos, com muito tempo a ser encontrado carregando a velocidade através das chicanes em retas, mas com a borda da pista amplamente definida por paredes de concreto onde os erros são punidos regularmente.
Isso geralmente possibilita uma boa corrida - com a ultrapassagem possível na Curva 1, o grampo de cabelo e principalmente a chicane final - diante de uma multidão apaixonada e conhecedora que sempre cria uma grande atmosfera sempre que a F1 está na cidade. Vai ser bom estar de volta.
