O campeão mundial de Fórmula 1 Max Verstappen diz que um teto salarial para o motorista seria "completamente errado" e também "prejudicaria todas as categorias júnior".
O campeão mundial de Fórmula 1 Max Verstappen diz que um teto salarial para o motorista seria "completamente errado" e também "prejudicaria todas as categorias júnior".
Uma proposta para introduzir um teto salarial de US$ 30 milhões para os dois pilotos para a temporada 2023 mal foi discutida desde que se afirmou ter apoio unânime da equipe em 2020.
Ainda está em discussão, embora agora pareça ser uma meta a longo prazo.
Uma sugestão foi que as equipes seriam capazes de ultrapassar o limite, mas se o fizessem sairia de seu principal limite orçamentário, de modo que teriam menos a gastar no desenvolvimento de seus carros e na condução da temporada.
Após ganhar seu primeiro campeonato mundial no ano passado, Verstappen assinou um novo acordo de longo prazo, teoricamente comprometendo-o com a Red Bull até 2028 e alegadamente ganhando-o até 50 milhões de euros por ano.
Não houve explicação de como um teto salarial de piloto funcionaria para contratos que já foram acordados.
Quando solicitado pela The Race por suas idéias sobre a proposta e como ela funcionaria, Verstappen deixou claro que era muito contra, mas disse que não era apenas por razões egoístas.
"Ainda é tudo um pouco vago", disse ele. "Quero dizer, eu acho que ninguém sabe realmente para onde ela vai.
"Mas, do meu lado, é completamente errado". Porque eu acho que neste momento a F1 está se tornando cada vez mais popular, todos estão ganhando cada vez mais dinheiro, incluindo as equipes, FOM [Fórmula 1 Management], todos estão se beneficiando.
"Então, por que os motoristas, com seus direitos de PI e tudo mais, devem ser limitados?
"São os motoristas que realmente trazem o espetáculo e colocam suas vidas em risco, porque nós o fazemos, eventualmente.
"Portanto, para mim, é completamente errado". Mas também não é só isso.
"Em todas as categorias júnior, se você vir quantos desses motoristas têm um patrocinador ou um apoiador que eventualmente terá uma certa porcentagem de sua renda na Fórmula 1 ou o que quer que seja - eu acho que isso vai limitar muito isso.
"Porque eles nunca vão conseguir seu retorno em dinheiro se você conseguir um teto.
"Vai prejudicar também todas as categorias júnior". E eu acho que você não quer isso".
A visão da Verstappen foi apoiada por Lando Norris, - mantê-lo na McLaren até o final de 2025.
"O que ele disse é correto, especialmente com a parte de investimento em jovens motoristas", disse Norris.
"Já é bastante difícil entrar na Fórmula 1. Assim que você tem o apoio, quando você tem um investidor como motorista, eles obviamente querem seu dinheiro de volta em algum momento, e você vai ter que fazer isso.
"Se for limitado e assim por diante, é muito mais difícil e interessará muito menos às pessoas investir em jovens motoristas e investir em pessoas com chances de chegar à Fórmula 1, em primeiro lugar.
"Esse é provavelmente um dos pontos principais".
Sem surpresa, vários motoristas se opõem à idéia de que seus ganhos sejam limitados.
Sebastian Vettel indicou que discorda, enquanto Fernando Alonso disse que isso não é necessário.
E Valtteri Bottas, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Mick Schumacher e George Russell expressaram sua aparente concordância com os pontos feitos por Verstappen e Norris quando questionados pela The Race at Baku.
"Mais do que tudo, é a coisa certa a fazer hoje em dia?" disse Sainz. "Se você me disser que a Fórmula 1 está em crise por causa da COVID e que o esporte está indo em má direção, os motoristas estão ganhando muito pelo que o esporte está gerando, eu lhe diria que talvez haja uma chance ou um ponto em que todos possamos concordar que talvez haja algo que possa ser feito.
"Mas quando o esporte está em alta - vocês em Miami, viram a quantidade de eventos, a quantidade de coisas que estávamos fazendo, o quão ocupados estivemos recentemente como pilotos de corrida, e ficamos ouvindo que o campeonato vai crescer para 25 corridas... até 30 no futuro... e agora, quando o esporte está em alta, vocês querem nos limitar?
"Acho uma idéia muito ilógica neste momento, e uma idéia que faz muito pouco sentido para onde o esporte está no momento.
Quando se afirmou pela primeira vez que um teto salarial seria introduzido, foi admitido que era necessário mais tempo para definir os detalhes exatos de como ele funcionaria.
Na última corrida em Mônaco, Mattia Binotto, chefe da equipe Ferrari, disse que "não há uma solução simples".
Seu piloto líder Charles Leclerc tem um contrato atualmente em vigor até o final de 2024.
Há também uma idéia de ter limites salariais para o pessoal-chave e um orçamento de desenvolvimento da unidade de potência.
"Não será a curto prazo, a razão para isso é que já temos contratos em vigor e não podemos simplesmente violá-los", disse Binotto.
"Há implicações legais, certamente para entender como fazer isso, portanto, é uma discussão.
"É uma discussão importante, nós a entendemos e reconhecemos que levará tempo, mas certamente passaremos pelo processo".
Os chefes das equipes menores indicaram que se buscará inspiração em outros esportes para encontrar maneiras de implementar o teto salarial, o que eles são claramente a favor.
"Outros esportes implementaram isto e devemos tirar algumas lições deles e dedicar nosso tempo para garantir que possa ser policiado e nós nos ateremos ao teto quando ele chegar", disse o diretor da equipe alpina, Otmar Szafnauer.
"Mas deve ser um próximo passo e não devemos nos precipitar, mas nos certificar de que temos bons métodos para poder policiar e também ter um gorro justo".
Frederic Vasseur, da Alfa Romeo, disse: "Seria de qualquer forma, será um processo de longo prazo, você não pode imaginar que estará em vigor para '22 ou '23 - que terá que ser pelo menos para '26, talvez um pouco mais".
"Mas não tenho certeza de que teremos a maior questão sobre isso".
