Nyck de Vries não tem tido uma rota convencional para a periferia da F1. Agora ele está perto de conseguir, com duas oportunidades, o que ele deve fazer?
Nyck de Vries deixou de ter a porta da Fórmula 1 batendo na cara como campeão da Fórmula 2 para, três anos mais tarde, poder ter múltiplas avenidas para a F1.
As coisas mudam muito rapidamente na F1, e o inesperado camafeu Monza de Vries lhe deu uma chance de se colocar na frente da corrida para garantir um dos lugares restantes na grade de F1 de 2023.
Então, com o Williams visando substituí-lo para Nicholas Latifi no próximo ano e a Alpine , o que De Vries deve fazer? Concentrar-se em assegurar a unidade Williams em uma base permanente, ou aguentar para a Alpine? Ou talvez esquecer de perseguir a F1 por completo?
Nossos escritores dão seu veredicto:
Williams é seguro a curto prazo - com maiores chances a longo prazo
Scott Mitchell
É uma decisão realmente complicada para De Vries tomar. Esta é provavelmente sua única chance de entrar na F1. Ele já esteve na periferia antes, quando ganhou o título de F2 e também quando ganhou a Fórmula E no ano passado.
Mas esta é a primeira vez que eu acho que ele tem sido 'procurado' e com todo respeito eu não acho que ele será procurado novamente se ele não entrar na grade agora, puramente porque se ele não estiver na F1 ele será esquecido porque o paddock de F1 é implacável e sofre com a visão de túnel.
Portanto, depende das ofertas que ele tem na sua frente. Se a oferta Williams é a única firme agora (ou no futuro próximo) então aceite - entre na grade, prove a si mesmo, faça como fez em Monza e veja até onde pode subir nos próximos dois anos.
É um pouco diferente se um negócio concreto nos Alpes surgir rapidamente, mas isso parece improvável. Portanto, Williams é o jogo mais seguro e forte a curto prazo. E vem com um pagamento potencial a longo prazo.
Presumivelmente, como Williams é uma equipe de clientes da Mercedes, ele poderia ficar dentro da família Mercedes com esta mudança. Talvez isso dê a De Vries um cheiro de um futuro a longo prazo lá? A Mercedes sempre teve coisas positivas a dizer sobre ele e se ele se basear na forma como ele se comportou no GP italiano, quem dirá que De Vries não seria o nível de motorista necessário para apoiar George Russell a longo prazo?
Ganhar experiência na Williams, e ser um piloto conhecido da Mercedes, poderia fazer dele a escolha número um para substituir Lewis Hamilton sempre que o sete vezes campeão mundial decidir encerrar o campeonato. Quanto mais tempo Hamilton prolonga sua carreira (dirigir para além de 2023 parece cada vez mais provável), mais tempo De Vries tem que fazer o caso.
Quando um assento estiver disponível, ele ainda terá alguns anos de vida e a Mercedes saberá se ele está à altura da tarefa.
Vá para quem oferecer o mais longo compromisso firme
Edd Straw
De Vries deve ir para qualquer equipe que lhe dê o contrato mais seguro e duradouro. Lidar apenas com o que está em cima da mesa agora, não promessas vagas sobre o que pode acontecer - especialmente da equipe que exige um caminho de lealdade unidirecional.
Se ele não estiver na F1 no próximo ano, De Vries terá um emprego remunerado na Fórmula E e também terá boas opções em carros esportivos. Ele é agora um piloto de corridas profissional e estabelecido que tem que estar atento ao que está sacrificando para perseguir o sonho da F1. No caminho não-F1, ele poderia estar em uma trajetória de pelo menos uma década de trabalho bem remunerado a um bom nível.
Isso não significa não perseguir o sonho de F1, é apenas estar focado no negócio certo. Ele precisa do compromisso financeiro e da duração certa para ter a chance de fazer com que a F1 trabalhe para ele. O fato de duas equipes estarem atrás dele e ele ter acabado de fazer uma estréia sensacional na F1 significa que suas ações estão mais altas do que nunca.
Isso pode parecer mercenário, mas De Vries é um piloto de corridas profissional e deve avaliar suas opções de acordo com isso. Isso significa fazer o negócio certo em vez de arriscar tudo por algo menos seguro.
Neste momento, isso soa como Williams. Mas no que ele chama de um mercado de pilotos "volátil", as coisas podem mudar rapidamente. Ele deveria ter como objetivo ter um negócio de F1 satisfatório fechado o mais rápido possível.
De Vries deve esperar seu tempo
Ben Anderson
Este é obviamente o momento oportuno para De Vries empurrar seu caminho para a grade F1 em tempo integral. Ele perdeu o barco original George Russell/Lando Norris/Alex Albon em 2019, mas ganhou seu tempo e depois agarrou brilhantemente a oportunidade que a apendicite de Albon lhe deu para mostrar seu valor ao mais alto nível.
É aquela calma e senso de paciência que De Vries deveria aproveitar novamente antes de dar seu próximo passo. Seu desempenho parece ter solidificado a determinação de Williams de lhe oferecer um acordo para substituir Nicholas Latifi em 2023, mas por que apressar-se para entender que a menos que (e isto parece extremamente improvável) Williams tenha colocado um limite de tempo nessa oferta?
A Alpine também é conhecida por estar interessada e está alinhando De Vries para um teste de avaliação da Hungaroring - ao lado de Colton Herta, alvo da Red Bull, e de Jack Doohan, filho de Alpine. Obviamente sabemos que o novo alvo principal da Alpine é Pierre Gasly, que a Red Bull não liberará de seu contrato com a AlphaTauri a menos que um "substituto adequado" possa ser encontrado, mas não há mal nenhum em De Vries fazer este teste e depois esperar para ver o que, se algo, vem dele.
De Vries pode explodir Herta e Doohan na Hungria; ele pode impressionar tanto a Alpine que ela muda de estratégia mais uma vez, lançando para assinar De Vries e renunciando à rota mais cara de extração de Gasly. Se Herta não conseguir assegurar uma superlicença - que provavelmente permanecerá sem solução ainda por algum tempo - então o plano Gasly será frustrado de qualquer forma e a Alpine ainda terá uma vaga para preencher.
O Alpine 2023 provavelmente será um carro muito melhor do que o Williams equivalente, dando a De Vries uma melhor oportunidade de mostrar seu valor e cimentar seu lugar na F1 a longo prazo. Ele pode dar-se ao luxo de esperar um pouco para que as coisas aconteçam e ver se a estrada alpina leva a algum lugar de concreto. Caso contrário, é provável que a opção Williams ainda esteja lá - quem mais Jost Capito, realisticamente, vai assinar em vez disso, quem é melhor para um gasto semelhante?
Daniel Ricciardo e Mick Schumacher são talvez os únicos motoristas que poderiam eliminar seriamente a Williams como opção de reserva para De Vries nesta fase - mas será que a Williams pode pagar a Ricciardo? E ele estaria mesmo interessado? Williams acha mesmo que Ricciardo ou Schumacher poderiam fazer um trabalho muito melhor do que De Vries?
Nico Hulkenberg foi sugerido como um possível substituto Haas para Schumacher, se esse acordo for aprovado eliminaria Hulkenberg como um concorrente externo para o assento alpino, reforçando ainda mais a posição de De Vries nessa lista. Sim, a Alpine não se cobriu de glória durante esta saga do mercado de motoristas, mas certamente em uma posição tão enfraquecida não voltará a cometer um erro semelhante. Se De Vries assegurar uma oferta, eu imagino que ela será muito mais sólida do que as "cabeças de termos" não assinadas de Oscar Piastri.
Monza terá empurrado De Vries mais para a frente da fila de F1 do que nunca. Seu estoque está mais alto agora do que nunca. Ele deve absolutamente agarrar a chance de forjar uma carreira de F1 adequada para si mesmo. Mas o jogo das cadeiras musicais ainda tem muito tempo para correr. Ele pode se dar ao luxo de esperar antes de reclamar seu prêmio.
Assine o primeiro contrato de dois anos em oferta
Gary Anderson
Pelo valor de face, De Vries fez um trabalho fantástico em Monza. No entanto, foi em uma pista onde se esperava que os Williams, por serem tão escorregadios, se saíssem bem. Isso, junto com todas as penalidades da grade que podem muito facilmente distorcer o resultado final, torna realmente difícil fazer qualquer suposição sobre como ele passaria por uma série de pistas. Mas o que ele provou é que ele é talentoso e merece a oportunidade.
Tenho certeza de que Albon teria entrado no terceiro trimestre e, por um erro, De Vries estava perto de conseguir isso também. Como ele correu na FP1 no Aston Martin, isso significou que ele estava em dia com a pista e isso significou que a chamada tardia não foi um obstáculo tão grande quanto poderia ter sido. Ele se instalou no ambiente diferente na Williams muito rapidamente, o que prova que pode se adaptar a uma solução sem procurar uma desculpa.
Se eu fosse seu gerente, eu simplesmente assinaria o primeiro contrato de dois anos que foi colocado à minha frente. Williams ou Alpine? Realmente, é apenas a sorte do sorteio quanto ao destino de qualquer uma das equipes no próximo ano.
O ambiente Williams ao lado do Albon seria provavelmente um lugar melhor para cortar seus dentes na F1. Na Alpine, a equipe parece ser um pouco mais politicamente motivada.
Além disso, Williams usa a unidade de força Mercedes, de modo que a continuidade em seu relacionamento com a Mercedes não seria um erro.
A F1 é realmente mais satisfatória do que as alternativas?
Cerveja Matt
Seria obviamente um desperdício e uma pergunta frustrantemente sem resposta se De Vries não tivesse agora uma chance F1 em tempo integral depois do que ele fez em Monza.
Mas eu me pergunto se a resposta à pergunta provará ser: Monza era tão bom quanto ia ser, ele deveria ter ficado com a Fórmula E e os carros esportivos.
Não é raro um piloto prosperar na F1 não tendo antes parecido uma superestrela (Sergio Perez é um grande exemplo). De Vries pode ainda florescer no nível superior. Sim, ele é um campeão de Fórmula E e Fórmula 2, mas esse foi um ano estranho e elaborado na FE com o formato de qualificação e ele levou seu tempo para mostrar o calibre de campeão na F2. Ele merece um drive de F1. Mas ele não fez um Charles Leclerc/Max Verstappen/George Russell ao estilo Charles Leclerc/Max Verstappen/George Russell para um drive de F1 de topo.
Portanto, uma equipe na posição da Williams pode ser o seu limite na F1. Lutar para chegar ao Q2 e marcar o ponto ímpar é mais satisfatório do que ganhar campeonatos mundiais em outras disciplinas? Possivelmente, se o status da F1 como o auge for o fator motivador. Então talvez valha a pena levá-lo por alguns anos, mantendo os números de telefone dos chefes das equipes FE e WEC para entregar.
Nada disso pretende denegrir o que De Vries fez em Monza. Foi soberbo. Pode ser que seja apenas a primeira pequena dica do que ele poderia desenvolver com uma chance adequada de F1. Ou pode ser que ele tenha se beneficiado do fato de Monza ser um circuito relativamente simples para um trocadilho de estreia sem perdas.
E se De Vries merece alguma atenção séria na F1, por favor, alguém no paddock de F1 poderia dar uma nova olhada no homem que o superou durante a maior parte de seu tempo como colega de equipe da Mercedes Formula E? O que Stoffel Vandoorne poderia fazer em um ambiente de F1 diferente parece agora uma pergunta frustrantemente sem resposta em si mesma.
Tenha cuidado com as bandeiras vermelhas que a Alpine tem mostrado
Glenn Freeman
Dado o que todos vimos nas últimas semanas sobre como a Alpine lida com motoristas que são prioridade máxima para seus assentos, seria ousado para De Vries dar um soco ao pousar um carro lá, já que ele não é nem mesmo a primeira opção fora das opções restantes da equipe.
Há um argumento - como exposto em outra parte desta página - de que, se você quer alcançar grandes coisas, às vezes é preciso fazer uma grande aposta. Você pode fazer esse argumento, especialmente se o Alpine tem um carro rápido no meio-campo.
Mas às vezes você também tem que jogar o que está na mesa na sua frente, e ser capaz de identificar bandeiras vermelhas.
Agora mesmo, se houver uma oferta Williams concreta a caminho, aceite-a. Porque já há muitas bandeiras vermelhas por aí tentando entrar na Alpine. Na melhor das hipóteses, De Vries é a quarta escolha, atrás de Alonso, Piastri e Gasly. Então, quão comprometida seria para ele a próxima vez que um nome atraente se tornar disponível?
Além disso, um compromisso a longo prazo na Williams pode não ser uma coisa ruim para se ter no bolso se essa equipe estiver prestes a se tornar o caminho mais provável da Porsche para a grade F1 em 2026.
Arrisque tudo isso para a Alpine
Josh Suttill
Com a FIA procurando cada vez mais negar a Herta um superliceno F1 e posteriormente impedir Gasly de mudar para a Alpine, acredito que De Vries tem uma chance real de se tornar o homem para substituir Alonso.
Isso se deve em parte à falta de outras opções, mas com uma oportunidade de teste com a Alpine alinhada para o final deste mês, De Vries pode fazer a si mesmo a escolha óbvia de ser parceiro de Esteban Ocon em 2023.
Não sabemos como será a ordem competitiva em 2023, mas com mudanças limitadas na regulamentação, é seguro assumir que Alpine deve estar muito mais acima na grade do que Williams.
Embora De Vries tenha marcado pontos em Monza, Williams ainda tem provavelmente o carro mais lento da F1 neste momento, enquanto Alpine tem o quarto pacote mais rápido.
Esse é um banco incrivelmente competitivo para ser apenas um que De Vries pode fazer seu. Ocon é uma boa bitola e, provavelmente, não é mais um desafio a ser superado do que Albon na Williams.
Mesmo com as recentes falhas da gestão dos pilotos Alpine e a falta de compromisso a longo prazo com Alonso, De Vries, de 27 anos, certamente ganharia um segundo ano se ele entregasse na próxima temporada.
Se ele não tiver sucesso, pelo menos ele terá falhado em um carro mais rápido e provavelmente terá muito mais resultados de ponta do que na Williams.
E se Alpine escolher outra pessoa para 2023, então não me surpreenderia se Williams ainda estivesse para preencher sua vaga na época em que Alpine tomou sua decisão.
Sacrificar seus esforços na Fórmula E e no Campeonato Mundial de Enduro é mais do que compensador. Veja Brendon Hartley, ele deixou a LMP1 como vencedor de Le Mans no final de 2017 (embora seu empregador Porsche também o tenha feito) por uma fenda na F1 e, quando esta falhou, ele estava de volta à classe superior após apenas um ano e acrescentou mais duas vitórias em Le Mans.
Os principais fabricantes do CME e da Fórmula E ainda vão querer alguém com os talentos de De Vries por pelo menos a próxima década, mas a F1 provavelmente não voltará a chamar se ele não correr para o trem em 2022.
Desfaça o mito da Fórmula E - vá para F1
Sam Smith
É tão claro como o dia que De Vries deve conseguir um assento de F1 na próxima temporada.
Aos 27 anos de idade, ele cai em uma carreira um pouco no interior - se ele pode forjar um longo período no auge do automobilismo.
Isto por si só significa que qualquer cheiro sério de um negócio de F1 só tem que ser perseguido. Ele tem o impulso, o resto depende das equipes com as quais ele está falando.
Minha clara esperança nos círculos da Fórmula E (Maserati à parte) é que ele faça exatamente isso e se torne um dos 20 para se sentar na grade de F1 em 2023. Isto porque, além do fato de De Vries ser um piloto de corridas muito forte, de uma vez por todas, isso dissiparia o mito de que os pilotos da Fórmula E ou são eliminados da F1 ou aqueles que não são bons o suficiente para chegar lá em primeiro lugar.
Pessoalmente, sinto que o Williams vai lhe servir até o fim do ano e ele não deveria apostar em um possível assento nos Alpes que poderia se arrastar até o final do ano.
Uma posição confirmada ao lado de Albon até, no máximo, meados de outubro seria uma solução ideal para De Vries, que tem feito malabarismos com múltiplas permutações para sua carreira desde que a Mercedes anunciou sua saída da Fórmula E, em agosto de 2021.
Uma palavra de cautela, porém, para De Vries: F1 pode ser uma besta inconstante, então pensar além disso pode ser vital, mesmo quando ele está montando este Golias de uma onda de desempenho de novato.
A Fórmula E e o CME não devem ser completamente negligenciados porque um dia, potencialmente mais cedo do que ele poderia pensar, ele poderia precisar deles novamente muito rapidamente.
A reputação de De Vries no paddock da Fórmula E é uma mistura curiosa de alto respeito e um questionamento de suas táticas de corrida às vezes brutais.
Se isto foi aperfeiçoado nas corridas do oeste selvagem de 2019-2021, a Fórmula E se tornará clara se ele tiver uma oportunidade adequada na F1, mas houve mais de um de seus rivais dizendo em particular à The Race na temporada passada que eles se sentiram nervosos correndo contra ele por causa de sua imprevisibilidade e da sua defensiva errática.
De Vries é um piloto muito forte mentalmente, o que será um grande trunfo na F1. Mas se ele fizer algumas das acrobacias que fez na Fórmula E ele sentirá a hostilidade de seus rivais muito mais intensamente.
