Alguns jogos de equipes enquanto a FIA tenta resolver os problemas dos carros de F1 de 2022 são "lamentáveis" e "desonesto", diz o Toto Wolff da Mercedes.
O chefe de Fórmula 1 da Mercedes Toto Wolff acusou os rivais "deploráveis" de serem "desonesto" e jogarem "jogos políticos" enquanto a FIA tenta ajudar a lidar com os piores traços dos carros de 2022.
Os novos carros de efeito estufa são baixos e rígidos e têm sofrido com uma mistura de tonificantes e má qualidade de pilotagem em geral.
Agora que vários motoristas de diferentes equipes reclamaram de dores nas costas e levantaram preocupações sobre as possíveis conseqüências a longo prazo da condução de tais carros, a FIA interveio por razões de segurança.
Ela forçará as equipes a alterar suas configurações se for descoberto que estão ultrapassando um limite ainda não definido para as oscilações verticais às quais os motoristas podem estar sujeitos, e está explorando possíveis mudanças nas regulamentações técnicas para o futuro.
Algumas equipes, incluindo o arqui-rival Red Bull da Mercedes, ou criticaram a perspectiva de uma mudança de regra a meio da temporada, expressaram desapontamento com o timing da diretiva técnica da FIA na véspera do fim de semana do GP do Canadá, ou acusaram a Mercedes de usar o assunto para tentar obter uma mudança de regra que ajudará o déficit de desempenho do qual sofre atualmente.
A situação parece ter chegado ao ponto de ebulição em Montreal, onde se diz que Wolff deixou sua insatisfação muito clara em uma reunião dos chefes de equipe da F1.
Ele disse após a qualificação no Canadá: "Este é um esporte onde você está tentando manter uma vantagem competitiva ou ganhá-la, mas esta situação claramente foi longe demais".
"Todos os motoristas, pelo menos um em cada equipe, disseram que estavam com dores depois de Baku, que tinham dificuldade em manter o carro no rumo certo, ou visão embaçada.
"E os chefes de equipe tentando manipular o que está sendo dito para manter a vantagem competitiva, e tentando jogar jogos políticos quando a FIA tenta chegar a uma solução rápida para ao menos colocar os carros em uma posição melhor, é desonesto.
"Isso foi o que eu disse.
"Não estou falando apenas do Mercedes, todos os carros sofreram de uma forma ou de outra em Baku e ainda sofrem aqui.
"Os carros são muito rígidos, ou os carros saltam, como você quiser chamar, porque na verdade este é um problema comum que estamos tendo na Fórmula 1.
"É um problema fundamental de projeto que precisa ser resolvido. Temos efeitos a longo prazo que não podemos nem mesmo julgar.
"A qualquer momento, isto é um risco para a segurança e, em seguida, surgir com pequenas manipulações em segundo plano ou sussurros chineses ou instruções ao motorista é apenas lamentável".
A Red Bull e a Ferrari estão lutando pelo campeonato na ausência da Mercedes e qualquer mudança em torno do problema de ressalto tem o potencial de impactar a dinâmica de sua batalha.
Após a corrida anterior no Azerbaijão, Christian Horner, chefe da equipe Red Bull, para a FIA mudar as regras no meio da temporada.
Quer seja relacionado à aerogare ou um problema mecânico, as equipes com saltos severos poderiam ser forçadas a comprometer o desempenho elevando suas alturas de pilotagem.
Especulou-se imediatamente que a Ferrari poderia sofrer, já que foi uma das mais afetadas pela poluição atmosférica - e seu motorista Charles Leclerc disse esta semana no Canadá que .
Entretanto, Wolff e Mercedes tiveram dificuldade em convencer os críticos de que seus próprios motivos são altruístas e também não são do interesse de seus concorrentes.
"É claro que as pessoas questionarão se minha posição é sincera ou não", admitiu Wolff.
"É por isso que estou dizendo que não é apenas nosso problema".
Ele citou o motorista da Red Bull Sergio Perez dizendo "você pode até mesmo perder a visão ao frear" e referindo-se aos comentários feitos por Carlos Sainz (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren), Esteban Ocon (Alpine) e Kevin Magnussen (Haas).
"Este não é um problema de uma só equipe", disse Wolff.
"Esta é uma questão de projeto de carros de efeito estufa que precisa ser resolvida antes de termos uma situação, seja ela qual for".
"E não é apenas colocando os carros para cima [em termos de altura de passeio], porque colocar os carros para cima não resolve a rigidez das características aerodinâmicas inerentes".
