Não há tempo para pausas enquanto o Campeonato de Fórmula 3 da FIA de 2022 se aproxima cada vez mais de sua conclusão. A penúltima rodada do tríplice campeonato de decisão de título acontece em Zandvoort.

Com seus notórios cantos em banco, o circuito holandês oferece um desafio único para o campo. Todos os olhos se voltam para os protagonistas do título com apenas dez pontos separando o primeiro ao quinto. Quem deixará a Holanda como líder do campeonato?

O QUE ESPERAR

Quase não há quase nada nele, já que Isack Hadjar se agarra à liderança do Campeonato de Pilotos por uma fita. A pontuação de apenas dois pontos da última vez deixou a porta bem aberta para que Oliver Bearman pudesse subir em segundo lugar, com uma primeira vitória na Sprint Race e um pódio na Feature Race, permitindo que o britânico se fechasse a um ponto do topo. Cinco pontos separam Hadjar, Bearman, Victor Martins e Arthur Leclerc, enquanto os pódios back-to-back de Roman Staněk promoveram o piloto Trident ao quinto lugar, a 10 pontos do piloto líder do Grande Prêmio Hitech.

No Campeonato das Equipes, a PREMA Racing continua no topo da categoria, com uma vantagem de 86 pontos sobre a atual Champions Trident, subindo duas posições para o segundo lugar. MP Motorsport desce para terceiro, 14 pontos à frente do ART Grand Prix, enquanto o Hitech Grand Prix completa os cinco primeiros.

A CLASSIFICAÇÃO DO CAMPEONATO

David Schumacher retorna à Fórmula 3 com o Charouz Racing System para as duas últimas rodadas em Zandvoort e Monza, substituindo Christian Mansell no carro vermelho, branco e azul #15.

Enquanto isso, Sebastian Montoya fará sua estréia na Fórmula 3 substituindo Oliver Goethe em Campos Racing, depois que o piloto dinamarquês-alemão substituiu Hunter Yeany, que sustentou um pulso quebrado na Spielberg Sprint Race.

ONDE ASSISTIR ÀS SESSÕES

DA GRID - William Alatalo, Jenzer Motorsport

"A primeira vez que dirigi para lá, gostei muito da pista e do ambiente agora com todo o exército laranja, então ficarei feliz em correr lá novamente. Gosto de toda a área, a pista fica ao lado da praia e é bastante agradável, então é claro que estou ansioso para dirigir lá".

"As curvas do tipo oval na curva 3 e na última curva, são apenas algo que você não tem em nenhuma outra pista que eu já dirigi, então é realmente especial para mim. É preciso muita força de seus braços para dirigir naquelas curvas e eles se sentem incríveis porque você pode ir a uma velocidade tão alta através da curva. É como a Hungaroring, é uma mistura de curvas o tempo todo, você realmente não tem tempo para descansar. Eu meio que gosto, girando o tempo todo, freando e acelerando e você tem que se concentrar o tempo todo. Os cantos são todos curvados, embora sejam um tipo de canto bastante rápido, então eu gosto muito.

"A curva 1 é o melhor lugar para se fazer um movimento com certeza, apenas no lado de fora da curva 1. Quando o outro cara está defendendo, você tem que se comprometer a frear mais tarde do que o motorista ao seu lado e então você pode ultrapassar do lado de fora. Mesmo na Curva 3, você pode passar, mas é muito mais difícil. Acho que 90% das ultrapassagens vão acontecer na Curva 1, então você precisa conseguir uma boa saída da última curva e depois ultrapassar na Curva 1.

"Eu não dirigi lá antes na F3, mas para mim no ano passado, quando dirigi na Fórmula Regional, você teve que administrar um pouco seus pneus. Não é a mais difícil das pistas, mas você tem que tomar cuidado para não deslizar os pneus porque uma vez que eles esquentam demais, eles são basicamente feitos. Você tem que estar sempre à beira da aderência e não deslizá-los. Você pode dirigir bem rápido, mas você tem que ter cuidado ao acelerar. São os pneus traseiros que vão acabar na corrida, por isso você tem que cuidar deles".

ÚLTIMA VEZ FORA - SPA-FRANCORCHAMPS

Nossos competidores do campeonato experimentaram fortunas mistas no retorno da F3 ao Spa. Enquanto alguns gaguejavam, Oliver Bearman e Roman Staněk floresceram para abrir a luta pelo título, com Bearman e o novato Zane Maloney roubando os holofotes.

A chuva criou a oportunidade para mais uma emocionante sessão de qualificação. A evolução da pista viu os tempos continuarem a cair até a bandeira axadrezada e além, enquanto Caio Collet assegurava posições de pólo costas com costas para a MP Motorsport e escrevia seu nome nos livros de história como o sétimo piloto diferente a levar o pólo em tantos rounds.

Enquanto isso, Zane Maloney voltou para a primeira fila para a segunda Corrida de Destaques consecutiva, enquanto Francesco Pizzi, do Charouz Racing System, invadiu seu melhor resultado de sexta-feira em terceiro. No entanto, os quatro primeiros da classificação não tiveram tanta sorte, com Arthur Leclerc no fundo do grupo na P20, à frente de Isack Hadjar na P23, Victor Martins na P24 e seu colega de equipe PREMA Racing Jak Crawford fazendo fila no fundo do campo depois de se refugiar na armadilha de cascalho logo no início.

Parecia ser um caso de quando não fosse a primeira vitória do Bearman na F3 e finalmente era hora da Academia Ferrari júnior trazê-lo em grande estilo para casa na corrida de Sprint de sábado. Aproveitando ao máximo o contato na primeira volta entre Zak O'Sullivan e Juan Manuel Correa e um incidente separado entre Franco Colapinto e Jonny Edgar, ele se afastou do grupo para garantir uma vitória impressionante.

Na luta pelo pódio, Staněk e Alexander Smolyar se mantiveram fora da briga para reivindicar seus lugares na tribuna. Mais atrás, as cobranças de Leclerc e Hadjar pelo campo foram recompensadas com quinta e nona, respectivamente, como um drive-through-penal por saltar a largada e não ter superado todos os esforços de Martins.

Após um grande acidente no sábado e uma reconstrução mamute de sua equipe Trident durante a noite, Maloney transformou a decepção em júbilo para levar a equipe italiana a uma final de 1-2 - o primeiro pódio duplo do ano da equipe, à frente do companheiro de equipe Staněk. Um rosto familiar se juntou a eles no pódio, enquanto o Bearman batalhou bravamente ao lado de Oliver Goethe para garantir um terceiro lugar para a quarta Corrida de Destaques consecutiva.

A decepção estava nas cartas para o resto dos competidores do título, pois Hadjar, Leclerc, Crawford e Martins não conseguiram encontrar uma rota para os pontos - com o piloto do ART Grand Prix sendo pego em contato na volta de abertura.

TYRE TALK

Optando por dar um passo mais suave desta vez, a grade da Fórmula 3 será aparafusada nos pneus Pirelli médios de parede amarela para o próximo fim de semana.

Mario Isola, Diretor da Pirelli Motorsport

"Nomeamos o pneu duro para a estréia da Zandvoort no ano passado, mas usando os dados coletados em 2021, conseguimos dar um passo mais suave desta vez e escolher o meio P Zero Amarelo. Como o pneu médio na faixa, este é bem adequado às exigências do circuito, mas também exigirá alguma gestão nas corridas. Zandvoort é o circuito mais curto do ano na F3, portanto o tráfego pode ser um fator para o grande campo na qualificação, tornando ainda mais crucial obter o máximo dos pneus em uma volta".

ESTADOS-CHAVE

Houve sete poliésteres diferentes em sete rodadas nesta temporada - o maior de todos os anos na história moderna da Fórmula 3.
Isack Hadjar, Victor Martins, Arthur Leclerc e Alexander Smolyar, todos têm três vitórias na Fórmula 3 para seus nomes, e são apenas um dos tímidos do recorde, mantido conjuntamente por Frederik Vesti, Dennis Hauger e Jack Doohan.
Pela primeira vez nesta temporada, P1 e P2 no Campeonato são ocupados por novatos, com Isack Hadjar e Oliver Bearman agora separados por apenas um ponto.
Dois novatos chegaram ao primeiro degrau em Spa-Francorchamps. É a primeira vez nesta temporada que ambas as corridas em um fim de semana de corrida foram vencidas por um novato.
O recorde de volta no Circuito Zandvoort é de 1:24.580, estabelecido por Dennis Hauger com a PREMA Racing em 2021.
Com 4.259 KM de comprimento, o circuito holandês é o mais curto do calendário de F3 deste ano.

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