O Campeonato de Fórmula 2 da FIA é retomado neste fim de semana no Autodromo Enzo e Dino Ferrari, depois de uma dramática abertura de temporada com dupla cabeçada em Sakhir, Bahrain e Jeddah, Arábia Saudita e um breve interlúdio de testes em temporada no Circuito de Catalunya-Barcelona.

O QUE ESPERAR

Felipe Drugovich, da MP Motorsport, comandou as ruas de fluxo rápido do Circuito Jeddah Corniche da última vez na Arábia Saudita. Agora com uma vantagem de 11 pontos na classificação e uma sensação de confiança encorajadora, o piloto brasileiro se encontra em uma posição forte para o início da temporada européia em Imola.

Foi um fim de semana de subida e descida em Jeddah para Liam Lawson, de Carlin, após a alegria de uma vitória na Sprint Race, o neozelandês foi forçado a se retirar da Sprint Race de domingo. O junior da Red Bull sem dúvida estará pressionando para voltar ao impressionante nível de consistência de exibição nas três primeiras corridas da temporada.

DA GRID - Enzo Fittipaldi, Sistema de Corrida Charouz

"Estou muito ansioso para correr em Imola". Acho que para a Fórmula 2 e a Fórmula 3 é uma pista que deveria estar no calendário. É ótimo que seja este ano porque é uma pista incrível, é extremamente técnica, é muito rápida e é uma pista onde não há margem para erros, então você tem que estar no ponto lá". Imola é uma trilha muito histórica e eu gosto muito do layout, é uma trilha incrível. Já dirigi lá na Fórmula 4 e na Fórmula Regional, e para uma volta de Qualificação, é realmente uma loucura.

"Acho que o Imola vai ser bastante difícil nos pneus traseiros. Não sei quão difícil, mas estou esperando sobreaquecimento traseiro e problemas nas corridas". Já estamos atentos a isso, mas para ser honesto, se você olhar para a previsão do tempo, parece que vai haver muita chuva e isso vai mudar muitas coisas".

"Com certeza toda a ação provavelmente será na reta da frente, todas as outras partes da pista serão um pouco difíceis de serem ultrapassadas. O único lugar real de ultrapassagem possível será a Curva 1, de modo que a grande reta e a grande zona DRS é onde eu acho que a maior parte da ação estará. Portanto, será muito importante ter um último setor forte e uma boa saída para fora da última curva, para que você possa tentar ultrapassar na Curva 1".

ÚLTIMA VEZ FORA - TESTE DENTRO DA ESTAÇÃO

Drugovich voltou onde parou no final da segunda rodada no início da temporada de testes no Circuit de Barcelona-Catalunya na semana passada, encabeçando uma primeira sessão sombria com um 1:29.755 para ver fora do ART Grand Prix Théo Pourchaire e o Ayumu Iwasa do DAMS.

No primeiro dia da tarde, Ralph Boschung da Campos Racing foi o mais rápido depois de quebrar a barreira dos 1m 28s pela única vez. Marcus Armstrong, do Hitech Grand Prix, terminou em segundo lugar à frente da Iwasa.

As condições permaneceram sombrias no segundo dia de corrida, embora o Roy Nissany do DAMS tenha aproveitado ao máximo uma pista relativamente seca para ir mais rápido na sessão da manhã. O piloto israelense terminou à frente de Richard Verschoor da Trident e um rosto familiar nos três primeiros lugares, Iwasa.

O vento e a chuva continuaram durante toda a tarde, com um 1:29.752 de Armstrong o suficiente para liderar a classificação na segunda sessão. O neozelandês derrotou o colega de equipe Drugovich e Hitech Jüri Vips.

Depois de dois dias frios na Catalunha, Drugovich definiu o tempo mais rápido do teste em uma penúltima sessão ensolarada. O líder do Campeonato venceu o piloto de Lawson e Virtuosi Racing, Jack Doohan, em uma simulação de qualificação muito disputada.

Foi a Vips quem encabeçou a última sessão da tarde, fixando um tempo de 1:29.888 para ir mais rápido em um período que estava focado em corridas longas. Jake Hughes, da Van Amersfoort Racing, terminou em segundo lugar à frente do Enzo Fittipaldi, da Charouz Racing System.

TYRE TALK

Para a terceira rodada da temporada, a Fórmula 2 usará o composto de parede média amarela e o novo composto super macio de parede roxa.

Mario Isola, Diretor da Pirelli Motorsport

"Embora a Fórmula 1 já tenha sido visitada nos últimos anos, Imola apresentará um novo desafio para as equipes e motoristas da Fórmula 2 - embora muitos deles estejam familiarizados com ela de outras categorias. É um circuito italiano com uma sensação bastante antiga, que tenho certeza que os pilotos vão adorar, e apresenta uma grande variedade de curvas e velocidades diferentes para testar suas habilidades - assim como os pneus. Junto com o composto médio P Zero Yellow, o novo P Zero Purple supersoft fará sua estréia na Imola. As duas etapas entre os compostos fornecerão algumas opções estratégicas interessantes, que podem ser valiosas dado o número limitado de oportunidades de ultrapassagem ao redor do circuito".

ESTADOS-CHAVE

Felipe Drugovich somou uma quarta vitória à sua carreira na F2 em Jeddah, dando ao brasileiro o maior número de vitórias na tabela deste ano.
O ás do MP Motorsport também tem o maior número de pódios na grade com dez. Depois de adicionar outro pódio aos recordes de sua carreira na Arábia Saudita, Jüri Vips e Jehan Daruvala estão empatados em nove cada um.
Ayumu Iwasa é o novato mais alto colocado na classificação do Campeonato depois de duas rodadas, tendo obtido pontos em três das quatro primeiras corridas.
Apenas dois pilotos, Drugovich e Vips, tiveram quatro terminações consecutivas de pontos até agora nesta temporada.
Cinco equipes chegaram ao pódio no Circuito Jeddah Corniche, e oito equipes acumularam pontos.
Os pódios da Sprint Race para Richard Verschoor significam que a Trident já marcou tantos pódios este ano como em 2021.
O Autodromo Enzo e Dino Ferrari de 4.909 KM é a primeira de duas novas pistas no calendário de Fórmula 2 deste ano.
Imola é a terceira pista italiana a figurar em um calendário moderno de Fórmula 2, depois do Autodromo Nazionale Monza e do Circuito Mugello.

LEITURA ESSENCIAL