Jüri Vips tornou-se o motorista a ser batido na sessão de abertura em Le Castellet, marcando em 1:46.501 para ultrapassar um décimo e meio do pacote no Free Practice. Ayumu Iwasa garantiu o segundo tempo mais rápido à frente do herói caseiro Théo Pourchaire.

Embora existam 167 configurações diferentes do Circuito Paul Ricard, o campo de 22 carros, felizmente, só teve que se preocupar em encontrar o limite de um durante a primeira incursão do Campeonato em torno da pista francesa desde 2019. Entretanto, essa tarefa foi mais fácil de ser dita do que feita, pois a degradação térmica dos pneus deixou suas rodas traseiras guinchando para tração.

Dennis Hauger iniciou as coisas com a primeira volta representativa sendo dada momentos antes que Frederik Vesti fizesse uma rápida pausa nos procedimentos. O dinamarquês já havia experimentado um início de corrida atrasado, e pouco depois de sair na pista ele parou na reta Mistral.

Uma vez que o Grande Prêmio ART preto e branco foi liberado, o campo não perdeu tempo em colocar setores roxos para cima e para baixo nas telas de cronometragem. Liam Lawson foi inicialmente mais rápido, antes de ser rapidamente deslocado pelo líder do Campeonato, Felipe Drugovich. Enquanto ele se trancou em um 1:47.551, o piloto do MP Motorsport mais próximo do título, Logan Sargeant, se viu derrapando na Curva 11.

Jack Doohan então se lançou na P1, ficando 0,412s longe de Drugovich. Com os tempos cada vez mais baixos, Vips e Iwasa trocaram as curvas na parte superior das folhas de tempo com o motorista do DAMS se tornando o primeiro carro a quebrar a barreira 1:46.

Faltando 20 minutos da sessão crucial de 45 minutos, Pourchaire começou a encanar a Iwasa para o tempo mais rápido. Apesar do campo utilizar o composto duro de parede branca da Pirelli, manter os pneus em sua janela de desempenho provou ser um desafio, especialmente no setor final, que viu vários momentos animados de excesso de direção. Mesmo o francês líder não estava imune a erros, já que Pourchaire foi largo e arranhou seus pneus.

Quando a Practice entrou em sua fase final, a Vips mais uma vez voltou ao topo da ordem com um 1:46.575, mas o tempo do piloto do Grande Prêmio Hitech continuou a cair. Um Carro de Segurança Virtual atrasado foi colocado para Hauger, quando o piloto da PREMA Racing parou na reta de partida e chegada, que foi liberada com dois minutos restantes.

Entretanto, com a subida do mercúrio a 49,5°, ficou claro que as temperaturas iriam causar estragos no desempenho dos pneus e ninguém poderia se aproximar mais do motorista estoniano do que Iwasa, que terminou a sessão a 0,166s à deriva.