A McLaren herdará a maior parte de sua equipe de Fórmula E, mas seus motoristas serão novos. Felix Rosenqvist poderia muito bem ser um, mas é necessário um Plano B.
A equipe McLaren, que em breve será oficialmente reconhecida, herdará a maioria de seus recursos humanos da Mercedes EQ, pois está pronta para seu primeiro crack na Fórmula E, em 2023.
Mas dois dos funcionários serão novos. Esses são os pilotos, porque Stoffel Vandoorne e começar uma nova aventura que poderia incluir uma nova aliança com a equipe Dragon Penske, enquanto Nyck de Vries está , caso seus outros planos se concretizem com a Toyota no Campeonato Mundial de Enduro ou a chance externa de uma oportunidade de F1 seja extinta.
Rene Rast é para um retorno à Fórmula E com a McLaren em 2023, embora isto ainda não tenha sido confirmado, o que significa que a McLaren tecnicamente tem dois lugares livres. Mas com a confirmação do antigo piloto da Fórmula E da Audi, provavelmente logo após o final da temporada em Seul, no próximo mês, a realidade é que todos estarão de olho no paradeiro de Felix Rosenqvist para a próxima temporada.
O tri-campeão da Fórmula E deixou claro que sua forte preferência é permanecer na IndyCar na próxima temporada e, embora os aspectos práticos de conseguir isso ainda estejam por esclarecer, há uma sensação de que a McLaren precisa ter um forte Plano B para que ambos os pilotos se preparem para dirigir os carros fornecidos pela Nissan para a campanha inaugural da equipe.
Por um lado, a McLaren não está com muita pressa. Ela recebe um mínimo de quatro dias de teste de uma alocação extra concedida a seu fornecedor e com um motorista que se presume já estar no lugar - Rast - ela pode se dar ao luxo de não apressar sua decisão sobre com quem ele será associado.
Dito isto, como uma nova equipe se mudará para novas instalações em breve, saber o alinhamento final o mais rápido possível é útil por uma miríade de razões.
No momento, tudo indica que Rosenqvist voltará à Fórmula E após uma temporada de três temporadas na Fórmula IndyCar, mas um apoio pode ainda ter que ser ativado. Infelizmente para a McLaren, os candidatos nesta fase de uma temporada tola de 2023 são relativamente escassos.
O seguro par de mãos
O piloto de testes da Fórmula 1 da McLaren, Oliver Turvey, tem sido um dos pilares da Fórmula E e também da equipe que atualmente o emprega, NIO 333 (e suas várias iterações anteriores), desde o verão de 2015.
É um tempo extremamente longo para que um piloto esteja com uma única equipe. De fato, apenas Sebastien Buemi correu mais tempo com uma única entidade na Fórmula E - e isso chegará ao fim neste inverno.
É impressionante por si só e diz muito sobre o quanto ele é avaliado lá e o bom trabalho que sua administração tem feito para que ele seja muito bem remunerado por seu papel nas últimas temporadas.
Em breve, porém, seu longo acordo estará em pé e ele está em negociações tanto com o NIO 333 para uma extensão quanto com a equipe McLaren para uma possível mudança.
O Turvey é muito mais do que o que ele é faturado como acima - o par de mãos seguras. Mas não há como fugir do fato de que ele obterá o máximo de resultados com as máquinas à sua disposição.
Nem sempre tem sido fácil. Turvey tem visto tanto um desperdício fenomenal de capacidades (2018-19-spec NIO) como também uma disponibilidade frugal e limitada de recursos técnicos (NIO 333 2020-21-spec).
Era natural que ambos afetassem sua visão e motivação. Ainda assim, permanece claro que, quando ele teve a oportunidade de fazer com que ele se mantivesse no caminho certo, ele a aproveitou. Os casos em questão são a qualificação de Santiago em 2020, quando de alguma forma ele elevou seu carro para o quinto lugar na grade, e Roma este ano, quando ele conseguiu o sétimo lugar com uma partida ultrajante e uma economia extrema de energia para começar.
A experiência e o conhecimento que ele absorveu na Fórmula E são inestimáveis e ele é atualmente o favorito claro para se conectar à equipe caso a "Operação Félix" vacile.
O prodígio Ex-McLaren estranhamente desprezado
Acredita-se que Sergio Sette Camara não esteja correndo para tentar acertar o assento. Isso tem que ser visto como uma surpresa.
Isso não só porque o brasileiro tem história com a McLaren, mas porque ele está amplamente superado e ultrajado Antonio Giovinazzi no Dragon Penske nesta temporada e nas ocasiões em que lhe foi permitido fazer algo parecido com um milagre ao se classificar duas vezes dentro dos oito primeiros.
Portanto, a pergunta tem que ser: por que a McLaren não está olhando para Sette-Camara? Não parece haver uma resposta clara para isso agora, mas a suposição é que em sua análise sua propensão para deixar a bola cair em situações cruciais - qualificação de Mônaco em 2021 e qualificação de sábado em Nova York há algumas semanas - suscita alarmes.
Se esse é o caso, é possível que a pedra significativa à sua volta, na forma do Penske EV-5, esteja contando ativamente contra sua progressão na Fórmula E. É o que parece e se for verdade é, no mínimo, muito infeliz para ele.
O ex-gerente da equipe Sette Camara na Dragon Penske, Gary Holland, disse ao The Race no início deste ano que Sette-Camara pode "encontrar o limite mais rápido e mais consistentemente do que a maioria dos outros pilotos, o que eu acho que é seu verdadeiro presente".
A Holanda, agora dirigindo a equipe Vector Sports LMP2 no CME, não tinha motivos para lírico sobre sua antiga carga. Na verdade, o tumulto no Dragon era tal que ele seria perdoado por nunca mais mencionar suas experiências. Mas ele queria deixar claro um ponto de vista.
"Espero que ele consiga um lugar porque como um trunfo para uma equipe ele é realmente precioso, e em um carro capaz de grandes resultados ele entregará 100%, tenho certeza disso", disse ele.
O forasteiro é forasteiro
Atualmente, há um piloto no CME que está constantemente superando alguns grandes nomes do automobilismo internacional topline, vários dos quais estão correndo na Fórmula E.
Digamos também que alguns outros nomes que ele está fazendo parecer um pouco preguiçoso têm um perfil muito maior do que ele. No entanto, se você perguntar ao colega de equipe do CME, o mais recente vencedor da corrida da Fórmula E, Antonio Felix da Costa, ele lhe dirá com prazer como está impressionado.
Você não pode usar a palavra "revelação" para descrever Will Stevens. Ele está longe disso porque já está correndo profissionalmente há mais de uma década. Ele sempre foi rápido, mas nas últimas temporadas veio algo mais, um tipo de profissionalismo que incorpora consistência guiada por laser e uma habilidade notável para extrair tempos de volta em situações extremas.
Um exemplo: na rodada do CME de Monza no início deste mês, ele reteve um Nico Mueller de carga por 0,3s para assumir a segunda posição no LMP2. Isso não parece muito excitante até que você o contextualize com o fato de Stevens ter começado a corrida pela fileira de trás da grade e ter triplicado seus pneus Goodyear no final, enquanto Mueller tinha borracha mais fresca.
Se isso não bastasse, então a constatação de que a equipe JOTA havia superlotado sua Oreca-Gibson na parada final adicionou psicodrama significativo à cabeça exausta de Stevens também.
Foi em todas as frentes uma exibição muito impressionante, e que veio apenas algumas semanas após um triunfo em Le Mans, onde ele e seus companheiros de equipe da Costa e Roberto Gonzalez foram impecáveis em uma rara exibição de controle completo do LMP2 sobre a oposição.
É verdade, isto é o CME e isto é a Fórmula E. Mas a evidência é que Stevens, o piloto de F1, amadureceu em um pacote mais do que capaz de fazer um grande sucesso no campeonato totalmente elétrico.
Já se passaram 5 anos na simulação, 7 anos desde a última vez que dirigi um carro de Fórmula 1! É fantástico estar de volta a um destes com o programa TPC e sentir como estes carros são rápidos agora! Obrigado 🤙🏼
- Will Stevens (@WillStevens_)
A McLaren compreende plenamente as capacidades técnicas de Stevens através de seu trabalho com o simulador e seus testes de pista esporádicos.
Ele poderia ser a surpresa perfeita do pacote do Plano B, mesmo que fosse apenas por uma única temporada, enquanto Rosenqvist estende sua experiência nos Estados Unidos, como conseqüência de um .