Se Andretti puder evitar seus caros erros de gestão de energia, Jake Dennis poderia estar na terceira vitória da corrida da Fórmula E em Mônaco neste sábado.
Se aproveitado corretamente e se sua equipe garantir que ele tenha uma estratégia energética eficaz, Jake Dennis poderia ir de cavalo escuro a cert morto para uma potencial terceira vitória na corrida de Fórmula E em Mônaco neste sábado.
A combinação do segundo ano do piloto da FE Dennis, a equipe Avalanche Andretti e seu ex-BMW tem pouco a mostrar para o quão rápido tem sido em 2022 até agora.
Apesar de duas partidas na primeira fila e de ter sido - ao lado do cliente Venturi da Mercedes - um grande espinho nas laterais das equipes de trabalho, Andretti está apenas em sétimo lugar na classificação das equipes e Dennis está em décimo lugar nos pontos dos pilotos.
O ritmo de Dennis foi amplamente mascarado da última vez nas duas E-Prixs de Roma por uma combinação de reação lenta ao ritmo de Mitch Evans ditando a contagem de voltas e um perfil errado de gerenciamento de energia implantado na segunda corrida.
A equipe Avalanche Andretti tinha chegado à capital italiana tendo banido a memória de uma deflagrante corrida na Cidade do México, onde foi conduzida pelo caminho errado a partir de uma perspectiva de set-up.
Tudo isso veio depois de uma partida espetacular para Dennis, que foi indiscutivelmente o líder mais consistente na abertura das duas corridas em Diriyah. Ele ficou em terceiro e quinto lugares, mas foi uma estrela da classificação na primeira fase ao reivindicar um lugar na linha de frente ao lado do poliéster Stoffel Vandoorne.
Ritmo semelhante foi testemunhado em Roma, onde ele registrou o tempo mais rápido do primeiro dia no duelo das semifinais antes de ocupar novamente o segundo lugar da grade.
Agora, a equipe está determinada a garantir que possa colher as recompensas destas lições aprendidas para banir a realização da picada que marcou apenas um ponto nas três últimas corridas, apesar de ter sido um líder durante todo o ano em ritmo puro.
"Penso que a maneira como o perfil de distribuição de energia de como corremos no domingo em Roma nos deixou expostos à passagem, particularmente na zona de frenagem para a Curva 4 e Curva 7", disse o diretor da equipe, Roger Griffiths, ao The Race.
"Na verdade foi muito eficiente, mas não era o perfil certo para estar naquele pacote de carros e naquele tempo, e simplesmente nos deixou abertos".
"Portanto, é algo em que trabalhamos muito para sair de Roma e identificamos algumas coisas em que precisamos nos concentrar e não apenas olhar para o que é eficiente, mas também o que é corrida".
A situação de Roma "inteligente", segundo Griffiths, será útil para a rodada deste fim de semana em Mônaco, onde Griffiths está convencido de que a equipe tem o potencial para lutar na frente, considerando que teve uma forte exibição com seu antigo carregador Maximilian Guenther na temporada passada.
Um quinto lugar para o alemão pode não ter parecido um resultado muito espetacular, mas ele teve o azar de não estar na disputa pela vitória geral entre Antonio Felix da Costa, Robin Frijns e Mitch Evans, que terminou 1-2-3 após participar de emocionantes duelos.
Guenther correu na terceira posição durante a corrida, mas foi comprometido pelo contato de primeiro Jean-Eric Vergne e depois Oliver Rowland's Nissan.
"Todos pensam em Mônaco, certamente de uma perspectiva de Fórmula 1, como um circuito de rua lento, mas comparado com algumas pistas de Fórmula E é na verdade bastante rápido", diz Griffiths.
"A superfície super lisa o coloca quase em uma categoria semelhante à de Valência, e vimos como nosso carro tem sido forte nas últimas duas ou três temporadas, seja em testes ou em corridas onde Jake venceu em abril passado.
"Do nosso ponto de vista, ele se adequa à nossa configuração e à maneira como o carro se comporta. Portanto, acho que isso é algo que será realmente encorajador para nós".